LNG 公路槽車運輸經濟性研究評價

劉玉亮

（中海油能源發展采油服務公司，天津 300452）

一、LNG 產業環節鏈成本簡析

（一）LNG 產業環節的成本構成

LNG（液化天然氣）項目生產成本主要由天然氣開采成本、凈化液化成本、運輸過程的成本以及接收再氣化等耗費的費用構成。實際情況中，資源開采的不同情況、運輸距離的長短，都會對各項費用的耗費比例產生較大影響。

1.LNG 開采、液化、凈化環節的費用以及和國際市場FOB 價格的關系

國際市場上的LNG 價格，無論是現貨價、期貨價或者長期合同價，都是指LNG 的離岸價（FOB 價）。

2.LNG 運輸環節的耗費

LNG 在運輸環節的費用包括LNG 運輸工具的折舊費用、燃料的耗費、設施管理以及人員費用。LNG 貿易越做越大，各類技術也飛速進步，LNG 運輸行業的費用普遍降低了40%。

3.接收站、管輸、汽化費用

LNG 接收站、汽化和管輸的成本包括接收站設備以及管道折舊的費用、再汽化以及人員管理費用。汽化以及運輸的能耗、管理、財務的花費，與汽化的方案、公司的領導水平這些因素都有緊密聯系。

（二）冷凝法降低汽化成本

LNG 汽化時會釋放約860-830kJ/kg 的冷能，若能充分利用這些冷能，將能節省節約一筆電費，雖然LNG 冷能的用處很廣，但是受到附近市場的制約效應仍然很明顯。在-150℃以下的環境將LNG 恢復成常溫，其冷能的價值折合成當量電價所得約為420元/噸。若將這些冷能投入到實際利用中，將得到0.3 元/m3的效益，大致能抵消汽化LNG 的費用。即使只能利用冷能的50%，也能較好的降低汽化費用，帶來一定的經濟效益。

（三）LNG 運輸方式的選擇和模型的建立

1.LNG 運輸方式

LNG 的運輸方式較多，可以分為船舶運輸、管道運輸以及低溫液體槽車運輸。目前LNG 調峰裝置以及運輸船裝卸設施上設立低溫管線的較多，并沒有長距離的LNG 管線實例；船舶運輸的方式，多適用于LNG 的國際貿易；槽車運輸主要有兩種類型：公路槽車運輸以及鐵路槽車運輸。

2.公路槽車運輸模型

LNG 槽車的公路運輸費用（w）包括LNG 槽車的折舊成本費用（w1）、技術維修費用（w2）、高速公路的過路費用（w3）、燃料的費用（w4）、工作人員的工資（w5），常常根據單位里程的費用進行計算，具體公式如下：

式中：s 為各種稅率的總和

槽車缺乏制冷系統，運輸時間過長必然導致LNG在中途揮發。若在槽車上附加LNG 發動機，揮發的LNG 便可以作為槽車的燃料，減少成本節省整個燃料的耗費。此外，槽車的利用系數、運輸的效率、貨物周轉量以及實載率等因素對于槽車的運輸成本影響也較大。

二、公路槽車運輸的實證研究分析

本文以四川樂山到四川西昌段為LNG 運輸實例進行分析運算。根據國家報廢標準的有關規定，對LNG 槽車的折舊期限取10a，它的經濟使用壽命取為8a。LNG 槽車到了使用上限之后便會報廢，所以它的凈殘值即為0。研究路線選擇犍為-青龍場-西昌(700km)這段，LNG 半掛運輸車的油耗為40L/100km(w1)，假設槽車的高速公路行駛的速度為70km/h(w2)，收費的費率平均約為2.4 元/km(w3)，市場上售賣的柴油約為6.4 元/L(w4)，工作人員年收入設為40000 元/a(w5)，四川省的各類稅率之和總計約為15%（s）。

圖1 日運輸量和運輸成本關系圖

圖2 日運輸量和單位運輸費用關系圖

計算的結果如圖1 和圖2 所示。由圖1 可知，當整個運輸企業僅僅以西昌市公路作為運輸LNG 的路線時，日運輸量必須達到并超過15000m3才能盈利，運輸成本在0.05 ～0.08 元/(100km·m3)之間，單位運輸的成本隨著用氣量的增加而降低；若企業的一條運輸線路向多個城市進行LNG 運輸時，它的運輸成本還會有持續的下降。所以西昌市可以根據整個城市的用氣量進而計算運輸成本，與企業的運輸價格相比采用委托運輸較為合適。由圖2可知，當運輸距離固定時，天然氣的單位運輸費用便會隨著每天的運輸量的增加而呈現波形衰減狀而逐漸減少，最后會趨近于一個固定值。

[1]黎輝，黃海波，周華.LNG 公路槽車運輸經濟性分析[J].天然氣工業， 2010， 30（01）: 86-88.

[2]楊媛媛，劉瑞豐，徐建國，等.我國小型 LNG 產業發展現狀及其經濟性分析[J].石油規劃設計，2012， 23（04）: 30-34.