淺析蘇州市物流行業(yè)信息化現(xiàn)狀及對策

郭 靜

(蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 蘇州215104)

一、蘇州市物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀

“十一五”期間，蘇州市社會物流總額年均增長近15%，2010 年達到39081 億元，占江蘇省社會物流總額的1/3。近兩年由于受國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢影響，全市物流總量增速趨緩，物流效率提高緩慢，企業(yè)效益有所下滑，2012 年蘇州社會物流總額46300 億元，僅增長3%，比2011 年大幅回落12 個百分點。

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度已成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)。近年來，蘇州在物流信息化建設(shè)方面已取得顯著成果，2010 年“蘇州交通物流信息平臺”正式上線運行，并與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)信息平臺、蘇州市運政GPS 綜合管理系統(tǒng)、GIS 系統(tǒng)進行了成功對接，實現(xiàn)了對5000 余輛運輸車輛的適時跟蹤和3000 多家運輸企業(yè)的GIS 定位;繼續(xù)開展“蘇州現(xiàn)代信息物流交易平臺”項目的各項工作，已開通400 －180 －5656 服務(wù)熱線，實現(xiàn)替貨找車、幫車配貨以及信息服務(wù)等功能服務(wù);電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及射頻識別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，物流信息化水平不斷提升。

二、蘇州市物流行業(yè)信息化過程中存在的問題

(一) 物流資源缺乏有效整合

當(dāng)前蘇州市物流行業(yè)已極具規(guī)模，基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)和設(shè)備配置不斷加強，將進入一個以整合為目標(biāo)的新階段，但從整體上看還處于初級階段，尚未形成綜合性、全局性和一體化的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，在很大程度上制約了信息技術(shù)在各個企業(yè)、環(huán)節(jié)中的單點應(yīng)用和資源的高效利用。例如，蘇州市重點物流企業(yè)、基地和蘇州物流商會都建有自己的物流信息平臺，有的企業(yè)還采用了物流電子商務(wù)和條形碼識別等先進技術(shù)手段。但由于各企業(yè)網(wǎng)站的接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能有效地引入到生產(chǎn)、經(jīng)營等供應(yīng)鏈中，信息流沒有得到很好的整合。信息資源不能實現(xiàn)共享，從而造成了資源浪費，也極大地增加了企業(yè)運營成本。

(二) 企業(yè)對信息化的重要性認(rèn)識不足

物流信息化大大縮短了物流的過程，并且從長遠(yuǎn)來看，物流業(yè)的發(fā)展并不是靠規(guī)模取勝，而是會朝著高附加值方向發(fā)展，其服務(wù)也會越來越專業(yè)化，信息化將在其發(fā)展中扮演至關(guān)重要的角色。但目前信息化在蘇州市物流行業(yè)中應(yīng)用層次仍較低，蘇州大部分物流企業(yè)特別是中小企業(yè)對物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實現(xiàn)過程中，由于對物流管理信息化所需的物力、人力的認(rèn)識不足，尤其缺少充裕的資金支持，不能保證對信息化工作的投入，往往半途而廢，或者根本不去嘗試，這也常常成為物流信息化停滯不前的制約因素。

(三) 物流軟件開發(fā)與實際應(yīng)用相脫節(jié)

作為信息化實際應(yīng)用中的工具物流軟件，近年來已成為一個新崛起的熱點，從事物流軟件開發(fā)的企業(yè)不勝枚舉，物流軟件供應(yīng)競爭激烈，但盈利模式尚未成熟。良莠不齊的物流軟件也使得蘇州物流行業(yè)信息化進程舉步維艱。這主要存在兩方面問題:一是信息化專業(yè)人才缺乏，熟悉計算機的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計算機，軟件開發(fā)者很難將流程表達出來，對信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計、規(guī)劃思路和策略;二是針對自身實際運營情況，不同用戶對物流軟件往往有不同的個性需求，因此就要求軟件開發(fā)商能夠量體裁衣，甚至二次開發(fā)，這對于軟件開發(fā)商來說時間成本和資金成本都過高。

三、加快蘇州市物流行業(yè)信息化建設(shè)的對策建議

(一) 政府層面

為了保證蘇州現(xiàn)代物流信息化的順利實施，蘇州市政府完善物流信息化政策和標(biāo)準(zhǔn)，加快行業(yè)的扶持力度，應(yīng)重點制定相應(yīng)的資金扶持政策，例如設(shè)立中小型物流企業(yè)信息化培訓(xùn)基金、為物流軟件開發(fā)商提供補貼等，只要符合相應(yīng)的申報條件，政府都應(yīng)給予資金扶持，并做好資金的流向監(jiān)督工作。

(二) 行業(yè)協(xié)會層面

現(xiàn)代物流應(yīng)有效整合和集聚各種物流和信息化資源，為企業(yè)降低物流成本，利用最少資源發(fā)揮最大作用。首先，搭建物流公共信息平臺是當(dāng)前被物流企業(yè)公認(rèn)的最為有效的信息資源共享方式。但目前蘇州市還沒有一個權(quán)威性的，能夠有效整合各類市場資源的物流公共信息服務(wù)平臺，這就需要蘇州物流行業(yè)協(xié)會充分發(fā)揮自身職能，加強與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)合，無論以政府投資還是企業(yè)投資的方式，應(yīng)盡快搭建新平臺或者完善原有平臺，統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)，使該平臺成為一個服務(wù)對象多元化、使用規(guī)模社會化、認(rèn)可度高的公共資源，避免“信息孤島”的出現(xiàn)。其次，行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強引導(dǎo)，加快推進全市物流資源整合和建設(shè)步伐，推動物流行業(yè)軟硬件同步升級。例如，蘇州市現(xiàn)有的倉儲資源豐富，甚至部分倉儲設(shè)施存在著過剩現(xiàn)象，但也存在結(jié)構(gòu)性短缺，缺乏真正的現(xiàn)代化物流設(shè)施，如立體倉庫等倉儲設(shè)施。因此，必須對倉儲資源加快實施改造工程，配備先進的倉儲設(shè)備和管理軟件，完善儲存、分揀、裝卸、裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)、集貨配送等各類功能，將傳統(tǒng)意義上的存貨中心提升為現(xiàn)代化的分銷中心和增值服務(wù)中心，從而盤活閑置資源，達到資源的優(yōu)化配置。

(三) 企業(yè)層面

物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢將是高附加值的專業(yè)化，越來越多的物流企業(yè)不再是單一負(fù)責(zé)倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而是作為客戶的“管家”，能夠根據(jù)客戶需要制定整合物流運作方案，提供綜合物流服務(wù)，用多式聯(lián)運的方式為客戶提供一站式服務(wù)，在整合上下游企業(yè)關(guān)系中發(fā)揮一定的作用。因此為配合企業(yè)發(fā)展和客戶的需要，企業(yè)一方面應(yīng)針對自身需求，選擇合適的物流信息技術(shù)與物流設(shè)備，另一方面應(yīng)重視人才的培訓(xùn)和引進，多渠道培養(yǎng)既熟悉物流管理業(yè)務(wù)，又懂得計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次復(fù)合型物流信息化人才，在蘇州市物流信息化進程中占領(lǐng)前沿和制高點。

［1］蘇州市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃［EB/OL］. http: //www.suzhou.gov.cn/asite/zt/2012/06/sew/wly.html.

［2］張翠林，王軍強. 中小物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析與對策研究［J］.中國制造業(yè)信息化，2009(10).

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［4］賈海成，秦菲菲. 蘇州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展對策研究［J］.改革與策略，2011(4).