元宵節油價上調消費者又起心結

文/虞華 陳光亞程鑫

在送別元宵節的鞭炮聲中，國內成品油價迎來2013年的首次漲價。據國家發改委通知，自2月25日零時起，國內成品油價上調，幅度為汽油300元/噸、柴油290元/噸。

一、消費者的反響

出租車司機：雖然對油價上漲早已習以為常，但油價上調畢竟意味著利潤空間又再一次地縮小。如現在93號汽油每升上漲0.23元，一天大約要跑35升油，這得多花去8.05元，一個月就要多支出241.5元。出租車司機張先生說：“春節期間生意比較好。可以多載些客人還能在一定程度上彌補支出，也希望政府能加大對電瓶三輪車的管制，讓我們能有更多的客源。”

普通私家車主：基本在可承受范圍。市民張先生的愛車是一輛排量1.6 L的標致307，目前百公里的油耗為8升左右，如果按月均跑2000公里計算，此次93號汽油上漲0.23元/升后，他每個月需要多花36.8元的油錢。他個人表示，“這點花銷還是能承受的，唯一擔心的就是以后油價繼續再漲。”

農民反映，油價會對春耕生產帶來一定影響。油價上漲產生的影響也會波及到農業生產。農作物的抗旱灌溉離不開水泵，水泵的動力離不開柴油。因此油價每漲一分錢都直接牽動著農民種植農作物的利益，所以價格上漲多多少少會挫傷農民農業生產的積極性，但此次成品油價格上調不會給抗旱及春耕生產帶來太大影響。此外，油價上漲將直接導至終端消費行業，包括倉儲、農林牧副漁業等多領域綜合成本增加。

二、有可能推動后期CPI的緩步上行

成品油作為基本生產資料，其價格再度上調，一方面會拉高整體經濟的運行成本，不利于當前經濟增速的觸底反彈；另一方面，成品油作為基礎的戰略物資，價格的上漲也將直接或間接地加重我國的通脹水平，此次成品油價格上調或許會推升后期CPI緩步上行。由于國家發改委適當壓縮了調價幅度，所以只有北京92號汽油、廣州93號汽油超過8元。全國各地97號汽油則都在8元以上。成品油在CPI中的權重約為0.2%，此次油價上調幅度在3.6%左右，雖然只拉升CPI漲幅0.007個百分點。不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。對受影響最大的物流行業來說，此次柴油價格上漲3.6%，將直接增加1.77%的運輸成本。而私家車主每月油耗將上漲30～50元。

三、后期油價走勢：8元再破，10元什么時候到來

隨著這一輪漲價，全國各地97號汽油已都在8元以上。目前來看，出于刺激經濟的目的，各國繼續施行寬松貨幣政策，由此助推油價；但高油價又會打擊經濟復蘇及投資者對復蘇的預期。在當前的成品油定價機制下，國內油價如何走，最終取決于國際油價的走勢，而國際石油安全形勢不容樂觀。早有分析人士預言，如果國際油價繼續向上，國內油價10元時代已然不遠。自2009年春季實行新的定價機制以來，93號汽油從“5時代”跨入“6時代”用了不到8個月，從“6時代”進入“7時代”又用了15個月，而從2011年2月20日進入“7時代”以后，用了剛好13個月時間。如果以此速度推算，油價漲到“不可思議”的10塊錢，也就只剩下2年時間了。

四、消費者期待成品油新的定價機制

成品油價再次運行于歷史高位區，讓消費者“心結”又起：居民收入不及美國，但油價為何比美國貴？據了解，2月19日，美國汽油價格超過4美元/加侖，折合人民幣6.63元/升。這主要是因為我國油價中消費稅等費稅占比偏高，達30%左右。此外，美國成品油市場高度市場化，加油站定價也更靈活。作為國內能源體制改革的重要內容，成品油定價機制改革尤顯迫切。改革的方向仍是進一步市場化，這意味著未來觸動國內成品油價調“22+4%”兩大條件都可能改變，兩次調整的間隔時間將比目前的22個工作日更短，而國際市場三地原油價格變化率“4%”的紅線也將下調。新機制實施后，成品油價調整將會更頻繁，消費者應做好心理準備。C