西安高新區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展現狀及問題研究

【摘 要】汽車產業(yè)服務化作為我國產業(yè)發(fā)展趨勢之一，是驅動我國經濟發(fā)展的主要力量。本文從制造業(yè)服務化的視角對西安高新區(qū)汽車產業(yè)現狀進行了分析，構建了西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈，分析了汽車產業(yè)鏈存在的問題，對高新區(qū)汽車產業(yè)的發(fā)展具有指導意義。

【關鍵詞】西安高新區(qū)；汽車產業(yè)鏈；服務化

知識經濟背景下，“服務”作為制造業(yè)提高競爭力的重要手段和獲取新價值的重要源泉，受到各行業(yè)的廣泛重視。本文從汽車產業(yè)鏈的角度，對西安高新區(qū)汽車產業(yè)服務化現狀進行研究，進而指出西安高新區(qū)汽車產業(yè)服務化過程中存在的問題。

一、西安高新區(qū)汽車產業(yè)服務化產業(yè)鏈現狀

（一）西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈分析

產業(yè)鏈是集供需鏈、價值鏈、產品鏈、技術鏈和空間鏈為一體的一種關聯關系形態(tài)，有利于促進鏈上企業(yè)之間的信息傳遞、知識轉移和價值增值。施振榮先生從產業(yè)價值增值和傳遞的角度，將價值鏈比作一條“微笑曲線”，指出在價值鏈的兩端是附加價值最高點，利潤空間最大，成為產業(yè)結構調整的主要依據，得到廣泛的重視。黨的十八大上，明確指出我國要加快轉變經濟發(fā)展方式，并突出強調要實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略。此時，改變產業(yè)鏈結構，擴展產業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，促進產業(yè)升級，成為企業(yè)增加利潤、區(qū)域經濟實力提升的主要手段。

汽車產業(yè)鏈的結構調整就是將汽車產業(yè)鏈擴展到“微笑曲線”的兩端，加強汽車技術研發(fā)力量，完善汽車售后服務環(huán)節(jié)，就是走汽車產業(yè)服務化的發(fā)展道路。汽車產業(yè)服務化就是指汽車制造企業(yè)由僅僅提供物品或物品與附加服務向“物品—服務包”轉變。汽車產業(yè)服務化對汽車行業(yè)的知識創(chuàng)新和服務創(chuàng)新起到直接和主導性的作用，能夠改變汽車行業(yè)價值創(chuàng)造的來源。汽車產業(yè)服務化的主要內容包括汽車產品及技術研究與開發(fā)、汽車金融保險業(yè)、用車日常服務、維修保養(yǎng)服務、汽車信貸、二手車市場和汽車駕駛培訓等。

（二）西安高新區(qū)汽車產業(yè)服務化產業(yè)鏈構建

西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈服務化是指從縱向汽車業(yè)務流程的角度，按照精細化和專業(yè)化分工的原則，將汽車及相關產品從研發(fā)到銷售及售后服務進行精細化劃分，每個環(huán)節(jié)作為獨立的組織活動，參與到汽車產業(yè)之中，具體如上圖。

西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈分為兩個部分，一部分是基礎產業(yè)鏈，主要包括汽車的關鍵零部件生產（包括：汽車現代電子產品）、整車生產（包括：專用車和改裝車生產）及產品的銷售。另一部分是產業(yè)鏈外部，主要包括產品的研發(fā)和售后的服務，是汽車產業(yè)服務化的結果，主要包括汽車借貸、汽車保險、汽車修理、汽車配件和二手車交易等。西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈如下表所示：

二、西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈存在的問題

（一）西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈結構有待進一步完善

西安高新區(qū)汽車產業(yè)集群已經形成，具備了產業(yè)體系完善、特色鮮明、多系列、規(guī)模化的特點，但西安高新區(qū)汽車產業(yè)市場還不成熟，汽車研發(fā)及售后服務等衍生產業(yè)發(fā)展相對之滯后，產業(yè)鏈結構不合理。以有形產品生產企業(yè)為主，如龍頭企業(yè)比亞迪和法士特，規(guī)模較大，在產業(yè)鏈上占據較重要的位置。而在研發(fā)和汽車服務環(huán)節(jié)還未出現規(guī)模較大、影響較廣的企業(yè)，尤其在售后服務方面，還主要是以汽車4S店為主，今后應加大服務貿易的比重，促進產業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）對龍頭企業(yè)的依賴性較強，產業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)未形成協同發(fā)展的局面

西安高新區(qū)汽車產業(yè)鏈上的兩家龍頭企業(yè)比亞迪和法士特公司，對西安高西區(qū)汽車產業(yè)集群的集聚和汽車產業(yè)的發(fā)展產生了重要影響。同時，對西安高新區(qū)乃至陜西省的經濟發(fā)展做出了很大的貢獻。而區(qū)內其他企業(yè)還未得到充分的發(fā)展。以整車生產為例，以石油工程車、醫(yī)療救護車等為優(yōu)勢的專用車生產企業(yè)規(guī)模還較小，沒有起到對周邊產業(yè)的拉動作用。又如，汽車電子產品，國家級的重點汽車電子研發(fā)和測試實驗室較少，未能為汽車整車制造提供強有力的支撐。

（三）鏈上企業(yè)服務化機制僵硬，服務化程度不高

企業(yè)在服務化過程中，多采用“內部化”服務和“外部化”服務兩種方式。“內部化”服務是指企業(yè)內部提供的服務，“外部化”服務是指企業(yè)外部購買的服務。選擇“內部化”服務模式還是“外部化”服務模式，受到企業(yè)規(guī)模、科研水平及市場占有率的限制。西安高新區(qū)汽車企業(yè)規(guī)模較小，整體發(fā)展水平不高，服務化模式的選擇受到限制。故采用靈活的服務化的機制，對提高服務水平，擴大產業(yè)規(guī)模，促進企業(yè)發(fā)展，起到關鍵性的作用。

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