基于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的煤炭物流資源整合與管理策略

高太光，陳培友

[摘 要]煤炭物流是銜接煤炭生產(chǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和消費(fèi)等過(guò)程關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在煤炭成本中占據(jù)了較大比重，對(duì)煤炭物流資源進(jìn)行有效整合，提高對(duì)煤炭物流的利用率，可以有效降低煤炭企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)。文章針對(duì)我國(guó)煤炭物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了基于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的煤炭物流資源整合與管理策略。

[關(guān)鍵詞]煤炭物流；動(dòng)態(tài)聯(lián)盟；資源整合；煤炭物流聯(lián)盟；綠色煤炭物流

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0461（2013）09-0036-04

一、引 言

煤炭物流是煤炭產(chǎn)品和廢料在生產(chǎn)地與消耗地間的流動(dòng)過(guò)程，由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等構(gòu)成[1]，是銜接煤炭生產(chǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和消費(fèi)等過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是煤炭成本的重要組成本分之一，由于煤炭資源生產(chǎn)與消費(fèi)不均衡，造成煤炭運(yùn)輸運(yùn)量非常大，煤炭物流成本占據(jù)煤炭總成本不斷增加。受到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式的影響，我國(guó)煤炭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日益加劇，煤炭物流成本控制問(wèn)題備受關(guān)注[2]。為了降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，煤炭企業(yè)必須要有效控制煤炭物流成本[3]，加強(qiáng)對(duì)煤炭物流資源的管理和利用。煤炭產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化是我國(guó)煤炭企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇[4]，也是煤炭物流業(yè)發(fā)展發(fā)展的必然趨勢(shì)，隨著煤炭物流在我國(guó)流通領(lǐng)域中的比重進(jìn)一步加大，對(duì)煤炭物流資源的有效整合和管理是推動(dòng)煤炭行業(yè)健康有序發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，也是推動(dòng)煤炭綠色物流的必要基礎(chǔ)[5]。

二、我國(guó)煤炭物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)是世界上最大的煤炭資源生產(chǎn)和消耗地，煤炭產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展?fàn)顩r關(guān)乎整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國(guó)家煤電價(jià)格雙規(guī)制的終結(jié)和國(guó)內(nèi)煤炭行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，煤炭企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的生存與發(fā)展問(wèn)題，為了提升企業(yè)的服務(wù)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，爭(zhēng)取更大的利潤(rùn)空間，煤炭企業(yè)開(kāi)始更加關(guān)注和重視煤炭物流這一“第三利潤(rùn)源”。國(guó)家煤炭行業(yè)“十二五”規(guī)劃中明確指出要“鼓勵(lì)煤炭企業(yè)之間、煤炭企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間聯(lián)合組建第三方物流公司，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)模化、集約化。”，這推動(dòng)了國(guó)內(nèi)煤炭物流的快速發(fā)展。著名煤企開(kāi)灤集團(tuán)率先擺脫傳統(tǒng)煤炭企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)比重超過(guò)傳統(tǒng)主業(yè)煤炭，由“煤老大”變身煤炭物流的“領(lǐng)頭羊”[6]，為我國(guó)發(fā)展煤炭物流，促進(jìn)煤炭物流資源整合開(kāi)辟了一條道路。2012年2月黑龍江龍煤物流有限責(zé)任公司的掛牌成立標(biāo)志著龍煤集團(tuán)已經(jīng)向煤炭物流與煤炭生產(chǎn)聯(lián)合發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)期以來(lái)，為了防止煤炭利潤(rùn)的流失，國(guó)內(nèi)很多中小煤炭企業(yè)也在不斷加大了對(duì)煤炭物流的投入，但由于沒(méi)能真正地理解煤炭物流和現(xiàn)代物流的理念，且受到“大而全、小而全”觀念的影響，花大力氣建起了自己的物流系統(tǒng)，但受到煤炭物流本身具有明顯季節(jié)性、運(yùn)輸基數(shù)大、對(duì)運(yùn)輸和存儲(chǔ)的安全性要求較高、運(yùn)輸距離普遍較大、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響大等特點(diǎn)影響，造成了煤炭物流發(fā)展中的一系列問(wèn)題[7]：

（1）煤炭物流已經(jīng)具備一定規(guī)模，但大多數(shù)存在設(shè)備陳舊，管理混亂等問(wèn)題；

（2）從整個(gè)行業(yè)來(lái)講，煤炭物流資源存在重復(fù)投入、利用率的問(wèn)題；

（3）中小煤炭企業(yè)對(duì)已有物流資源的管理和運(yùn)營(yíng)能力不足，增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)；

（4）缺少煤炭物流規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，造成嚴(yán)重資源浪費(fèi)，并對(duì)國(guó)內(nèi)交通和環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。

三、相關(guān)研究分析

動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟為通過(guò)技術(shù)聯(lián)盟成立臨時(shí)的網(wǎng)絡(luò)組織，目的在于達(dá)到共享技術(shù)和資源、分?jǐn)傎M(fèi)用和成本，進(jìn)而降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)，是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑[8]，它具有更高的靈活性和環(huán)境適應(yīng)能力，與第四方物流（4PL）概念基本相同。近些年，國(guó)內(nèi)很多學(xué)者對(duì)煤炭物流資源整合進(jìn)行過(guò)研究，陳建生等明確強(qiáng)調(diào)了煤炭企業(yè)物流聯(lián)盟對(duì)實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要意義[9]；李敏提出了煤業(yè)集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代物流的基本模式[10]；劉祺提出了實(shí)現(xiàn)煤炭物流聯(lián)盟化發(fā)展的基本發(fā)展模式[11]；張華明等提出了樹(shù)立綠色煤炭物流和締結(jié)煤炭物流聯(lián)盟的建議[12]。

四、基于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的煤炭物流資源整合與管理

煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是指在分布式計(jì)算環(huán)境下，將時(shí)空上分散但能夠形成有效互補(bǔ)的煤炭物流資源高效地組合起來(lái)，這也煤炭物流資源可以來(lái)自煤炭企業(yè)自身，也可以來(lái)自獨(dú)立的煤炭第三方物流公司。通過(guò)煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟可以提高煤炭運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化程度和效率、降低煤炭物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本，同時(shí)也可以增強(qiáng)煤炭企業(yè)對(duì)煤炭需求挑戰(zhàn)性機(jī)遇的快速應(yīng)變能力。

1. 煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的組建

煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟通常由具有大量煤炭運(yùn)輸任務(wù)或信息的煤炭生產(chǎn)或物流企業(yè)擔(dān)任盟主企業(yè)發(fā)動(dòng)組建，根據(jù)具體的煤炭運(yùn)輸任務(wù)或需求設(shè)定聯(lián)盟的組成方式、選擇聯(lián)盟伙伴機(jī)制、聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)作關(guān)系和利益分配模式等，煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟在運(yùn)輸任務(wù)完成或合約到期后自動(dòng)解散。煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟中的盟員企業(yè)在組織上相對(duì)獨(dú)立，地理上較為分散，但他們之間的協(xié)作需要快速暢通的信息傳遞，其信息系統(tǒng)要滿足及時(shí)有效的分布性。煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的構(gòu)建過(guò)程受多種因素的影響，可將其劃分為前期規(guī)劃準(zhǔn)備、盟員選擇、利益與風(fēng)險(xiǎn)分配模式確定三個(gè)階段，如圖1所示。

當(dāng)盟主企業(yè)得到超過(guò)自身運(yùn)營(yíng)能力的煤炭配送需求和信息后，首先要對(duì)組建煤炭物流聯(lián)盟滿足這些需求的完成成本和收益進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，確定組建煤炭物流聯(lián)盟的必要性和組建煤炭物流配送聯(lián)盟的運(yùn)行目標(biāo)、運(yùn)行模式和聯(lián)盟的基本框架結(jié)構(gòu)等，形成完備的煤炭物流聯(lián)盟內(nèi)部信息共享與協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)而保證煤炭物流聯(lián)盟的規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同優(yōu)化特性得以有效發(fā)揮。在完成前期規(guī)劃準(zhǔn)備工作后，盟主企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)信息和以往合作信息對(duì)有意向加入本聯(lián)盟的煤炭物流企業(yè)和具有煤炭運(yùn)輸能力的煤炭生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行評(píng)估和篩選，在充分考慮到煤炭運(yùn)輸任務(wù)的具體地域和環(huán)境約束的前提下，煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟盟員選擇的準(zhǔn)則和相關(guān)因素[13]如表1所示。

評(píng)估和篩選工作完成后，盟主與理想的盟員企業(yè)針對(duì)煤炭配送任務(wù)開(kāi)展進(jìn)一步的協(xié)商后達(dá)成最終合作協(xié)議，確定煤炭物流聯(lián)盟的基本運(yùn)作和管理模式，明確聯(lián)盟運(yùn)行過(guò)程中的利益與風(fēng)險(xiǎn)非配模式等。

2. 煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟數(shù)據(jù)信息平臺(tái)構(gòu)建

煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟具有聯(lián)盟企業(yè)地理分布分散、煤炭配運(yùn)信息產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)多、煤炭運(yùn)輸受環(huán)境變化影響明顯，運(yùn)輸方案的選取必須要根據(jù)不同環(huán)境隨時(shí)做出調(diào)整等特點(diǎn)，這使得煤炭物流聯(lián)盟的具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程必須要有一套高效的信息獲取、交流和處理的技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)能夠?yàn)槊禾课锪髀?lián)盟實(shí)時(shí)提供煤炭調(diào)配和完成狀態(tài)信息，可以有效支撐聯(lián)盟的內(nèi)部管理、信息交互和數(shù)據(jù)分析等，并可以為聯(lián)盟在運(yùn)營(yíng)中各階段、各環(huán)節(jié)的決策提供有力支持，從而保證煤炭物流聯(lián)盟在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可以有效利用各方面的資源和信息，進(jìn)而使煤炭物流聯(lián)盟可以根據(jù)根據(jù)環(huán)境的變化及時(shí)優(yōu)化各項(xiàng)工作的完成策略，提高煤炭物流聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)同運(yùn)營(yíng)與決策的能力。本文根據(jù)煤炭物流聯(lián)盟的組建與運(yùn)營(yíng)管理中的具體特點(diǎn)，提出煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟數(shù)據(jù)信息平臺(tái)如圖2所示。

在信息平臺(tái)中聯(lián)盟盟主和盟員企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)登陸進(jìn)行煤炭調(diào)配信息的查詢和配送業(yè)務(wù)的處理，盟主企業(yè)還可以借助信息平臺(tái)的決策支持功能對(duì)聯(lián)盟運(yùn)行過(guò)程中的事務(wù)進(jìn)行快速高效的決策。由于煤炭物流聯(lián)盟在運(yùn)營(yíng)中存在信息量龐大、需考慮的約束繁多等特點(diǎn)加大了聯(lián)盟決策的難度，系統(tǒng)中要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)分析和決策支持等環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，充分借助現(xiàn)有的數(shù)據(jù)挖掘和決策支持的工具，并將其與煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的深度融合。煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟數(shù)據(jù)信息平臺(tái)建設(shè)還要與移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，使煤炭調(diào)配與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)監(jiān)控、地理信息及運(yùn)輸車輛位置監(jiān)控、新一代移動(dòng)通信技術(shù)和物資配送業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，形成圖形化監(jiān)控、動(dòng)態(tài)優(yōu)化、高效運(yùn)營(yíng)、低成本維護(hù)的現(xiàn)代物流信息化綜合管理平臺(tái)[14]，平臺(tái)主要包括數(shù)據(jù)交換中心、聯(lián)盟管理與煤炭物流調(diào)度、調(diào)度問(wèn)題分析與建模、聯(lián)盟內(nèi)部調(diào)度與管理數(shù)據(jù)分析等幾大功能模塊。

3. 煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的管理模式

（1）煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中的組織結(jié)構(gòu)選擇。由于煤炭物流聯(lián)盟是依據(jù)具體的煤炭物流需求和調(diào)配任務(wù)而組建，故聯(lián)盟內(nèi)部可以依據(jù)煤炭運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)分工形成任務(wù)組式的管理模式，每個(gè)任務(wù)組可根據(jù)管理、操作和控制的需要在一定粒度上進(jìn)行任務(wù)進(jìn)一步分解。任務(wù)是聯(lián)盟管理和控制的基本單元，活動(dòng)進(jìn)行中須通過(guò)信息平臺(tái)及時(shí)對(duì)任務(wù)狀態(tài)進(jìn)行更新，以便聯(lián)盟內(nèi)部對(duì)所有任務(wù)協(xié)調(diào)和管理，任務(wù)組可由多個(gè)煤炭生產(chǎn)或物流企業(yè)組成，是任務(wù)活動(dòng)的直接操作者。由于煤炭運(yùn)輸又存在著運(yùn)輸基數(shù)大、配送節(jié)點(diǎn)多和地域廣泛等特點(diǎn)，因此聯(lián)盟內(nèi)部也可以按照配送的節(jié)點(diǎn)、地域或數(shù)量進(jìn)行任務(wù)組的劃分，具體的組織結(jié)構(gòu)選取還要根據(jù)實(shí)際的情況而定，也可以選擇多種結(jié)構(gòu)混合的方式，但不管選用哪種組織結(jié)構(gòu)，都必須要在保證整個(gè)煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的整體優(yōu)化的情況而進(jìn)行，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中還要視具體環(huán)境和任務(wù)的變化而是當(dāng)作出調(diào)整。

（2）煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中決策方案的選擇。由于煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是盟主企業(yè)依據(jù)掌握的煤炭物流調(diào)運(yùn)任務(wù)而發(fā)起，由多個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)煤炭物流企業(yè)或具有獨(dú)立煤炭物流運(yùn)輸能力的煤炭生產(chǎn)企業(yè)組成的虛擬企業(yè)，聯(lián)盟企業(yè)存在著地理分布分散、相互間具有完全獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算與管理體系等特點(diǎn)，這使得煤炭物流聯(lián)盟在具體的運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，多個(gè)煤炭生產(chǎn)和物流企業(yè)間存在著嚴(yán)重的信息不對(duì)稱現(xiàn)象，再加上煤炭物流本身具有的物流路線長(zhǎng)、物流節(jié)點(diǎn)多、具有明顯季節(jié)性、運(yùn)輸基數(shù)大、對(duì)運(yùn)輸和存儲(chǔ)的安全性要求較高、受環(huán)境變化環(huán)境影響大等一系列特點(diǎn)的影響，煤炭物流聯(lián)盟在運(yùn)營(yíng)中的管理和決策的難度非常大，存在著約束條件多、運(yùn)輸環(huán)境和要求變化頻繁、盟員間的溝通與協(xié)調(diào)尤為關(guān)鍵、煤炭調(diào)度與配送決策的分布式特點(diǎn)突出等特點(diǎn)，為了適應(yīng)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中約束與環(huán)境多變、信息分布廣泛等特點(diǎn)，煤炭物流聯(lián)盟在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的決策方案選擇與確定，最好借助煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，引入分布式?jīng)Q策環(huán)境下的自動(dòng)協(xié)商（談判）機(jī)制[15]，發(fā)揮聯(lián)盟內(nèi)部所有成員在決策中的積極性和作用，進(jìn)而提高決策的效率和協(xié)同優(yōu)化能力。

（3）煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中收益與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中，盟員企業(yè)的收益和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是不可分割的，由于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟具有許多不確定因素，導(dǎo)致聯(lián)盟合作風(fēng)險(xiǎn)比較大，風(fēng)險(xiǎn)和收益的管理是煤炭物流聯(lián)盟管理中的重要內(nèi)容，盡管聯(lián)盟組建之初已經(jīng)確定了基本的收益與風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)方式和比率，但在動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，仍然要建立起完善的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和控制體系，提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)評(píng)估水平，收益分配時(shí)堅(jiān)持高風(fēng)險(xiǎn)高收益，多投資多收益的基本原則，實(shí)現(xiàn)“利益共享，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)”[16]，防止由于風(fēng)險(xiǎn)和利益的評(píng)估與分配不合理造成盟員企業(yè)積極性受挫現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)還要制定和執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)防范措施，通過(guò)監(jiān)視、回避、分散和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)來(lái)減少和控制聯(lián)盟損失。

（4）煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中的協(xié)同管理與控制機(jī)制。煤炭物流聯(lián)盟組建的目的在于優(yōu)化區(qū)域內(nèi)煤炭物流資源的充分利用，發(fā)揮煤炭生產(chǎn)和煤炭物流企業(yè)間的煤炭物流資源的互補(bǔ)和協(xié)調(diào)作用，但受到動(dòng)態(tài)聯(lián)盟自身特點(diǎn)和環(huán)境變化等因素影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)于聯(lián)盟來(lái)講不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，因此，從系統(tǒng)的角度看，在維持聯(lián)盟支持聯(lián)盟內(nèi)部協(xié)同運(yùn)行過(guò)程中，必須要對(duì)由于環(huán)境變化和外部干預(yù)等因素導(dǎo)致的一些不協(xié)同性進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)節(jié)和控制，基本措施可分為聯(lián)盟內(nèi)部控制和聯(lián)盟外部控制兩種，內(nèi)部控制主要從加強(qiáng)聯(lián)盟企業(yè)間的信息溝通與監(jiān)管機(jī)制來(lái)完成，而外部控制則主要依靠法律和聯(lián)盟文化機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)。聯(lián)盟也可以通過(guò)引進(jìn)動(dòng)態(tài)合同機(jī)制來(lái)對(duì)各階段的盟員行為進(jìn)行約束[16]，并形成聯(lián)盟成員能力與信譽(yù)評(píng)價(jià)體系，從而保障煤炭物流聯(lián)盟的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。

五、總 結(jié)

通過(guò)引入動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論，結(jié)合我國(guó)煤炭企業(yè)和煤炭物流行業(yè)的發(fā)展實(shí)際，進(jìn)行煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟構(gòu)建及運(yùn)行管理研究，可以形成對(duì)我國(guó)煤炭物流資源整合理論和實(shí)踐研究的有效促進(jìn)。煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的應(yīng)用可以推動(dòng)煤炭企業(yè)間的資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為提升我國(guó)煤炭企業(yè)綜合實(shí)力提供有效途徑，可以促進(jìn)我國(guó)煤炭物流行業(yè)的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，減少了煤炭企業(yè)整體物流資源投入，為降低煤炭企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本提供有效參考。同時(shí)煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的應(yīng)用為推動(dòng)我國(guó)的煤炭物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化、集約化，促進(jìn)綠色煤炭物流的發(fā)展提供了有效的解決方案，也為其他行業(yè)，如虛擬有機(jī)農(nóng)場(chǎng)的構(gòu)建、煤礦事故應(yīng)急救援等資源整合和協(xié)同發(fā)展提供必要的參考。下一步研究工作的重點(diǎn)在于構(gòu)建煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟伙伴選擇綜合評(píng)價(jià)體系和模型、煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)體系和模型、煤炭物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析和利益分享契約設(shè)計(jì)等。

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Study of the Coal Logistics Resource Integration and Management Strategy Based on Dynamic Alliance

Gao Taiguang1，2，Chen Peiyou1

（1. School of Management，Heilongjiang University of Science and Technology，Harbin 150027，China；2. School of Information Science and Engineering，Northeastern University，Shenyang 110004，China）

Abstract： The coal logistics is one of the key elements in the course of coal production，processing，transportation and consumption，accounting for a larger proportion in coal cost. The effective integration of coal logistics and enhancing the utilization rate of coal logistics can effectively reduce the operation cost and risk of coal enterprises. This paper，according to the current development of China's coal logistics industry，puts forward strategies for the coal logistics resource integration and management based on dynamic alliance.

Key words： coal logistics；dynamic alliance；resource integration；coal logistics alliance；green coal logistics

（責(zé)任編輯：張丹郁）