彩色瀝青混凝土路面的施工與應用

【摘要】文中介紹了彩色瀝青混凝土路面的定義、特點，闡述了彩色瀝青混凝土路面對原材料的基本要求及施工技術，提出了彩色瀝青混凝土路面在我國的應用及發展前景。

【關鍵詞】彩色瀝青 混凝土路面 膠結料 顏料 配合比

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）06-0240-02

彩色瀝青混凝土路面在國外已有較多的應用與研究，這些國家的彩色瀝青混凝土路面技術已經相當成熟，應用也已形成規模。我國起步較晚，廈門鋪筑了全國第一條彩色瀝青混凝土路面，現在彩色瀝青混凝土路面在我國已經進入實驗推廣階段，多個城市已嘗試采用，如上海、北京、天津、青島等城市。

一、彩色瀝青混凝土路面的定義與特點

彩色瀝青混凝土路面是指將脫色瀝青與各種顏色的石料、顏料和添加劑等材料在特定的溫度下拌和制成各種色彩的瀝青混合料，再將混合料攤鋪、碾壓形成的具有一定強度和路用性能的路面。

彩色瀝青混凝土路面具有以下優點：首先有足夠的力學強度、彈性和塑性變形能力、不揚塵、易清掃和沖洗、維護方便等；其次改善了路面的單調性，與周圍景觀相互搭配、協調；再次發揮多色彩的分區功能；具有污染小、噪音低的優點。但是也存在一些缺點：施工前期準備工作較多，成本高。

二、彩色瀝青混凝土路面對材料的基本要求

1.膠結材料

作為理想的膠結材料，不僅色澤應該是淺色的，而且其粘結性、工藝性都應與瀝青相同。天然的淺色瀝青地球上很少，施工中使用的膠結材料大部分是經過研制加工生產而成的。膠結料的主要技術指標應達到GB50092-96重交通瀝青AH-5O（非機動車道也可用AH-90）的標準。

2.石料

配制彩色混合料的碎石和石屑，其色澤最好與所配制的混合料色彩相近。當采購彩色碎石料有困難時，應采用淺色或淡色的碎石和石屑，要求石料質地堅硬，表面粗糙耐磨，形狀大致成立方體，針片狀含量低，與瀝青粘結力較好（為4級）。

3.顏料

用于彩色瀝青混凝土路面的顏料應具有感光性，在長時間紫外線照射下不褪色；不溶于水，但可溶于油；同時還應具有良好的耐熱性，不因受熱而變色。顏料對彩色瀝青路面的成本有較大的影響，應盡可能選擇價格低廉的無機顏料。

4.填充料

填充料即水泥或礦粉，礦粉采用磨細的生石灰粉，部分礦粉可由顏料代替，為了增強膠結料與礦料的粘附性及抗水損害能力，可采用普通硅酸鹽水泥代替礦粉。

5.添加劑

由于膠結料與酸性石料的粘附性一般較差，為了提高抗水損害能力，延長路面使用年限，可以使用添加劑，多為剝落劑，其摻入量需通過試驗確定。

三、彩色瀝青混凝土路面的配合比設計

由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規范，所以配合比可參照GB50092-96《公路瀝青路面施工及驗收規范》中的AC-10I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設計。

顏料用量以所拌制的混合料具有足夠的光亮度和鮮明的色彩為度。添加劑用量一般極少，用量僅為瀝青用量的3%。根據各種材料的技術特性，應用電腦級配曲線圖反復調整，可求得最佳設計級配和比。

四、彩色瀝青混凝土路面的施工

1.施工前的準備工作

為保證彩色路面色彩鮮艷、無雜質，施工前必須調試好施工機械設備使之處于完好狀態，并備好施工所需的各種材料。為避免黑色石油瀝青對彩色路面的污染，應將攤鋪機的全面清洗干凈。難以清洗的輸油管、瀝青池等應用新件予以更換。拌和時通常將前兩盤彩色混合料予以廢棄，以保證混合料顏色的均勻性。 2.施工

⑴混合料的拌和

彩色瀝青混合料的拌和與普通瀝青混合料基本相似，拌和彩色瀝青混合料之前，預先制備好淺色膠結料，并進行相關檢驗。拌和時將淺色膠結料加熱升溫至100～150℃。顏料按設計配合比，直接加入拌缸，拌和溫度一般應控制在140℃ ～150℃ 。拌和時間通常比普通瀝青混合料多1 0 S，出料后應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

⑵混合料的攤鋪

攤鋪時嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好確保起始攤鋪厚度滿足要求，同時全面考慮混合料的生產、運輸和攤鋪能力確保攤鋪連續，攤鋪機的工作速度應嚴格控制在2.0～2.5 m/min；混合料的攤鋪寬度應調整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后應及時碾壓。

⑶混合料的碾壓

根據工程量大小合理選擇壓路機的型號、功率和臺數。由于輪胎壓路機在彩色瀝青面層上碾壓時，應使用鋼輪壓路機。彩色瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓三個階段。初壓溫度應控制在130℃～145℃ ，終壓溫度不低于70℃ ，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。

五、彩色瀝青混凝土路面的應用

彩色瀝青混凝土路面除具有普通瀝青路面的路用功能外還具有以下特殊用途：

1.誘導車流安全行車

不同功能的路段和車道采用不同顏色的瀝青路面，可以提高駕駛員的識別效果，而且還能使駕駛員的注意力更加集中，從而起到誘導車流、安全行車、使交通管理直觀化的作用。

2.美化環境

采用彩色瀝青鋪筑步行街、景觀路、廣場、庭苑、操場、住宅小區道路、園林的地坪，既美化環境、又突顯自然情趣。

3.減少污染

普通的黑色瀝青路面不僅環境污染較大，有的還會產生“熱島”效應。彩色瀝青混凝土路面由于輕質餾分發揮極少，污染會大大減少。

4.減少噪音

彩色瀝青混凝土路面有若干抗磨耐壓的小孔，具有較強的吸聲功能，汽車輪胎在公路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大的噪聲，同時還能吸收來自外界的其他噪聲。

六、結論與建議

1.彩色瀝青混凝土路面施工的關鍵在于原材料的選用和配合比的設計，其施工關鍵工序是拌和與碾壓，拌和時應嚴格控制色粉投入量和拌和次序、拌和時間；碾壓時應嚴格按規程操作并盡量做到快捷。

2.彩色瀝青混凝土路面是城市現代化步伐的又一標志，它的推廣使用符合城市建設“彩化、綠化、亮化”的要求。彩色瀝青混凝土路面作為一種提升城市功能，美化城市環境的高科技路面，將廣泛應用于城市道路的建設中。

3.目前，我國還沒有彩色路面的鋪筑級配標準和彩色瀝青混合料的技術規范，實際施工中都是參照《公路瀝青路面施工及驗收規范》，但是否合適尚待進一步研究。作者建議時機成熟時，制訂出彩色瀝青路面的設計與施工規范。

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[4]孟云偉，張啟明，何唯平.國內外彩色路面現狀及展望.公路交通科技.2005.（10）

作者簡介：

齊淑英 ，女 ，1967年出生 ，籍貫：河南駐馬店。本科學歷，中級職稱，自1990年5月參加工作以來，一直在河南省交通高級技工學校從事土木工程專業的專業實習教學工作，主要參與《公路工程測量》 、《土質與公路建筑材料》、等專業課的實習指導工作。