推廣鋼纖維混凝土技術在路橋工程中的運用

李樹學

【摘要】：隨著科技的發(fā)展新型材料也在不斷的被研制出來，在建筑材料市場上各種新型材料也是層出不窮。其中鋼纖維混凝土就是一種新型的建筑材料，主要用在道路橋梁的施工當中。鋼纖維混凝土這種材料具有價格便宜、施工便捷的特點，因此在近些年被廣泛應用。這種材料可以有效的阻礙細小縫隙的擴展和裂縫的產(chǎn)生，所以在道路橋梁施工中使用比較多。鋼纖維混凝土是一種新型的優(yōu)質(zhì)水泥復合材料，為現(xiàn)代的道路橋梁施工做出了巨大的貢獻，它不僅造價低廉而且制作方法很簡單，在施工上十分便捷，簡單來說只要將鋼纖維根據(jù)一定的比例混入到混凝土中，等待混凝土硬化以后我們就得到了鋼纖維混凝土。另外，鋼纖維混凝土還具有鋼結(jié)構(gòu)一樣的強度和穩(wěn)定性，不容易被改變結(jié)構(gòu)和外形。在這篇文章中簡單闡述了鋼纖維混凝土的性能以及鋼纖維混凝土在道路橋梁施工中的應用。

【關鍵詞】：綱纖維混凝土；技術；路橋施工

我國的經(jīng)濟在飛速的發(fā)展，并且取得了巨大的成果，城市建設的步伐越來越快，所以，有特別多的道路和橋梁工程需要施工建設。因此，在對道路橋梁施工材料的性能上的要求也越來越嚴格。鋼纖維混凝土作為一種新型的優(yōu)質(zhì)水泥復合材料，憑借其穩(wěn)定性好和強度高的特點以及制作簡單、價格便宜的優(yōu)點被廣泛的用于房屋建筑、道路和橋梁的施工中。另外，鋼纖維混凝土的優(yōu)越性在道路橋梁的建設中表現(xiàn)的越來越明顯。

1鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能

1.1鋼纖維基本性能

鋼纖維根據(jù)制造工藝的不同可以分為四個種類分別是：切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、切削鋼纖維和熔抽鋼纖維。不同種類的鋼纖維由于制造工藝的不同都具有不同的特性。切斷鋼纖維雖然具有很高的抗拉強度但是水泥漿和鋼板粘貼性卻不高。剪切鋼纖維是由剪切冷軋薄板為主要原材料制作而成，其厚度通常在0.2-0.5mm左右，寬度通常在0.25-0.9mm左右。剪切鋼纖維跟切斷鋼纖維比，其粘貼性能要好很多。切削鋼纖維是由鋼錠或者厚的鋼板作為原材料制作而成，其強度在原來的基礎上得到了很大的提高，而且粘貼性也很好。熔抽鋼纖維由鋼水為原料制作而成，這種鋼纖維由于鋼水在經(jīng)過熱處理之后材料表面形成了一層氧化層，因此它的粘貼性不是那么好，但是由鋼水制成使得它的彈性和抗拉強度得到了極大的提高。

1.2增加混凝土強度

鋼纖維混凝土之所以能在道路橋梁的施工中得到廣泛的應用，其中很重要的一個原因是，鋼纖維加入以后可以很大的提高混凝土的凝聚力。在外部力量作用于混凝土路面時，如果是普通的混凝土材料施工的路面很有可能會發(fā)生斷裂，但是加入了鋼纖維的混凝土材料施工的路面就可以有效的防止路面發(fā)生斷裂。

2鋼纖維混凝土技術在路橋工程中的應用

2.1鋼纖維混凝土應用于道路施工

由鋼纖維混凝土做材料修筑的路面，因其性能良好很大的延長了道路的使用壽命，所以在路面工程中得到了廣泛的應用。1、新修建的全截面鋼纖維混凝土路面，其路面的厚度僅僅是普通混凝土路面厚度的一半左右，通常情況下，雙車道路面不會設置縱縫而且橫縫間隔在20-30m內(nèi)，不能超過50m；2、新修建的復合式鋼纖維混凝土路面有雙層式和三層式這兩種，雙層式中鋪設的鋼纖維混凝土局于路面頂層，而且厚度占路面總厚度的一半左右，三層式中鋼纖維混凝土位于普通混凝土路面的中間層；3、鋼纖維混凝土進行罩面，在舊的混凝土路面發(fā)生損壞的時候可以選擇用鋼纖維混凝土來鋪筑罩面層，罩面層的鋪筑有結(jié)合式、分離式、直接式這三種方式；4、碾壓的鋼纖維混凝土路面，碾壓混凝土中摻雜鋼纖維可以很大程度提高路面的強度。

拿市政橋梁作為例子，它的主梁是承受本身重量和車輛等負荷的主體，應該在橋面鋪裝這樣可以分布車輪帶來的負荷，有效避免道路被輪胎直接磨損，以市政橋梁為例，其主梁作為承受結(jié)構(gòu)自重、車輛活載的主體，應當在橋面鋪裝以分布車輪所集中的荷載，免受輪胎直接磨損。另外在橋梁施工時應該盡力減輕主梁的負擔，使用鋼纖維混凝土可以在保證抗拉強度的同時，做到減薄橋面的厚度。在施工時考慮到要控制橋梁的平整度，應該使用鋼筋纖維增強的混凝土。施工過程中應該注意：1、為了便于后面的切縫，鋼筋網(wǎng)應該在距離混凝土頂面3cm的地方；2、要盡量使鋼纖維在混凝土中的分布均勻，這樣才能更好的發(fā)揮鋼纖維混凝土的作用；3、橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié)就是鋼纖維混凝土的澆筑，因此在施工中一定要嚴格把關每個步驟盡量做好。

2.2鋼纖維混凝土應用于橋梁施工

當前在道路橋梁的施工中，鋼纖維混凝土有著廣泛的應用：

（1）橋面鋪裝：在橋面的鋪裝中使用鋼纖維混凝土作為鋪裝層的原料，不僅能夠提高橋面的抗裂性和耐久性而且可以提高橋梁的抗折強度，很大的提高了橋梁本省的剛度，減少了橋面鋪裝的厚度大大減少了橋梁的重量。

（2）運用于承受荷載部位的橋梁上部：在主梁或者是受力集中的部分使用鋼纖維混凝土，可以很好的改善該部分的受力性能，能夠有效的控制該部分的形變，減輕重量。

（3）橋梁墩臺等一些結(jié)構(gòu)的局部加固：橋梁長期在負載作用下會造成墩臺和橋面板裂縫或者表層剝落等情況，如果我們使用合適的鋼纖維混凝土配合上先進的工藝就可以很大的改善這種情況。

（4）鋼筋和混凝土樁的加固：增強混凝土樁的局部結(jié)構(gòu)以及樁尖采用鋼纖維材質(zhì)，增加它的穿透能力，這樣就不用錘擊過多造成混凝土樁損傷，并且能夠減少打擊的時間；提高整個混凝土樁的柔韌性和抗沖擊性，有效的防止了在樁打入深土之前發(fā)生破裂現(xiàn)象，使得其能快速的打入土地，提高了工作的效率；總體來看，增加了使用者的經(jīng)濟效益。

總的來說，在混凝土中混入鋼纖維材質(zhì)有很多的好處和有點，被廣泛的應用在現(xiàn)在的道路橋梁建設和施工過程中。使用鋼纖維混凝土，不但可以增加工作和打擊的效率，減少撞擊時間，增強材料強度，還使得所建設施工的道路橋梁有很好的抗壓和抗沖擊特性，能夠滿足很多特殊的條件和要求。在日后的道路橋梁的維護過程中可以減少很多的維護費用，從這一點上來說，符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，所以我們要推廣鋼纖維混凝土在工程中的使用，確保工程質(zhì)量和施工安全。按照我國的相關要求和標準，合理施工，安全生產(chǎn)。

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