公路工程施工階段項(xiàng)目成本的影響因素及成本核算建議

【摘 要】目前我國公路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理的能力不高，在低價中標(biāo)之后，通過施工“節(jié)省”來降低工程造價，這對于建設(shè)單位和工程項(xiàng)目質(zhì)量本身來說，負(fù)面的影響是大的。因此，我們需要對公路工程施工階段項(xiàng)目成本的各種影響因素進(jìn)行研究，從成本核算的角度，提出合理控制項(xiàng)目施工成本的建議措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工項(xiàng)目；成本核算

一、公路工程施工階段項(xiàng)目成本影響因素

（1）項(xiàng)目工期影響因素。公路施工合同中明確規(guī)定了項(xiàng)目的工期，工期的越短，需要投入更多的人力資源和物力資源，才有可能加快施工的進(jìn)度。反之，工期越長就需要將人力資源和物力資源集中在某個時間點(diǎn)的施工上，能夠?qū)⒂邢薜馁Y源分散利用，施工成本必然也會得到降低。但工期的縮短，會導(dǎo)致項(xiàng)目利潤的流失。（2）材料管理影響因素。材料的成本占整個施工成本的絕大部分，對公路施工項(xiàng)目成本控制的影響程度最高，而科學(xué)合理地管理材料，控制材料的采購價格、數(shù)量、質(zhì)量，以及做好材料的儲存和使用工作，減少材料資源的消耗和提高材料資源的利用效率，能夠有效控制的施工成本。（3）質(zhì)量管理影響因素。工程施工質(zhì)量的影響因素很多，其中包括材料因素、設(shè)備因素、人為因素的，控制工程的質(zhì)量需要付出比較多的施工資源，在一定程度上，會提高工程的成本造價。從另外一個角度分析，工程的質(zhì)量只有符合國家和合同的標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠?qū)崿F(xiàn)工程的使用功能，否則會喪失工程的經(jīng)濟(jì)效益。

二、公路工程施工階段項(xiàng)目成本核算建議

（1）施工前的成本核算準(zhǔn)備。在施工之前，必須利用價值工程的方法，對比分析各個施工方案，然后根據(jù)圖紙、組織設(shè)計(jì)方案和其他材料等，準(zhǔn)備好成本核算的內(nèi)容，包括：一是土方的開挖和回填，但由于施工現(xiàn)場面積比較小，將施工現(xiàn)場分為三個區(qū)域，便于開挖和回填，提高土方開挖和回填的效率；二是材料采購和堆放的時候，實(shí)現(xiàn)做好采購的計(jì)劃，以降低材料的采購成本，并加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，控制材料供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量和價格；三是與外委工程公司簽訂場區(qū)合作的分包合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，以便進(jìn)行驗(yàn)收、付款和索賠等。做好工程現(xiàn)場管理工作，以及控制材料和施工效率，可以為成本核算提供良好的條件。（2）施工階段的成本核算措施。在公路工程項(xiàng)目開始施工之后，要根據(jù)已經(jīng)制定好的組織計(jì)劃方案，對施工項(xiàng)目的成本進(jìn)行動態(tài)核算，并根據(jù)實(shí)際的施工需求，靈活調(diào)整施工方案，以便更好地控制工程的施工成本：一是動態(tài)對比預(yù)算成本和實(shí)際成本，確定目標(biāo)成本之后，控制預(yù)算與實(shí)際成本之間的偏差，以促成項(xiàng)目成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；二是成本動態(tài)管理臺賬的建立，尤其是費(fèi)用支出方面，要制定階段性的成本核算周期，同時根據(jù)定額和市場行情，定義施工工作的范圍，做到不漏項(xiàng)和誤項(xiàng)，并合理劃分施工的責(zé)任，將風(fēng)險(xiǎn)嫁接到項(xiàng)目當(dāng)中；三是處理好與建設(shè)單位、監(jiān)理單位之間的關(guān)系，以便在變更項(xiàng)目的時候，及時變更報(bào)價，確保項(xiàng)目能夠獲得更好的利潤水平；四是控制好總包管理工作，在與分包單位談判的時候，控制好總包和分包之間的管理費(fèi)、配合費(fèi)等比率。（3）成本核算的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。根據(jù)上面的項(xiàng)目施工成本核算方法，筆者對成本核算的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行如下總結(jié)，首先是成本盈利原因的總結(jié)，一方面是加強(qiáng)二次經(jīng)營，做好工程的變更簽證工作，增加造價的結(jié)算，另一方面是加強(qiáng)總包管理，利用增收的總包配合費(fèi)，補(bǔ)償總包管理過程中的成本支出，大約可補(bǔ)償2%左右。其次是加強(qiáng)成本的全過程控制，以最大限度降低成本的消耗，一方面對技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化，譬如路基基礎(chǔ)工程和結(jié)構(gòu)工程的施工，對運(yùn)輸、模板、鋼筋加工、腳手架搭設(shè)等的施工方案進(jìn)行優(yōu)化，并采取積極合理的措施，為成本核算提供有利的條件，另一方面是在開工之前編制好網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖紙，科學(xué)合理安排機(jī)械使用和模板的周轉(zhuǎn)，為施工成本核算提供可靠依據(jù)，以及加強(qiáng)預(yù)算和財(cái)務(wù)管理之間的溝通和交流，以明朗的信息傳遞渠道，做好不漏賬和減少施工索賠情況出現(xiàn)，成本核算部分要對每個月工程的成本狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并反饋給項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)，以便及時了解項(xiàng)目的成本狀況。再次是跟進(jìn)進(jìn)度款，確保資金能夠在施工期間回收到位。最后是準(zhǔn)確和全面獲取實(shí)際成本信息，減少成本核算誤差情況的出現(xiàn)，與此同時，采用有效的成本控制措施，提高成本核算方案的執(zhí)行效力。

三、結(jié)語

綜上所述，公路工程施工階段項(xiàng)目成本的常見影響因素包括項(xiàng)目工期、材料管理、質(zhì)量管理等。為了消除成本合算的負(fù)面影響因素，筆者以某公路工程施工為例，通過現(xiàn)場檢查，確定具體的施工成本核算影響因素，然后從施工前的成本核算準(zhǔn)備、施工階段的成本核算措施、成本核算的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等角度，有效控制工程施工的成本。

參考文獻(xiàn)

[1]楊標(biāo).公路工程施工階段成本控制探討[J].建筑與發(fā)展.2010（5）：86～87