基于價值鏈管理的物流園區運營模式探討

■ 翁啟偉（海口經濟學院 海口 570203）

物流園區概述

（一）物流園區概念

目前對于物流園區的概念，國內外沒有明確和統一的定義。在德國物流園區被稱為“貨運村”，而在日本則被稱為“物流團地”。另外，我國的眾多學者通過不同角度的研究也對物流園區的概念進行了界定，有的學者稱之為“物流基地”，還有的稱為“物流中心”。本文認為，物流園區是綜合了金融、交通以及物流企業于一體的，并且從事大規模物流活動的一個物流結點，它是各種不同的物流設施以及不同類型物流企業在空間上的一個集中布局的場所。

（二）物流園區分類

物流園區是物流企業生產合作的一個體現，它是物流產業的聚集。本文從不同角度對物流園區進行分類：按物流園區的功能劃分，分別為存儲配送型物流園區、流通加工型物流園區、轉運型物流園區以及綜合型物流園區；按物流園區戰略定位和輻射范圍劃分，分別為區域物流園區、城市物流園區、國際物流園區；按投資興辦主體劃分，分別為企業自辦專業型、市場自發形成、政府規劃、企業運作型、政府引導型。

價值鏈管理概述

（一）價值鏈管理概念

邁克爾·波特認為，一個公司基本上是由一系列與產品有關的活動組成的，而這一系列相互關聯的活動就被稱為價值鏈。價值鏈由一系列業務流程構成，而每個業務流程又可分解為若干個具體部分。邁克爾·波特認為價值鏈可分為基本活動和輔助活動兩類活動，基本活動包括進貨后勤、生產經營、發貨后勤、市場營銷以及服務；而輔助活動包括采購、技術開發、人力資源管理以及企業基礎設施建設等。價值鏈將企業分解成與戰略相關的各種活動，而企業的競爭優勢則正是通過比競爭對手更為出色地開展這些戰略活動而獲得。

另外，價值鏈理論認為，企業的眾多價值活動中，并不是每一個環節都可以創造價值，因此，企業的價值鏈中能夠創造核心價值的活動就是企業的戰略環節。所以，把握好了這些戰略環節，就相當于抓住了整個價值鏈。

（二）價值鏈管理意義

價值鏈管理的主要意義在于利用價值鏈進行分析，通過各個價值鏈環節的對比，發現企業自身與競爭對手在價值鏈各個環節之間的區別，從而發現企業自身的競爭優勢，并且改進自己的劣勢與不足。

隨著科學技術的飛速發展，消費者需求日益多樣化與個性化，這一現象直接促成了社會分工之后的再細分，從而導致了價值鏈環節越來越多的現象，而價值鏈結構也更加復雜。目前，我國的市場經濟逐漸成熟，企業之間的競爭也越來越激烈。另外，企業之間的競爭也擴展到了整個價值鏈的競爭，因此，整個價值鏈的競爭力決定著企業的競爭力。部分上下游企業可以通過合作共同組成一個物流行業的價值鏈，而該價值鏈上的每個主體都可以通過價值鏈的各個不同環節相聯系并且發揮作用，從而創造出比某一企業單獨運營更大的效益。因此，企業實施價值鏈管理的主要意義在于通過優化核心業務流程來降低企業的運作成本，從而提高企業的經營效率與市場競爭力，并實現增值。

基于價值鏈的物流園區運營模式研究

物流園區運營模式是指物流園區在其規劃、建設完成后，利用政府相關政策的扶持，建立自身的組織管理體系及管理制度，主要是針對物流園區的重要戰略以及經營層面的活動進行設計，并且為實現物流園區的社會效益以及經濟效益的最大化目標而采取的方法。

根據上述波特的價值鏈理論，物流企業的活動可以分為基本活動與輔助活動兩大類，基本活動主要包括倉儲保管、貨物運輸、流通加工以及配送等，輔助活動則主要包括是人力資源管理、信息技術等。對于上述活動，由于受到自身能力和公司各種資源的限制，單個的物流企業很難獲得價值鏈上所有價值環節創造的優勢，因此，面對競爭日益激烈的市場、需求多樣化的客戶，一般的物流企業必須聯合起來，加入物流園區，才能使自身企業的效益最大化。

物流園區主要有四個功能：第一是提供硬件資源的租賃服務；第二是提供物流信息；第三是為物流企業提供增值服務；第四是一些輔助服務。物流園區的整體功能是實現了各個物流企業的產業集聚，同時為各物流企業的整體發展進行規劃與協調。因此，物流園區價值鏈的核心是通過最低的成本，以最高的效率來滿足物流客戶多樣化的需求。物流園區的運營需要多個環節，從項目的制定到決策以及后期的實施以及管理，本文將這些環節依據波特的價值鏈管理分為兩大部分，基本活動主要包括項目的決策、項目的策劃、項目的規劃設計、項目的建設、市場營銷以及經營管理等；輔助活動主要包括資金方面的支持系統、技術方面的支持系統、其他方面的支持系統以及人力資源管理等。

（一）基本活動

1.項目的決策。項目決策主要是對項目可選方案進行最后的選擇與決定。物流園區的項目決策主要是指物流園區的開發主體獲得建設用地的過程，這也是物流園區能夠建設與否的一個關鍵環節，如果沒有建設用地，之后的各個價值鏈環節都無從談起。

2.項目的策劃。項目策劃是一個具有建設性、邏輯性思維的過程，在這一過程中，其目的就是把所有可能影響決策的決定進行總結，從而對未來起到指導和控制作用，進而借以達到方案目標。物流園區的策劃主要是根據物流園區的地理、交通等各種環境狀況以及產業發展狀況，對物流園區進行一定的定位。

3.項目的規劃設計。項目的規劃設計是指在項目定位的基礎上，對其進行較為具體的規劃以及總體上的設計，從而使其功能與風格等符合其定位。物流園區的項目規劃設計主要是對物流園區的項目策劃進行一個整體上的規劃，從而使項目策劃可以有效實施。

4.項目的建設。項目建設是對項目的具體實施過程。物流園區的項目建設主要是根據物流園區的項目規劃設計進行施工規劃設計、工程的監督管理、成果的驗收等，以保證物流園區項目策劃的順利進行。

5.市場營銷。市場營銷是指企業的具體活動或行為。物流園區的市場營銷主要包括物流園區對于物流企業入駐標準的制定、設備租賃合同的制定、園區的廣告宣傳等活動，物流企業的入駐與否是物流園區項目能否成功的基本環節。

6.經營管理。經營管理是對于企業的經營以及管理。物流園區作為服務性行業，其服務水平是企業競爭力的核心，因此，經營管理環節在物流園區的價值鏈管理中屬于核心環節。同時，經營管理環節也是其利潤的主要來源。

（二）輔助活動

1.資金方面的支持系統。物流園區屬于資本密集型行業，因此其前期的開發建設需要大量資金投入，而在經營管理的過程中仍然需要資金的不斷注入從而保證經營管理效率的提升，另外，其資金的投資回收過程較長。因此，良好的資金支持系統是物流園區成功的基本條件。

2.技術方面的支持系統。作為物流行業，良好的倉儲系統、運輸系統、訂單管理系統等對于企業的成功都是必不可少的，因此，需要良好的技術方面的支持系統來保證上述各系統的正常運轉。

3.人力資源管理。人力資源管理包括人員的招聘、培訓、開發和評價以及制定工資、福利政策等各種活動。物流園區的運營過程中，每個環節都需要相關的專業技術人員以及管理人員去操作。同時，為了避免優秀員工的流失，需要設定一定的激勵保障機制。

我國物流園區的運營模式

（一）主體企業引導模式

主體企業引導模式主要是指在物流技術中具有優勢的物流企業首先在園區進行發展，并且在政府宏觀政策的引導下，逐步實現園區范圍內的產業聚集，從而達到物流園區的開發以及建設的目的。這種模式來源于某些企業在從事物流活動過程中，不斷發展壯大并且逐漸掌握較為先進的物流技術，因此可以在供應鏈中占據一定優勢，并且在行業內具有一定影響力。之后，企業在滿足自身需要的前提下，規劃建立自己的倉儲配送中心，之后逐步擴大發展成為物流園區。

（二）經濟開發區模式

經濟開發區模式主要是把物流園區作為一個類似于經濟開發區或者工業開發區的項目進行有組織、有計劃的開發和建設。這一模式的突出特點是物流園區的投資建設是在政府主導下進行的，也就是由政府成立專門管理部門，運用政府的財政資金來進行物流園區的基礎設施建設；或者通過招商引資的形式，給予入駐企業一定的稅收減免等，同時，在園區建成之后，政府會成立物流園區管理委員會來從事招商和入駐企業的管理工作。

（三）工業地產商模式

工業地產商模式主要是指政府通過給予開發商一定的土地、稅收優惠政策以及一些其他的優惠政策，來鼓勵開發商進行物流園區的基礎設施建設。物流園區建成后，開發商可以以租賃或者轉讓等方式進行物流園區相關設施的管理。

（四）BOT模式

BOT模式也就是通常所說的“建設-經營-轉讓”模式，該模式主要是私營企業或者外企利用政府所授予的一定期限的特許專營權在我國進行融資，并且進行公用基礎設施的建設，基礎設施建成后，政府準許他們向這些基礎設施的用戶收取一定的費用或者是將產品進行出售，以用來清償其前期的貸款或者回收投資、賺取利潤等，之后，當特許權期限到期時，該基礎設施就要無償移交給政府。該模式是政府和企業基于物流園區而形成的合作關系，在物流園區的成長期間內，政府不收租金或者只是象征性收取，這一點可以為投資開發商獲取投資收益提供一定保障。當物流園區經營期成熟之后，政府為了防止園區產生超額利潤，會根據物流園區的實際經營狀況收取一定租金，當特許經營期結束之后，政府會收回物流園區。

（五）商業賣場經營模式

商業賣場經營模式本質上是以入駐企業以及客戶的需求為中心的，它把物流園區看成一個服務交易的平臺。在這個平臺上，每個物流企業可以自主從事物流業務的經營，而物流園區的經營管理方不直接從事物流的操作業務，但是物流園區在實行園區財務統一的基礎上，參與物流企業的各項收益分配，從而實現利益共享。

（六）訂單開發模式

訂單開發模式是指物流園區的開發主體在園區建設開發之前就已經與知名的物流企業建立戰略聯盟，從而讓這些企業參與到園區的開發規劃中，并且根據他們的需求進行一定的改進。所以，訂單開發模式是以物流企業的需求為核心的開發策略。

基于價值鏈管理的物流園區模式發展優勢

價值鏈管理有利于在管理過程中將價值鏈的各個環節進行針對性的分析與管理，有利于實現利益最大化。首先，保證了物流園區的入駐率；其次，提高了物流園區的投資回報率；最后，有利于物流園區的品牌塑造。

綜上所述，隨著全球經濟的發展，物流園區的建設對于我國物流行業屬于必然趨勢，物流園區對于物流業來說屬于發展的新思路，物流園區的建設可以使各中小物流企業在價值鏈的各個環節、在自己的專注領域獲取最大的效益。

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