客車產品研發管理體系的研究

岳項莉

摘 要： 本文分析了目前國內客車企業在產品研發管理體系方面普遍存在的問題，提出了客車研發管理過程中的一般解決辦法，對構建產品發展規劃進行了初步研究，對客車企業構建產品開發戰略規劃具有一定的意義。

關鍵詞： 客車產品 研發管理體系 研發管理

客車企業自2010年以來發展迅猛，6m以上大、中型客車年銷量穩定在14萬輛以上，2010年累計銷量達到14.3372萬輛，2011年達到17.32萬輛，2012年達到19.9235萬輛。但產品集中度越來越明顯，全國現有生產大、中型客車企業50多家，但排名前15家企業一直占銷售總量的80%，其余30多家企業僅占20%。這30多家企業主要是由于缺少拳頭產品，缺少具有自主知識產權、支撐客車產品開發的產品研發平臺，導致產品缺乏持續競爭力、利潤下滑，并出現庫存積壓現象，雖然企業每年逐漸增加了研發費用投入，研發隊伍也都維持在50～100人。但面對外部競爭，產品缺少競爭力，關鍵在于研發管理和研發能力。

1.客車企業在產品研發管理體系方面普遍存在的問題

1.1研發規劃不明確，缺乏前瞻性。產品研發規劃是客車企業對產品機遇的戰略性認識，一般包括產品戰略愿景、產品平臺戰略及規劃、產品線戰略及規劃、具體產品的開發計劃四個層次。經調查了解，客車企業一般都有遠大的產品發展目標，也制訂了具體的產品開發計劃，但很少在產品平臺戰略和產品線規劃上下工夫，產品平臺規劃和產品線規劃缺乏明確和前瞻性，導致產品開發沒有明確的路線圖，產品研發人員無章可循，不知研發的產品在公司未來規劃中所處的位置情況，在產品開發過程中往往是各個產品相互拼湊，不能形成一條一體化的產品線，產品缺乏個性和特點，常常是看到競爭對手某一車型暢銷時，采用跟隨模仿戰術，而不是從本企業產品線的角度出發開發和改進自己的產品，造成產品研發困難，產品質量下降，生產混亂，企業心態扭曲。目前客車企業在國家發展和改革委員會發布的產品公告上車型很多，大多在50～70個產品，某些甚至達到上百種，但形成批量的或在線生產的車型確很少。

1.2跨部門協作困難，研發效率低。客車研發體系由多系統組成的，研發是一項綜合性的研究活動，要求企業所有的職能部門參與，不管組織方式上是采用項目結構、職能結構還是矩陣結構，在產品研發過程中普遍存在部門協作和協調困難問題，主要表現為以下幾個方面：

1.2.1各部門對產品開發的成功標準缺乏一致的認識。技術部門認為只要產品順利轉入小批量生產就算成功了，生產部門理解的成功則是產品制造流程和工藝的穩定，而市場部門則關注產品何時上市、銷量如何。各部門在產品開發過程中缺乏一致的目標是帶來跨部門協作困難的根源之一。更有甚者，認為產品開發是研發部門的事，其他部門只是義務配合一下，這與產品開發活動的本質相差太遠。

1.2.2沒有有效的項目運作原則和機制。雖然目前大數企業采用項目組的方式開發產品，項目經理或項目組組長是一個研發部門的行政管理人員，在產品開發過程中只起協調作用，項目經理權利小于義務，責任劃分模糊，造成決策狹隘性和低效。各部門存在本位主義和官僚主義，項目推進對跨部門的協作缺少有效約束。在產品開發過程中，除研發中心以外，其他部門參與很少，導致產品開發偏重技術可行性，而在工藝性、可靠性、可維護性等方面考慮較少，產品投放市場后，再要花大量精力來修改前期考慮不周的問題，甚至在小批量試生產后又要重新設計。在技術研發上普遍缺少核心技術，對支持產品開發的技術體系缺乏積累和系統性的建設，每一代產品開發經常都是對前一代產品的否定，沒有繼承性，缺乏技術積累，直接影響到新產品的質量穩定和投放市場的時間。

1.2.3產品開發流程缺乏有效性，產品質量控制尤其薄弱。產品開發流程往往是一些功能流程的集合，而不是所有職能部門的集成總體流程，在產品開發過程中缺乏對各部門工作的統一部署和安排，流程層次不清、操作性不強，加之跨部門協作機制不強，導致產品開發流程在運行中舉步維艱、接口不暢、漏洞百出。

2.客車研發管理一般解決方案

客車研發管理一般是圍繞縮短開發時間和產品重組兩個方面來達到縮短產品上市時間、提高產品利潤、有效進行產品開發、為顧客和企業提供更大價值的目標，一般概括為如下六個方面：

2.1產品開發是一項投資決策：對產品開發進行有效的投資組合分析和管理，優化投資組合，將資源用于最有前途的市場機會和產品組合上；并在產品開發中設置階段性的投資決策評審點，及時砍掉無前途的項目。

2.2基于市場的開發，產品創新一定是基于市場需求和競爭分析的創新。為此，產品開發流程與市場管理流程有機集成，產品開發的第一步是正確定義市場需求和產品概念，一開始就把事情做正確。

2.3跨部門、跨系統的協同：產品開發是一個跨部門的流程，必須有一個跨部門的小組對最終結果負責，協同各項活動，確保溝通、協調和決策的高效，達到盡快將產品推向市場的目的。

2.4異步開發模式：也稱并行工程，將產品開發按照最終產品、平臺、子系統、技術分解為不同層次的任務，并行開發所有層次的任務。通過對每個層次的關注和面向市場的開發，快速、高效、不斷地推出具有競爭力的產品。把原來的許多后續活動提前進行，這樣可以縮短產品上市時間。

2.5產品的繼承性：重用，在不犧牲差異性的情況下盡可能地重用，是實現異步開發的基礎和手段。當產品是基于許多成熟的共享資源和技術搭建或集成而成的話，無疑產品的質量、進度和成本會得到更好的控制和保證。

2.6結構化的流程：在非結構化和過于結構化當中找到平衡，產品開發是復雜的，因為產品開發人員必須完成成千上萬項活動，而這些活動涉及方方面面、各個部門，如何協調這些活動便成為極其復雜的工作。為了管理好這些龐大而復雜的活動，產品開發過程必須成為結構合理、定義清楚的過程。

但產品開發流程不同于生產流程，具有相對的不確定性，理想的生產是拷貝，產品開發是有限度的創新，產品開發流程應該是有限度的結構化。

3.客車產品發展戰略規劃

客車產品發展戰略是對產品機會的戰略性認識，產品（戰略）規劃和產品管理是產品開發的重要組成部分，它將企業的總體經營戰略和產品開發決策聯系起來。企業的產品規劃和產品管理是受企業資源限制的，企業該生產那些產品，不該上那些產品，產品賣給誰？賣點是什么？怎么賣？如何配套自己的產品，如何優化產品結構，已成為企業進一步發展的核心瓶頸，對公司產品戰略的實現關系甚大。

在新產品開發前，必須清楚本企業的產品、產品層級、產品組合、產品族、產品線、產品規格和產品管理。這里涉及兩個方面，本企業產品的現狀和產品管理。比如產品線可以上下延伸，產品線之間可以形成產品族，產品的組合和形成產品族對于用戶可以形成多種選擇，這就需要在產品管理方面下工夫。產品不是死的東西，要把產品看做有生命的東西，讓其活起來，比如在產品推介過程中融入企業文化。

如何構建企業的產品線、產品平臺、產品族、產品系列、產品型號和產品版本，是企業產品開發的大事。企業要在新時期實現新的跨越，尋求解決這些問題的方法已經迫在眉睫。在構建產品發展戰略過程中可以從以下幾個方面考慮：

研發戰略類型：進攻型戰略、跟蹤型戰略、防衛型戰略、復制型戰略、借力型戰略、救火型戰略、蛋糕沫型戰略。

戰略定位：市場定位、技術定位、產品開發方向選擇戰略評價、產品開發方向選擇的戰略定位和行動評價。

產品規劃：客戶價值原則、競爭原則、核心優勢原則、價值鏈協調原則、風險原則、一致性原則。

設計產品（戰略）規劃：基于市場的產品圖譜與產品定位、技術規劃、路標制定、競爭策略和知識產權保護、企業品牌、形象與產品（戰略）規劃的關系、產品利潤、市場占有率及市場影響力。

產品管理體系：市場管理、產品元素的分析與管理、產品公告的版本化管理、新產品的開發與運作管理、營銷管理。

4.結語

客車研發管理是一個復雜的管理系統，每個企業的組織機構和企業文化都不相同，在研發管理上有各自的特色，但如何提高管理效率和確保客車研發的成功率，是大家共同追求的目標，本文在研發管理方面提出了要站在產品戰略的角度進行開發，以供行業參考，希望起到拋磚引玉的作用。