上菲紅的“芯”實力

文=本刊記者 張靜

作為國內唯一一家批量生產并向歐洲銷售歐VI標準發動機的企業，上菲紅的“芯”實力逐漸贏得了市場的高支持率。

從2008年首臺發動機下線，到2012年大馬力發動機典范Cursor 13的引入，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱上菲紅）歷經五年積累，逐漸完善旗下產品布局：主要涉及CURSOR、NEF、F1三大系列，排量覆蓋從2.3L到12.9L、最大功率從71KW（96HP）到353KW（480HP）、最大扭矩從240Nm到2200Nm各個系列，可滿足重、中、輕型商用車及工程機械、船舶、發電機組的動力需求。

2013年4月20日，上菲紅攜CURSOR13、CURSOR9及F1C三大綠色明星產品，亮相第十五屆上海國際車展，不僅為業界展現了其全系列動力應用供應商的品牌形象，更詮釋了其發動機產品的綠色發展方式。

其中，CURSOR系列逐漸成為行業同類產品樹立綠色動力的新標桿。作為上菲紅引入的第一款發動機，CURSOR9集菲亞特多項專利技術于一身，其性能表現在國內外客戶中已樹立了一定的市場口碑，其零件數目也比同類產品減少10%，大大提高了產品營運價值。

另外，引人注目的CURSOR13大馬力發動機自2011年引入國內，采用電控共軌技術，低油耗的實測結果令眾多用戶感到驚艷，一經推出市場便好評不斷，如今也已在歐洲市場批量生產和銷售。同時亮相的還有FIC系列，分別覆蓋中、輕型商用車，形成高端切入、全面覆蓋的差異化高端路線。

現已經躋身國內發動機主流市場、引領行業進行轉型突破的上菲紅，用其節能環保的綠色動力產品，助推中國綠色汽車業的發展；并依托遍布全球的網絡體系和菲亞特動力科技工業全球運行模式的優勢，為客戶提供世界級、全球化、專業性的服務體驗。

綠色集群戰略

隨著各地頻現的霧霾天氣以及國Ⅳ標準的即將實施，低碳減排、綠色環保日益成為商用車行業討論最為熱烈的一個話題。

上菲紅自成立伊始，便著眼建立在全球最新一代的產品平臺上，實現了與菲亞特動力專利技術的結合，其全系產品設計均基于歐V標準，并實現向下兼容，是目前國內唯一可批量提供從國III到歐VI排放標準的發動機企業。

本屆上海車展，上菲紅還帶來了菲亞特動力科技針對歐VI標準提出來的面向未來的解決方案HI-eSCR（高效SCR）技術。

HI-eSCR（高效SCR）技術是菲亞特動力科技在超過6年、25萬臺車輛應用SCR技術的經驗積累上進行再創新的尾氣排放控制系統，也是目前世界上唯一只使用SCR后處理就能滿足歐Ⅵ排放標準的技術。這一技術的發布立即吸引了業界的廣泛關注，在上海車展期間的上菲紅展臺內，擠滿了前來“取經”的各類技術工程人才。

據一位上菲紅工程師對《汽車觀察》介紹，HI-eSCR（高效SCR）技術摒棄了廢氣再循環系統，而是通過“電控策略的預測算法”和“混合腔動態流體設計”兩項菲亞特動力科技專利，達到有效降低NOx達95%的效果，不僅可以滿足排放限值的全新要求，同時最大限度地減小對車輛結構布置的影響，以及可能導致的安裝成本增加。

“精益生產方能夠實現效率的最優化，上菲紅沿用菲亞特動力科技WCM管理系統，大大降低了由于生產系統可靠性及運用低下導致的時間和資源浪費。目前，公司正在將這一管理體系延伸至所有工藝過程乃至供應商，以期達到生產過程中的‘5零標準’，即零事故、零故障、零報廢、零缺陷和零庫存。”上菲紅總經理文德齊對《汽車觀察》這樣說道。

瞄準全球市場需求

上菲紅成立于2007年6月，由上汽依維柯商用車投資有限公司（SI）、意大利菲亞特動力科技工業（FPT Industrial）、重慶機電控股集團(CQMEG)三方共同投資建設而成，是中國目前最大的柴油機制造企業之一，也是中國倡導低排放柴油機的推進者。

2013年4月20日，上菲紅攜CURSOR13、CURSOR9及F1C三大綠色明星產品，亮相第十五屆上海國際車展，不僅為業界展現了其全系列動力應用供應商的品牌形象，更詮釋了其發動機產品的綠色發展方式。

公司于2008年10月投產，規劃年生產能力將達到20萬臺套柴油機總成，其中10萬臺套用于出口。上菲紅引入菲亞特動力技術，其產品質量標準與歐洲市場同步，同時其加工的零部件可提供給歐洲發動機廠裝配發動機，并通過ISO14001:2004、OHSAS18001:2007和ISO/TS16949:2009正式證書認證，從產品平臺的引入及延伸到產品在不同市場的應用，為中國消費者提供“一站式”的動力解決方案。

從2008年第一臺CURSOR9發動機正式下線開始，五年期間，上菲紅的產品國產化率已經達到90%以上，不僅大大降低了備件成本和用戶使用成本，其完善的市場服務也為上菲紅贏得了市場的高支持率。

截至2012年年底，上菲紅已在全國范圍內設立了350家售后服務站，并開通了400條售后服務熱線為用戶提供服務，整個售后服務網絡的建設主要通過自主建站和整車廠托管（即整車一體化）模式，通過整合上菲紅自身以及整車廠的資源，為客戶提供售后服務。

據悉，在國內市場上，除了上依紅、南維柯、申沃等國內關聯企業，上菲紅的動力產品還匹配在了宇通客車、華菱重卡、奇瑞中客、武漢梟龍越野車、陜西中大壓路機、江蘇巨超挖掘機等其他品牌汽車上。

在海外市場，上菲紅的Cursor 9已經配裝在了美國CNH的農業設備上，實現了連續兩年每年8000臺的配裝量；更值得關注的是，上菲紅的Cursor 9歐VI標準發動機也已經開始在歐洲IVECO卡車、客車上批量配裝。

作為國內唯一一家批量生產并向歐洲銷售歐VI標準發動機的企業，上菲紅的“芯”實力顯而易見。繼2011年突破萬臺大關后，計劃未來五年內，實現突破7萬臺的目標。而其長期愿景則是以市場為導向、整合全球優勢資源，使公司成為具有全球競爭力的中國柴油機企業。

“未來上菲紅將繼續以其領先的技術及管理模式，深入了解全球市場，以持續創新的精神加大研發投入，完善服務體系，為國內外用戶提供個性化的綠色發動機?！蔽牡慢R對《汽車觀察》如是說。