市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制措施

葉建榮

摘 要：市政路基工程施工之中，路基是整個路面的基礎(chǔ)，也是整個道路構(gòu)造之中重要的組成部分，和路面一起承載行車的反復荷載。因此，我們需要重視對其質(zhì)量方面的控制，首先注意做好施工前的準備工作，并在實際的施工之中做好對市政道路路基施工質(zhì)量控制措施的探究。

關(guān)鍵詞：市政道路 路基 施工技術(shù) 控制措施

對于路基施工的重要性，主要在于工程質(zhì)量方便具有高標準，對路基施工的重要性往往還在于工程質(zhì)量控制受到多種因素的影響。路基施工條件變化大、工程數(shù)量大、施工難度大、施工方法多，對于地質(zhì)不良的一些特殊路基段及隱蔽工程很多的路基段，在施工中常會遇到復雜的技術(shù)方面問題以及各種突發(fā)性事故需要處理。

1、市政道路路基施工準備階段

在整個路基的施工階段，需要耗費大量的人力和物力資源，還需要相應的機械進行配合施工。這是一個時間跨度長，技術(shù)水平要求高的施工建設(shè)。對于路基，在進行實際的施工之前，需要根據(jù)實際的情況進行充分的準備。這樣才能保證施工的過程能夠正常的進行。

1.1物資準備

整個市政路基施工一般都需要大量的物資準備。比如做好對各種材料的準備，對需要使用的機具進行準備，還有設(shè)備的購置和采集、加工和調(diào)運和儲存。還需要做好生活和后勤方面的準備[1]。為了讓整個供應方面的工作能夠滿足實際的需要，對于物資的準備需要制定好詳細可行的計劃，計劃的內(nèi)容，實際需要供應的時間以及各個時期需要供應的數(shù)量，還有運輸、儲存、保管物資的方式方法等。制定切實可行的周詳?shù)奈镔Y管理制度。

1.2組織準備

進行組織準備時其它準備工作的前提。實際的操作就是建立起健全的工程管理層面的機構(gòu)以及實際的施工隊伍。明確實際需要施工的任務(wù)。制定在施工中需要遵循的規(guī)章制度，確定工程施工能夠達到預期的目標。

圖1 市政道路路基施工過程圖

1.3技術(shù)準備

首先需要全面的熟知設(shè)計的文件，做好現(xiàn)場實際的勘察和核對工作，并詳細的分解實際的市政道路路基施工的詳細過程，如圖1所示。做好對整個過程之中技術(shù)方面的詳解。其次，編制好施工的計劃和確定好實際施工的方案[2]。再次，對于施工的測量，做好對路線導線的恢復，做好施工放樣。還要清理好施工的現(xiàn)場。對于一些鋪筑實驗的路段以及一些高等級的道路和特殊的地區(qū)，需要在新技術(shù)以及新材料方制定不同的施工方案和方法，

1.4安全教育

在眾多的施工準備之中，不可忽視的部分就是對安全方面的教育工作，對于實際施工的工人以及相關(guān)的工程質(zhì)量管理人員，需要進行必要的安全方面的教育，制定并落實安全保障的措施。

2、市政道路路基施工質(zhì)量控制措施

2.1市政道路路基施工質(zhì)量要求

對于市政道路路基施工需要做到因地制宜。實際施工之中需要運用一定的措施來保持道路路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣進行操作的主要目的是為了防治施工建設(shè)的路基在行車荷載的作用下，出現(xiàn)整體的失衡，出現(xiàn)道路的破壞或者變形。還要保證市政道路路基擁有足夠的強度，這樣才能保障路基在承受外力的情況下，不至于出現(xiàn)超越允許范圍的變形。也要防止路基在受到地面水和地下水的沖擊下，強度出現(xiàn)顯著下降的情況[3]。尤其是在一些季節(jié)性的冷凍地區(qū)，因為水溫狀況很容易出現(xiàn)變化，路基就會出現(xiàn)周期性的凍融現(xiàn)象，就會出現(xiàn)凍脹和翻漿的情況，最終導致路基實際強度的變化，還需要保證在最不利的水溫條件下，強度出現(xiàn)降低的情況，這也就要求路基擁有一定的水溫穩(wěn)定性。

2.2市政路基施工質(zhì)量控制要點

在進行市政道路的路基施工中，必然出現(xiàn)配套機械進行機械化作業(yè)。實際施工中，需要采用主機配合輔機進行操作的方法，這樣就能夠有效的減輕實際勞動的強度，從而加快整個施工的進程，提高施工的效率，最終降低生產(chǎn)的成本節(jié)約工程造價，保證施工的安全有序。這就要求在使用機械時，需要根據(jù)實際路基的要求進行適當?shù)倪x擇，尤其注意對壓實設(shè)備的配備，這是保障路基強度的關(guān)鍵因素。施工中必須按照實際的物資和組織技術(shù)等方面的要求，做好準備。對于小橋涵以及擋土墻和盲溝的施工，一般都是和路基施工同步進行的，在進行建設(shè)施工時，需要避免對路基的進行填筑操作之中，還要進行開挖來修筑這些構(gòu)造物，從而影響到整體的工程的進度和施工的質(zhì)量。對于施工技術(shù)人員方面需要嚴格按照施工組織的設(shè)計和建立工程師指令，精心的開展工作。對于路基土石方整個施工的步驟是，首先進行路堤基底處理，然后選擇施工實際需要的材料，確定好路堤操作的方式，最后進行路基的壓實。

2.3對施工測量方面的控制

對于市政道路路基的具體施工主要做好下面的工作，要做好對導線、中線以及水準點的復測工作。操作的步驟是，首先認真的熟悉施工的圖紙，進行復檢和設(shè)計之間沒有誤差再進行實際的施工。其次，為了滿足施工期間在應用方面的需要，在進行中線的復測時，需要增設(shè)臨時的水準基點標高以及加樁地面的實際標高。再次，在對每一道工序的施工進行測量放線時，對于實際測量的誤差，需要滿足規(guī)定的標準范圍，保證整個縱橫面的定位精度，讓整個施工的路基以及構(gòu)造物在定位方面以及幾何尺寸方面，能夠滿足設(shè)計時期望達到的質(zhì)量要求。最后，注意道路線面需要進行覆蓋的管網(wǎng)線路，避免在實際的施工之中造成不必要的損失。

2.4對路基土方的施工

對于填方路基施工質(zhì)量方面的把握，就是在實際的施工之中進行分層填筑。具體的標準是，上一層進行實際的壓實之后，再進行下一層的壓實操作。在實際的壓實操作之前，首先需要對含水量進行測定。在含水量方面得到施工的要求之后，在進行實際的碾壓操作，避免在施工結(jié)束后出現(xiàn)返工的現(xiàn)象。其次對于干密度實驗一定要足夠標準，對于不同的土質(zhì)分別標定干密度，不能采用一個干密度來評定對于不同土質(zhì)實際壓實度。再次，需要進行分段施工。對于縱向搭接的兩端交接處沒有在同一時間之內(nèi)進行填筑，先進行填筑的地段按照1：1坡分層預留臺階，如果兩個地段需要同時進行填，則應該分層相互交疊銜接，在搭建方面的長度不要超過2米，否則路基就會出現(xiàn)不均勻的沉降，這樣會影響路面的平整度。如果路基部分會受到地下水的穩(wěn)定影響時，就應該在路基的底部填筑一些水穩(wěn)性好而且不容易風化的砂石材料，進行適當?shù)募庸烫幚怼＿€需要嚴格的控制路堤的幾何尺寸以及坡度。路基實際的填土寬度應該比設(shè)計的寬度寬三十厘米，整體的壓實寬度不要小于設(shè)計的寬度，實際的壓實合格之后，削坡不得卻坡，需要保證整個路基的穩(wěn)定。對于市政道路工程路基的壓實方法，英愛先進行邊緣部位的操作，然后進行中間部分。這樣的操作就可以避免形成路拱。還需要先輕后重的操作，這樣來適應逐漸增長的土基的強度要求。注意施工時先慢后快，避免疏松的土壤被機械推動。還需要在實際的碾壓之前，先進行整平。在對彎道部分進行碾壓時，應該按照從低的一邊到高的一邊的順序進行碾壓，注意控制好壓實的均勻度，避免出現(xiàn)不均勻沉陷的情況。

3、結(jié)束語

對于市政道路的路基進行施工實際的難度相對較小，的那是因為整個交通的流量一般很大，整個施工的場地一般都比較狹小，實際的施工工藝比較繁雜。基于這樣的情況，我們需要在施工之中做好對施工方面的有效監(jiān)管，按照相關(guān)技術(shù)標準進行質(zhì)量的把關(guān)。強化施工人員和管理人員的質(zhì)量意識，這永遠不會過時，只有全員都樹立質(zhì)量優(yōu)化施工管理的意識，才能在保證路政實際施工的路面的耐久性。

參考文獻：

[1]林錦生.結(jié)合實踐探討市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制措施[J].中華民居，2012（4）

[2]段連旭，張旭.淺談市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制措施[J].城市道橋與防洪 ，2011（10）

[3]余秀娟.市政道路工程施工質(zhì)量優(yōu)化管理策略分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（3）