信息管理事關汽車強國夢

文=閆政 中國人民大學信息資源管理學院

目前，我國汽車保有量，已高達1億輛以上，進入“汽車社會”的目標，正在加快實現。進入2013年，我國汽車工業企業普遍考慮一個問題：在高增長的時代即將結束，庫存過多、產能過剩等弊端基本克服之后，國家要實現全面建成小康社會的條件下，中國汽車工業應該如何發展？眾多專家認為，要堅決貫徹落實“兩會精神”，努力實現“汽車強國夢”。

汽車強國夢，內涵豐富，涉及方方面面。例如，增強自主創新，完善產業鏈條，深化合資合作，實現有質量的增長，引領出口和海外建廠，倡導汽車文化和汽車文明，做好售后服務和發揮自主品牌效應，等等。

但是，實現汽車強國夢，還有一個重要環節，往往被汽車企業領導者忽略。這就是，要加強汽車信息資源管理。

進入信息管理階段

什么是信息資源？其實，信息資源和人力、物力、財力、自然資源一樣，同是企業的重要戰略資源，是推動企業發展的支撐力量。所謂信息資源管理，是70年代末、80年代初，首先在美國發展起來，然后逐漸在世界傳播，實際是一門信息管理和應用的理論。它以計算機和現代通信技術為核心，對企業相關信息和信息活動，進行組織、規劃、協調和控制，以實現對企業信息資源的迅速開發、合理配置和有效利用，并使企業各部門共享這些信息資源，借以推動企業生產、經營、銷售、服務等工作，達到企業利潤最大化的目的。

信息資源管理，至今共有三個發展階段——傳統管理階段、信息管理階段、信息資源管理階段。目前，我國大部分汽車企業，尚處于前兩個階段，屬于初中級水平。開始起步的汽車企業，一般著眼于文獻信息源的收藏，并包含檔案管理、情報管理、圖書管理、文獻資料管理等。

遺憾的是，這種傳統管理模式，逐漸形成沉重負擔。據有關機構統計：檔案、圖書、文獻、科技情報等，大量消耗紙張，占用太多人力。每年世界用紙高達千萬噸，從事這方面工作的人員，不少于百萬。為了改進傳統管理模式，提高工作效率，節省人力和物力，以計算機為工具、以自動化信息處理和信息系統建造為主要內容的管理模式——信息管理模式應運而生，企業欣喜地進入信息管理階段。

事物都是一分為二的。計算機處理信息，往往局限于個別環節和操作層次上，其主要目的是用機器代替手工勞動，提高數據處理速度，節省人力物力。隨著經濟和技術的發展，信息數據不斷增大，內容日益復雜，不僅需要解決大量數據的處理和組織，還必須對數據進行存儲、保護和修繕，并在需要時隨時取出。在此情況下，就迫使人們以系統思想為指導，全面應用組織結構，對各類數據進行采集、加工、存儲、檢索和利用。于是，一種綜合利用高新技術、經濟和人文手段，對信息進行管理的新模式——信息資源管理模式脫穎而出。這種新的管理模式，著眼于信息過程的綜合性、全方位控制和協調。同時，從經濟角度對信息資源進行管理和優化配置。

進入90年代后，以因特網為基礎的全球信息高速公路建設蓬勃興起，人們的信息活動方式更加多樣化。在高速信息網上，信息資源種類繁多、分布面廣，可以利用現代信息技術進行制作、加工、傳播、轉換和二次開發。人們可以像使用自來水一樣，十分方便地使用全球信息資源。完全有理由說，面向高速信息網絡的信息資源管理，是我們實現汽車強國夢的超強“發動機”。

企業為何要重視信息管理

實現汽車強國夢，必須集萬眾智慧，舉全國之力協調發展。緊緊抓住信息資源管理這一重要環節，不失為英明之策。

根據有三：一是汽車工業是國民經濟的支柱產業，同時又是資金密集型產業。實踐證明，僅僅依靠投資，一味擴大生產規模，很難增強企業競爭力。汽車企業競爭，除了生產資料、技術水平、產品價格競爭之外，更重要的是信息競爭。誰最早占有信息，誰就能提前找到發展方向，搶先開拓市場，優先占領市場。因而，占有和利用信息的能力，已成為衡量企業是否有市場競爭力的標志。回顧世界汽車發展史，加強信息資源管理，是驅動企業競爭、發展的重要因素。無論是福特公司在20世紀迅速崛起，還是通用公司超過福特成為全球老大，或者是日本豐田對美國通用的趕超，乃至北京汽車集團的突飛猛進，一汽大眾集團的輝煌業績，無一例外，都證明了一個道理：只有自主創新，不斷加強信息資源管理，建立起優先于競爭對手的信息網絡，才能知己知彼，后來居上，奮起騰飛。

二是汽車工業規模龐大、產業鏈長，能夠帶動鋼鐵、機械、石油、電子、橡膠、塑料、玻璃、有色金屬等相關產業的發展。同時，汽車又被稱作“改造世界的機器”，一輛汽車擁有上萬個零部件，往往牽扯到成千道工序、上百個配套廠。更值得注意的是，汽車進入家庭普遍使用，還會給社會業態、城市建設、人們生活方式帶來巨大變化。面對上述狀況，必須要求汽車企業加強信息資源管理，努力構建符合國情、世情，適應產業發展的技術創新機制，科技資源開放共享機制，解決核心技術缺乏，產品附加值低的問題，以便更有效地實施產業結構調整和創新驅動戰略，促進相關產業發展，滿足城市建設和人們生活的需要。上述要求，位于河北保定的長城汽車公司做到了，2012年，汽車產銷62萬輛，同比增長28%，凈增利潤570多億元，一躍成為中國汽車自主創新的楷模。

三是汽車工業的全球化程度很高。縱觀世界汽車強國——美、德、日、法、韓等國，無不注重加快國際化進程，無不利用兩種資源，開拓兩個市場，并在國際市場上占有較大的份額。我們要想美夢成真，建成汽車強國，除了面向國內市場外，還必須“走出去”，實施海外戰略，大力開拓國際市場。

值得高興的是：2012年，我國汽車年度出口達到105.6萬輛，比1993年年度出口1萬輛，增長100多倍，而且出口車絕大部分是自主品牌。但是，這個105.6萬輛只占2012年新車銷量的5.7%。這說明，我國汽車出口還處于初級階段。究其原因，除了起步晚、規模小、基礎薄弱、品牌形象較差外，和沒有管好、用好信息資源不無關系。前不久，中汽協召開的“中國汽車年度出口突破百萬輛頒獎大會”上，吉利汽車領導人手捧“出口貢獻大獎”的獎杯表示，去年吉利公司出口汽車10萬輛，2013年的目標是16萬輛。這家公司的得意之作，是加強了信息資源管理，在國際營銷網絡建設上下了功夫。獲得“綜合車型出口貢獻獎”的江淮汽車公司，充分利用信息資源，并堅持“品質、品牌優先于投資規模”的發展理念，使國際競爭力大大增強。

在巴西的市場上，他們敢和德國大眾、日本豐田同級別車型競爭。目前，江淮汽車公司已經建立非洲、中東、東南亞約100個國家和地區的營銷網點，其中，高標準的4S店多達100家，同時正在進軍歐洲的土耳其、意大利等國家。這樣的驕人業績，如果沒有信息資源的支持，是很難想象的。

加強信息資源管理的途徑

綜合國內外經驗，加強信息資源管理大約有四條途徑：

——提高信息資源管理人員的水平。信息資源管理，是一門嶄新的科學，首先要注重管理人員的培養和任用，千方百計提高他們的管理水平。一個企業，一定要有一批良好信息素養、靈活經營頭腦、并有較強專業技術能力、業務創新能力、現場運作應變能力的管理人員。

——強化信息資源管理的基礎工作。技術、制度、基礎管理工作，是驅動企業發展的關鍵因素。具體分析，基礎管理和規章制度的建設，對企業發展的貢獻度一般大于技術。因此，首先應加強企業基礎工作，建立科學實用的規章制度，組織起高效率的業務流程和信息流程。其次是建立企業“信息資源庫”，保證信息資源的獲取，傳送、儲存、處理和運用，做到準確、完整和及時。第三則是設置信息資源管理機構，按照信息化管理的要求，建立“信息中心”，任命信息管理干部，直接由企業“一把手”指揮，統一管理信息資源的開發和利用。

——實行信息資源的集成管理。集成管理，是對信息資源管理的創新。通過集成管理，不僅可以將企業內外信息集中起來，而且能夠實現企業信息系統各要素的優化組合，發揮較大的協同作用，借以放大信息資源的功能，達到企業持續、穩定發展的目的。

——注重信息資源管理的投入。加強信息資源管理，同樣需要增強創新能力，加大研發投入。沒有一定的資金支持，很難做到“穩中求進”。一汽集團公司的做法很值得參考。這家公司在“十二五”期間，總的研發投資將高達335億元，今年的研發投資可達到72億元，部分資金則用在信息資源管理上，以全面改善軟硬件設施，提升企業信息化水平。