還是習(xí)慣放衛(wèi)星

我發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別奇怪的現(xiàn)象，只要說(shuō)是投資新興產(chǎn)業(yè)，就有一群人特別興奮，舍得花錢(qián)。這群人不是企業(yè)家，而是渴求政績(jī)的地方官員。地方官員更容易心浮氣躁，更喜歡找“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

各位可以搜索一下“彎道超車”這個(gè)口號(hào)，都是各地黨報(bào)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的。我請(qǐng)問(wèn)這群人，你是企業(yè)家嗎？你是創(chuàng)業(yè)家嗎？你憑什么覺(jué)得自己有眼光，看到好項(xiàng)目，而且這個(gè)項(xiàng)目恰巧不被現(xiàn)有的企業(yè)看好，恰巧又能日進(jìn)斗金？

我們可以換個(gè)角度，如果政府官員用財(cái)政投資項(xiàng)目、選擇項(xiàng)目和管理項(xiàng)目是有效的，那么私有企業(yè)基本可以關(guān)門(mén)。

最可怕的是什么？就是兩種人的結(jié)合。一種是什么都不懂，但是，手里掌握著大把財(cái)政資源的政績(jī)導(dǎo)向型官員；另一種是什么職業(yè)道德都不管，只想借機(jī)騙一把的企業(yè)家。于是，出現(xiàn)曠世奇觀的“大躍進(jìn)”。比如說(shuō)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，2009年十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，汽車產(chǎn)業(yè)振興的規(guī)劃是改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，使新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。

我十分好奇，電動(dòng)車這東西，日本、美國(guó)都搞過(guò)。最后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的性能不穩(wěn)定，而且，油價(jià)一降下來(lái)，這東西就沒(méi)人買(mǎi)了。我們?yōu)槭裁匆ㄟ@么大精力搞這東西呢？

更何況，我們現(xiàn)在的發(fā)電，靠的是火電，這種發(fā)電方式的污染和碳排放，都比汽車燒油厲害得多，所謂的低碳環(huán)保，完全是胡說(shuō)八道。

為了這個(gè)“大躍進(jìn)”，我們簡(jiǎn)直是舉全國(guó)之力，中央財(cái)政明確要連續(xù)三年投入100億元，此外，提供800億元的技術(shù)改造貼息貸款。

結(jié)果，也是意料之中的。

50萬(wàn)輛和5%這兩個(gè)目標(biāo)，直到現(xiàn)在還沒(méi)有達(dá)到。新能源汽車5%的銷量，占比就是70萬(wàn)輛，現(xiàn)在，每年的銷售量大概只有一萬(wàn)輛。車企新能源汽車的產(chǎn)能，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到50萬(wàn)輛的規(guī)模。

2010年年底，共有54家汽車生產(chǎn)企業(yè)的190個(gè)車型，列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，而在2010年，以上車型的年產(chǎn)量為7181輛。

客觀來(lái)講，電動(dòng)車銷量這么少，肯定不是我們的政策不到位。目前，深圳、上海和北京對(duì)電動(dòng)車的支持，已經(jīng)非常給力。在北京和深圳購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車，最高可獲得12萬(wàn)元補(bǔ)貼，上?？梢垣@得10萬(wàn)元補(bǔ)貼。

電動(dòng)車依然沒(méi)什么吸引力。

南方電網(wǎng)的有關(guān)人士透露，深圳已經(jīng)建成的兩千余個(gè)充電樁，基本處于閑置狀態(tài)。

根本的原因是，這東西真的太不靠譜。

眾泰造了一個(gè)純電動(dòng)汽車，杭州市政府花了不少力氣推廣，要求出租車帶頭示范，結(jié)果呢？ 起火了，嚇得司機(jī)都不敢示范，搞得政府非常沒(méi)面子。這些企業(yè)騙財(cái)政支持的時(shí)候，信誓旦旦地保證，純電動(dòng)車一次充電，肯定能跑160公里，結(jié)果一試，只能跑100公里，就是說(shuō)，活動(dòng)半徑只有50公里，如果跑去郊區(qū)的話，基本上就回不來(lái)了。