中國航運業(yè)邁入戰(zhàn)略合作時代

嚴喆

攜手體現(xiàn)大度，合作代表高度。中國航運企業(yè)正以犀利的眼光、創(chuàng)新的意識、睿智的思維，創(chuàng)造一個共贏時代。在航運市場劇烈波動中，中海集團通過時代航運擴大了煤炭運輸市場份額，華能集團通過時代航運保障了沿海各電廠的煤炭運輸，雙贏是合資公司的核心利益所在。而時代航運通過股東的“兩個資源、兩個市場”優(yōu)勢，不斷發(fā)展壯大，在壯大中做強，用“一加一大于二”的高成長效益，匯報雙方股東，向國內(nèi)一流的航運企業(yè)發(fā)展。

強強聯(lián)手 共創(chuàng)戰(zhàn)略合作新格局

“強強聯(lián)合”是經(jīng)濟發(fā)展的需要，時代的產(chǎn)物。進入21世紀，全球掀起了大規(guī)模重組并購熱潮，世界經(jīng)濟開始逐步進入快車道，特別是中國經(jīng)濟，隨著改革的深入和擴大對外開放，各行各業(yè)積極準備向入世（WTO）最后沖刺，國民經(jīng)濟高增長蓄意待發(fā)， 在此大背景下，中國海運集團總公司與中國華能電力集團公司，作為兩家規(guī)模較大的央企領(lǐng)導(dǎo)層，審時度勢，前瞻性提出“強強聯(lián)合”，建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，迎合中國經(jīng)濟快速發(fā)展的需要。

2000年2月開始籌建國內(nèi)最大的航運與電力合資公司-上海時代航運有限公司，承擔(dān)華能電力公司沿海電廠的煤炭運輸任務(wù)。當年3月，交通部下發(fā)了“關(guān)于推進國有交通企業(yè)改革和發(fā)展的指導(dǎo)意見”，意見中明確鼓勵實力雄厚、競爭力強的運輸企業(yè)，以資本和存量資產(chǎn)為紐帶，實現(xiàn)強強聯(lián)合，組建跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的大型運輸企業(yè)和企業(yè)集團。

2001年6月上海時代航運有限公司正式成立，中國海運集團總公司與中國華能電力集團公司雙方各占50%的股份，開創(chuàng)了央企“強強聯(lián)合”，物流業(yè)上下游合作的新模式，從此以后，國內(nèi)掀起了一股航運企業(yè)與電廠、與礦山等合資并購潮，國內(nèi)航運業(yè)進入快速發(fā)展期。事實證明，由于能充分發(fā)揮“兩個資源、兩個市場”的優(yōu)勢，物流鏈的上下游合資公司在規(guī)避市場風(fēng)險的同時，能將企業(yè)贏利水平和社會效應(yīng)最大化。

12年來，在董事會的正確領(lǐng)導(dǎo)下，雙方股東精誠合作，在全體員工不懈努力之下，時代航運從當初的幾艘光租船起家，發(fā)展到如今的自有船舶30艘，運力170萬載重噸，在建船舶11艘，合計船舶運力將達到228萬載重噸，僅次于中海貨運公司，為國內(nèi)第二大沿海干散貨海運公司，在圓滿完成華能電力公司沿海電廠煤炭運輸?shù)耐瑫r，企業(yè)經(jīng)濟效益也大幅提高，時代航運在發(fā)展中壯大，壯大中去做強，取得了跨躍式發(fā)展。

本世紀初，伴隨著改革開放步伐加快，沿海經(jīng)濟起飛，催生了沿海、沿江重化工業(yè)蓬勃發(fā)展，同時隨著居民生活的逐漸改善，生活用電也不斷上升，“油、電、煤、運”緊缺現(xiàn)象時有發(fā)現(xiàn)，特別在沿海地區(qū)已成為季節(jié)性常態(tài)，一度成為國民經(jīng)濟快速發(fā)展的瓶頸，為了緩解沿海用電緊張狀況，華能電力等五大電力集團在沿海紛紛布局，加快了擴張步伐，一批大型火力電廠開始擴建和立項新建。為了確保電廠投產(chǎn)后的煤炭運輸需求，作為其配套工程的船舶建造也開始提速。董事會制定了《2004-2009年運力發(fā)展規(guī)劃》，雙方股東巨資投入，超常規(guī)發(fā)展運力。運力規(guī)模從2004年的34.5萬載重噸，發(fā)展到2010年的160萬載重噸，短短6 年間運力增長了3.4倍，成為國內(nèi)成長最快的沿海運輸船隊。2011年時代航運承運華能內(nèi)貿(mào)3099.2萬噸，華能內(nèi)貿(mào)總下水量為3905萬噸，時代占79.35%。在此期間，華能提供充裕的煤炭貨源，中海提供先進的管理技術(shù)和船員隊伍，雙方股東密切合作、共贏發(fā)展。

穩(wěn)定回報收益雙贏，有益市場健康發(fā)展。受宏觀經(jīng)濟、運力、天氣等多種因素影響，近十年來沿海煤炭運價價格劇烈波動，秦皇島煤炭運價低點24元/噸，高點125元/噸，波動幅度達到81%，對于這種無法預(yù)計的波動，無論是電廠還是航運企業(yè)只能去被動接受，給各方經(jīng)營帶來極大的不確定性和困惑，特別是煤炭需求量的電廠風(fēng)險更大，也不利于航運市場健康穩(wěn)定發(fā)展。而電廠和航運企業(yè)組建的合資公司，由于處于物流鏈的上下游合作關(guān)系，簽訂一定數(shù)量的年度合同，運價鎖定，可以有效規(guī)避了市場大幅波動帶來的運價風(fēng)險，即保障了電廠煤炭正常供給，也給合資公司帶來了固定收益，相當于在航運衍生品市場做了“套期保值”，是航運市場的“穩(wěn)定器”，這就是電廠與航運企業(yè)合資公司的核心價值體現(xiàn)，也是近十年來合資公司大量涌現(xiàn)的根本原因。

一年一度的煤炭運輸合同價格對合資公司的發(fā)展相當關(guān)鍵，既要充分考慮到市場因素、也要顧及到公司和電廠的承受能力，最后還要兼顧雙方股東利益的平衡，需要進行全面綜合考慮。雖然價格的談判過程較為復(fù)雜，但由于雙方本著“著眼未來、長期合作、雙方共贏”的戰(zhàn)略思路，經(jīng)過友好協(xié)商，最終均能找到平衡點，取得一個雙方均能接受的運價。合同簽訂后，如何落實是關(guān)鍵，也是對雙方誠信的考驗，特別是市場價格大幅波動時，價格利好嚴重偏向某一方，價格的誘惑力有可能使年度合同名存實亡。但由于雙方的股東均是大的央企背景，誠信第一，合作為重，時代公司成立以來航企、電廠雙方從未發(fā)現(xiàn)過違約事件，華能沿海電廠的煤炭運輸均在年度運輸合同框架下認真、有效執(zhí)行，不論市場運價如何變化。

前幾年，市場運價飆升，“一船難求”，為了履行年度合同運價，時代航運以大大超出合同的價格從市場上租船，以滿足電廠的運力需要，自己受到了損失；同樣航運市場低迷時，電廠也堅持遵循合同原則，不到市場租用低價船來運煤，并在做進口貿(mào)易時，盡量使用時代航運的船，支持了時代航運經(jīng)營，體現(xiàn)了航、電雙方“同舟共濟、互惠互利，共同發(fā)展”的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。由于雙方股東在時代航運持有相等的股份，利益比較一致，這是雙方能順利履行合同的有利條件。

隨著船隊規(guī)模不斷擴大，貨運量成倍增加，時代航運公司的效益也大幅增長。利潤從2001年的640萬元，上升到最高10個億，就在近幾年海運市場低迷，大部分航運公司處于虧損的惡劣環(huán)境下，時代航運公司仍有上個億的利潤，十一年來雙方股東從公司發(fā)展中取得了豐厚的回報。與此同時，公司對沿海航運市場健康發(fā)展也做出了貢獻。數(shù)據(jù)顯示，2008年至2011年四年間，時代航運的年度合同運價波動率為35%，而市場運價波動率卻高達81%，兩者波動幅度相差顯著，如果沒有時代航運這樣的合資公司來穩(wěn)定市場，運價全部隨行就市，市場的波動必將更大，不利于沿海運輸市場的穩(wěn)定健康發(fā)展。

目前，受歐債危機影響，全球經(jīng)濟步入了低速增長時代，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟也面臨較大的下行壓力。而受需求放緩，運力過剩雙重壓力，國內(nèi)外航運市場處于前所未有的低迷。受經(jīng)營環(huán)境的惡化，時代航運公司遭遇了自成立來最嚴重的困境，但挑戰(zhàn)與機遇并存，我們相信在董事會的正確領(lǐng)導(dǎo)下，上下齊心協(xié)力，秉承“高效服務(wù)華能、保障電煤運輸”的公司宗旨，開拓國內(nèi)外兩個海運市場，定能爭創(chuàng)一流航運公司。

與貨主合作 尋求“第三利潤源”的共贏

對時代航運而言，持續(xù)地走在前面，“引領(lǐng)”不僅是追求，也成為了一種習(xí)慣。源于其一直以來的“先知先覺”，即敏銳的創(chuàng)新意識。這不僅體現(xiàn)在其傳統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的持續(xù)追求上，更體現(xiàn)在其對新市場空間的認知與前瞻。創(chuàng)造新財富的不是知識，而是洞察力，只有具備敏銳的洞察力，才能及時抓住策略轉(zhuǎn)折點，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新機會。

作為干散貨航運的領(lǐng)先者，時代航運不僅要很好地完成為電煤提供安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、高效運輸保障的責(zé)任與使命，更將目光投向了進一步開拓潛在的電煤和貨運市場空間。“如何開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)運貿(mào)結(jié)合的煤炭物流產(chǎn)業(yè)？”成為擺在時代航運面前的一個重要命題。這一回，時代航運瞄準了實施海運和國內(nèi)外貿(mào)易緊密結(jié)合的經(jīng)營戰(zhàn)略。

為了更好地服務(wù)電廠，時代航運利用擁有煤炭經(jīng)營許可和進出口許可的優(yōu)勢，開始積極尋找新煤源，為電廠降低發(fā)電成本。并以此為依托開展國內(nèi)、國際煤炭貿(mào)易。過程凝聚著時代航運人的智慧與汗水。經(jīng)過不懈努力，時代航運終于成功地將低價煤連船帶煤送至華能下屬電廠，起到了拾遺補缺作用。這不僅解決了電廠的實際困難，更為電廠降低了生產(chǎn)成本。目前，時代航運正積極開發(fā)穩(wěn)定的長期的煤炭進口貨源，并在謀劃進一步建立境外合資公司、打造源源不斷的煤能源基地，真正做到為電廠提供增值服務(wù)。

“往前走一步，哪怕僅僅是一小步，也許前面的路就不一樣了。”這個有特殊意義的實踐，能源前端和發(fā)電末梢的成功對接，撞擊出了精彩火花。時代航運在運貿(mào)結(jié)合的煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的探索，打造出了船貿(mào)結(jié)合、多渠道服務(wù)電廠的時代特色，成為了“運煤的也能經(jīng)營好煤”的創(chuàng)新實踐。

航運企業(yè)燃料油占據(jù)企業(yè)運營成本的1/3，當前頻繁上漲的油價讓航運企業(yè)普遍感覺有些“吃不消”，因此對油價“火候”的把握是企業(yè)生存的關(guān)鍵之道。對此，時代航運對“用什么油？”、“如何買油”以及“怎樣用好油？”有著獨到的見解。油的質(zhì)量是要考慮第一要素，其次才是服務(wù)、培訓(xùn)與價格。“質(zhì)量差的油把機器設(shè)備都燒壞了，損傷就大了！”要像愛護眼睛一樣愛護著船上的機器。

時代航運在“如何買油”、“鎖油”方面走出了一條新路，歷經(jīng)了市場的大風(fēng)大浪，摸透了市場“脾氣”，每每都能在紛繁復(fù)雜的市場信息中捕捉到稍縱即逝的最佳時機，研判油價的走向來駕馭信息，以果敢的作風(fēng)成功實踐這一創(chuàng)新機制。在燃油價格處于相對低谷時閃電出擊，批量鎖住即時燃油價格，為企業(yè)節(jié)省了巨大的經(jīng)營成本，大大減輕了企業(yè)的經(jīng)營壓力。

降本增效 構(gòu)建新型的管理模式

“大海航行靠舵手，企業(yè)發(fā)展靠戰(zhàn)略”。時代航運通過將成本的計算深入到作業(yè)的層面，清晰地測算每個項目、每個業(yè)務(wù)、每個作業(yè)相應(yīng)的的成本和利潤，計算出每個客戶的服務(wù)成本及客戶間的成本差異，促進業(yè)務(wù)部門細化作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)，提升業(yè)務(wù)部門作業(yè)管理效率。通過作業(yè)成本計算提升財務(wù)牽動業(yè)務(wù)發(fā)展的能力，降低企業(yè)服務(wù)成本，提升企業(yè)低成本優(yōu)勢，達到提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的效果。并在此基礎(chǔ)上探索一體化業(yè)務(wù)成本管理空間，以推進公司業(yè)務(wù)一體化和規(guī)模化進展，最終達到提高企業(yè)的市場競爭能力和盈利能力，增加客戶價值和企業(yè)價值。

控制備件物料成本。如對船舶庫存及時清點、排查，正確保存?zhèn)浼锪蠋齑嫘畔ⅲ瑢τ谌粘浼c物料的消耗做到心中有數(shù)，保證最低安全庫存量；在船舶日常管理工作中提倡節(jié)儉使用，對一些比較重要的、價格較高的物料，直接聯(lián)系原廠家報價，減少中間環(huán)節(jié)，從而減少開支；嚴格控制船舶的油漆、滑油和化學(xué)品的庫存量，做到夠用即可，避免大量庫存造成的積壓和浪費。

把成本的控制和管理納入企業(yè)決策范疇，不斷加深對戰(zhàn)略成本管理的認識。獲取和提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢，從而充分規(guī)避金融危機所帶來的風(fēng)險。現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理正在發(fā)生深刻的變化，時代航運企業(yè)的財務(wù)管理工作更是如此。加強財務(wù)管理從大處著眼，才能站在戰(zhàn)略高度，前移管理關(guān)，最終實現(xiàn)加強成本管理，擴大盈利邊際，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，使企業(yè)的財務(wù)管理逐步升級轉(zhuǎn)型，保持世界先進水平。

承擔(dān)社會責(zé)任，是國有企業(yè)的一份擔(dān)當。在低排放、低能耗、低污染、高能效為主要特征的“低碳經(jīng)濟”浪潮中，如何采取有效的措施，降低船舶油耗率成為時代航運的嚴峻課題。探索綠色航運之路，時代航運也邁開了堅實的腳步，使用新產(chǎn)品和新設(shè)備成為節(jié)能減排之路。經(jīng)過一年多的實踐，使用“節(jié)能型燃油添加劑”和“船舶燃油均質(zhì)器”成效顯著。它們不僅有助于燃料的充分燃燒，減少對環(huán)境的排放污染，有效地節(jié)約了燃油消耗，更提高了設(shè)備的可靠性，減少了機器故障發(fā)生，成為了機器的“嗎丁啉”，延長了機器的使用壽命。油耗降低了，能效提升了，而維修成本和人力成本卻大大降低了。“節(jié)能型燃油添加劑”和“船舶燃油均質(zhì)器”的使用，不僅符合企業(yè)降本增效的現(xiàn)實需求，對干散貨船隊的節(jié)能降耗具有重大意義，更是時代航運承擔(dān)社會責(zé)任，探索低碳水運的有效實踐。時代航運獲得了國家節(jié)能減排項目補貼基金，在同行業(yè)領(lǐng)先。

時代航運有限公司依托股東雙方雄厚的人、財、物、管理、市場等資源優(yōu)勢，始終貫徹股東雙方的戰(zhàn)略意圖，為華能集團沿海電廠的生產(chǎn)用煤，提供安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、高效的運輸保障體系。并在此基礎(chǔ)上，進一步拓展?jié)撛诘碾娒汉拓涍\市場空間，立足航運主業(yè)，實施海運和國內(nèi)外貿(mào)易緊密結(jié)合的經(jīng)營戰(zhàn)略，積極開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)運貿(mào)結(jié)合的煤炭物流產(chǎn)業(yè)。

時代航運有限公司將以良好的信譽、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、先進的管理，為國內(nèi)外廣大客戶提供服務(wù)、進行合作、互惠互利，攜手共進。

（作者系上海時代航運有限公司總經(jīng)理）