人物

末任鐵道部長盛光祖

國務院機構改革和職能轉變方案表明，將實行鐵路政企分開，不再保留鐵道部，原鐵道部的行政職責將被劃入交通運輸部。鐵道部部長盛光祖在人民大會堂被媒體記者“堵截”，有記者問“作為末任鐵道部長是否感到遺憾”，盛光祖說：“我當不當部長沒有關系，關鍵是鐵路要發展好。”

回顧盛光祖的履歷，在公眾眼里，他是兩年前的2012年2月因為原鐵道部部長劉志軍嚴重違紀被免職而臨危授命火線上任的鐵道部部長，但對于鐵路職工們來說，他可是一位老鐵人。從1968年大學畢業到1999年升至鐵道部副部長，他一直在鐵路系統工作。直到2000年，他才脫下穿了32年的鐵路制服，調任海關總署副署長，并于2008年升任海關總署署長。2010年，盛光祖已經62歲了。他大概從沒想到自己退休前的這三年將會成為他整個職業生涯中暴露在聚光燈下次數最多的三年。鐵路降速、安全事故、資金問題、春運買票難，落在他肩膀上的沒有一件輕擔子，而“7.23”動車事故是盛光祖任職生涯乃至整個鐵路發展史上面臨的最嚴峻的挑戰之一。“非常現實的一個問題，就是不能再出事了。再出事，你有一千張嘴也沒法交待。”這是“7.23”事故以后，盛光祖曾對媒體說過的話。

彭蕾 最受關注女高管

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