奇瑞回歸ONE

文=本刊記者 黃蓓蕾

2007年開始戰略調整，經過幾年的沉淀，奇瑞回歸單一母品牌，聚焦資源打造體系能力，“新奇瑞”能否向上進入到更高的價值市場？

安徽衛視一號演播大廳，從嘉賓、媒體的入場開始，細節處洋溢著國際化的味道，6歲的香港鋼琴“小王子”一首動聽的音樂奏起，正式拉開了整場“技術.奇瑞.中國夢”的企業新戰略和新品牌形象發布典禮。

奇瑞6歲那年，從一間小草房開始，秉承對技術和自主的信念，在當時的歷史條件和市場環境下，以追求“速度和規模”的發展模式實現了第一階段的戰略目標。當時奇瑞的一個理念就是“造老百姓買得起的好車”，以滿足國內工薪階層對汽車產品的需求，推動了國內汽車市場從公商務消費向家庭消費迅速轉變。當年第100萬輛奇瑞汽車下線。

而今它已經16歲，正值青春年少時期。幾年前，奇瑞定下“多生孩子好打架”的戰略，面對消費市場的日漸成熟，合資品牌的持續下探，自主品牌市場份額節節敗退，相對薄弱的體系能力愈發阻礙自主品牌汽車的發展，在這場市場深度回調的過程中，奇瑞未能獨善其身。

“誰沒有在年輕的時候犯過錯？”在典禮現場，奇瑞公司董事長、總經理尹同躍動情地說：“奇瑞一定會爭氣，不會讓大家失望。”

自我否定后重塑

在發布會后的媒體專訪中，尹同躍再次大膽地承認了幾年前自己所制定戰略的失誤。2009年，奇瑞汽車高調宣布實施多品牌戰略，除了奇瑞之外，新增瑞麒、威麟、開瑞三個子品牌，銷售渠道也隨之實施分網策略。

幾年下來，受資金、資源、研發實力等限制，奇瑞多品牌戰略推動受阻，被坊間戲言為“同級市場一群孩子亂打仗”。

尹同躍誠懇地對媒體說，這次奇瑞是拿出了吃奶的勁兒，革自己的命。用了幾年時間做轉型鋪墊，并非是奇瑞已經萬事俱備，尹同躍幾次強調“企業轉型需要一個漫長的過程，奇瑞的此次發布僅僅只是階段性成果的匯報。”

可以說，每一個品牌都是一種投資，自查需要不斷積累，在經歷了多品牌戰略的摸索后，奇瑞明晰了資源要有效利用，要統一體系和標準，提高效率，而企業的發展最重要的是要打造體系能力，并形成核心競爭力和國際化能力。

自從2011年實施戰略轉型以來，奇瑞一直以“做好產品”、“做對產品”、“做精產品”作為企業發展的內在驅動力，以求進一步提升品牌市場的溢價能力。

汽車品牌實際上是一種資產的積累，不是一蹴而就的，它需要深厚的文化底蘊和歷史積淀。此次新品牌發布，意味著奇瑞進入一個新的發展階段，將聚焦資源著力打造一個“奇瑞”品牌，逐步形成自身的體系競爭力。

奇瑞新LOGO的亮相掀起了全場的高潮，以一個循環橢圓為主題，喻示奇瑞從初期的快速發展，到專注技術、注重品質、依靠科學體系和國際標準流程的戰略轉型。中間鑲嵌的鉆石狀立體三角形，代表了奇瑞汽車對品質的苛求，并以打造鉆石般的品質為企業堅持的目標。

之后，尹同躍正式公布了企業未來三階段的戰略目標，即：2013年～2016年，穩固在入門級汽車市場的領先地位，成為中國最好的品牌汽車企業；2016年～2020年達到主流跨國汽車企業的體系能力，產品主要技術性能達到國際標準水平；2020年后成為具有國際競爭力的世界級汽車企業，產品主要技術性能達到國際一流水平。

陳安寧所帶領的“十人夢想團隊”，是經過了兩年的調整，以國際標準的流程、體系進行汽車基礎技術研究、系統技術開發和集成、及整車集成開發，將使得奇瑞的基礎技術研究更加模塊化、專業化，讓奇瑞形成了以產品開發管理中心和專業技術中心交叉協作的研發體系組織機構，從而構成“技術奇瑞”的核心競爭力。

打造國際范兒

典禮以或優雅或激情的鋼琴曲貫穿整場，讓人耳目一新的是，奇瑞公司副總經理、汽車研究院院長陳安寧，這位在國外主流汽車公司工作了20多年的“海歸”，三年前加入了奇瑞公司，在介紹了國際標準產品開發體系的內涵：要用國際標準的開發思路和流程、同步互動的系統工程機制以及世界一流水平的國際化研發團隊后，他依次開始介紹他的團隊成員。

以Dr.K.Badenhausen博士、James Brian Hope、Hakan Saracoglu、Sergio Loureiro為核心的研發團隊，大多來自歐美國際一流主機廠和供應商，有著豐富的經驗和行業影響力。在整車開發、外觀設計、內飾工藝等方面為奇瑞提供了強有力的保證。

陳安寧所帶領的“十人夢想團隊”，是經過了兩年的調整，以國際標準的流程、體系進行汽車基礎技術研究、系統技術開發和集成、及整車集成開發，將使得奇瑞的基礎技術研究更加模塊化、專業化，讓奇瑞形成了以產品開發管理中心和專業技術中心交叉協作的研發體系組織機構，從而構成“技術奇瑞”的核心競爭力。

中國人是否能夠管理好這種國際化的團隊？陳安寧對《汽車觀察》雜志自信地說：“為何不能？我們都有著共同的文化，中國有個成語叫‘志同道合’，如果沒有共同的目標，也難走到一起。”

以“技術”作為關鍵詞的戰略發布會，一直以來，奇瑞就以對于創新和技術的執著追求聞名于業內。之前就有業內人士評論指出，在所有的自主品牌汽車企業里，奇瑞對自主創新的投入最大也是積淀最為豐厚的一個，企業文化中的工程師形象十分鮮明，企業領導層有著非常強烈的技術情結，這一點在尹同躍身上表現得最為明顯，而這一點也將為奇瑞成功實現戰略轉型奠定堅實的基礎。

根據多年來在自主研發過程中形成的豐厚成果積淀，在此次新品牌發布會上，奇瑞正式對外發布了在技術研發領域取得的科技成果結晶——iAuto核心技術概念平臺，這也是國內第一個汽車核心技術概念平臺。iAuto是Intelligence Auto的簡稱，由Cloudrive（智云娛樂新車系統）、ACTECO （智效動力總成系統）、Cherisma（智衡整車精益標準）三個部分組成。

陳安寧還透露，奇瑞將通過對現有產品的梳理，逐步確立新的產品架構，由目前20余款產品逐步精減并形成由11款～12款產品組成的產品型譜。

《汽車觀察》雜志認為，除了產品和技術的研發優勢外，奇瑞在未來還應該將其轉化為商品優勢，更好地在消費者心目中樹立品牌形象，真正能實現尹同躍所描述的“做大做強自主品牌，實現汽車工業的‘中國夢’”。