馳騁在青藏高原上的鋼鐵巨龍

唐華榮　吳洪松　陳巖

摘 要 青藏鐵路高原客車裝備了先進的列車供氧系統、高原耐低氧設備、避雷裝置，采用了多種防紫外線、防風沙措施，配備了高原型大功率發電車。青藏鐵路高原客車乘坐舒適、品種齊全、安全可靠、綠色環保，是集新理念、新技術、新結構、新材料于一體的高原列車，是鐵路裝備技術創新的成功實踐和突出范例。

關鍵詞 高原客車 青藏鐵路 技術創新

中圖分類號：F210 文獻標識碼：A

時光荏苒，歲月如梭，一轉眼青藏鐵路建成通車已經7年了。回首2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路建成通車，青藏鐵路建成通車是我國社會主義現代化建設取得的又一個偉大成就，這不僅是中國鐵路史上的一個偉大壯舉，也是世界鐵路史上的一大奇跡。這是構建社會主義和諧社會的要求，是鐵路跨越式發展的重大進展，是促進邊疆經濟繁榮發展的需要。挑戰極限、勇攀高峰的青藏鐵路精神將永遠光照神州。

開行青藏鐵路的旅客列車不僅是幾代鐵路人夢寐以求的理想，也是歷史的重托，更是內地與西藏人民的希望。面對前所未有的挑戰和世界鐵路未曾破解的難題，中國鐵路堅持自主創新，確立了系統集成創新的技術路線，在系統掌握了160km/h速度等級客車技術的基礎上，立足國內，組織各方力量，開展了一系列實驗驗證和技術攻關，在較短的時間內成功設計制造出了中國品牌并擁有自主知識產權的青藏高原鐵路客車，實現了世界鐵路車輛史上的偉大創舉。

鐵道科學研究院、四方車輛研究所、客車制造廠、以及西南交通大學等高校、研究院所，對青藏鐵路的環境條件進行了認真深入的研究，明確了青藏高原客車的技術難點：高原缺氧、強紫外線、頻繁雷暴、低氣壓及氣壓波動、環境保護、高寒低溫、多風沙雪暴，制訂了青藏高原客車的技術條件。

青藏鐵路高原客車是世界首創，是我國鐵路自主創新的成果。由南車四方股份公司和BSP公司聯合設計開發的青藏鐵路客車是世界上首創的適合在“世界屋脊”全天候運行的旅客列車，是青藏鐵路旅客運輸的直接載體。青藏高原鐵路客車乘坐舒適、品種齊全、安全可靠、綠色環保，是集新理念、新技術、新結構、新材料于一體的高原列車，是鐵路裝備技術創新的成功實踐和突出范例。首創的列車供氧系統，在世界上率先攻克了鐵路客車在高原環境下實現補氧的難題；首創的高原耐低氧設備，提高了旅客乘坐的安全性和舒適性；首創的綠色環保獨特設計，實現了旅客列車在格拉段運行時污物、污水“零排放”的目標；首創的高原客車電氣技術標準和避雷裝置，保證了電氣系統的高可靠性，同時也有效地防范了雷擊的威脅；首創的防紫外線、防風沙措施，避免了紫外線直接照射對旅客的傷害，并確保了客車的密封性能；首創的大功率高原發電車，突破了在高海拔條件下實現正常供電的“瓶頸”，全新設計的新型高原發電車轉向架填補了160km/h速度等級、大軸重客車轉向架的技術空白。

此外，青藏鐵路高原客車的設計制造貫徹了先進、成熟、經濟、適用可靠的方針，遵循了標準化、模塊化、系列化、信息化的原則。車輛的零部件具有通用性、互換性并具有良好的防腐蝕耐磨耗性能，具有足夠的剛度和強度，使檢修的工作減至最低程度。車輛及其設備實現了在保證旅客安全、舒適的前提下，盡量減輕自重，并具有良好的防火和阻燃性能，采用的非金屬材料的阻燃性完全符合鐵道部門的有關規定，而且采用了大量的綠色環保材料。

7年的運營事實證明，青藏高原鐵路客車總體性能可靠，技術創新成功，可以滿足高原地區特定運用環境下安全、舒適地運輸旅客的要求。

青藏鐵路高原客車猶如一道飛架世界屋脊的彩虹，仿佛一條騰躍青藏高原的巨龍，帶著祖國母親的千萬關愛，帶著兄弟姐妹的火熱親情，穿越生命線，敲開幸福門，帶給雪域高原興旺繁榮，帶給西藏人民扎西德勒。

（作者單位：唐華榮，吳洪松，成都軍區某部；陳巖，西南交通大學機械工程學院）