齊泰高速齊市聯通大道互通區綠化方案設計

谷曉宇 錢海霞

(1.哈爾濱水務投資有限責任公司，黑龍江 哈爾濱 150028;2.哈爾濱景觀園林工程有限責任公司，黑龍江 哈爾濱 150010)

1 設計概況

1.1 概述

齊泰高速公路是黑龍江省西部地區高速公路重點建設項目之一，路線全長143.6km。起點齊市聯通大道互通區，終點為齊白公路省界處。該項目的建設對完善東北地區和黑龍江省骨架公路網，充分發揮公路網絡優勢和規模效益，改善區域交通條件，促進黑龍江省西部老工業基地振興，加快沿線資源開發均具有重要的意義。

本次設計即是針對齊泰高速起點處齊市聯通大道互通區綠化工程進行升級改造。聯通大道互通區位于大齊、齊嫩、齊甘等高速公路與齊齊哈爾市聯通大道交匯處，互通區占地面積約24萬m2、綠化面積約12萬m2，齊市互通區是黑龍江省西部地區高速公路網的咽喉要道，是哈大齊工業走廊的樞紐，是進入齊齊哈爾市區的必經之處。齊齊哈爾作為黑龍江省第二大城市、省轄的地級市，是黑龍江省西部地區的政治、經濟、科技、文化教育、商貿和交通的中心，與內蒙古自治區和吉林省交界，哈大齊工業走廊西端。齊齊哈爾又稱鶴城，國內著名濕地之一、鶴類棲息地扎龍自然保護區在此。齊市互通區位于齊齊哈爾市郊、聯通大道收費站附近，是與城市距離最近的高速互通區。地理位置顯著，交通功能完善，是黑龍江省重點樞紐互通區之一。互通區綠化的提檔，對城市形象也起到提升作用。

1.2 水文地質條件

互通區位于齊齊哈爾市市郊，平均海拔146m，地面開闊，起伏較小，沿線地表層土壤多以粉砂土為主，局部為少量堿性淤泥質黏土。該項目地區河漫灘沖積層內含有豐富的水資源，主要為地表水和地下水，地下水位較高。

1.3 氣候條件

(1)齊齊哈爾屬中溫帶半干旱大陸季風氣候，冬長嚴寒，夏秋涼爽。年降水量415mm，年均溫3.2℃，無霜期130d。齊齊哈爾南部屬溫暖干旱農業氣候區，中部屬溫和半干旱農業氣候區，北部屬溫涼半濕潤農業氣候區。齊齊哈爾市有利的氣候條件是輻射充裕，雨熱同季；不利的氣候條件是旱、澇、低溫、早霜、風等。

(2)省內高溫中心：以4月份為代表，其他地區都在0℃以上，齊齊哈爾在6℃以上；泰來達到6．9℃，成為高溫中心。以7月份氣溫為代表，全省普遍溫度均在17℃以上，齊市22～24℃，泰來達23.4℃，為省內高溫中心。

(3)干旱：齊齊哈爾地區屬嚴重春旱區，年平均蒸發量為黑龍江省最大，大于1 600mm。

(4)少雨：平均降水量低于400mm，省內最低。

2 設計內容

2.1 設計原則

植物選擇：充分考慮該地區“高溫、干旱、降雨量小、粉砂土不存水、土壤貧瘠”等自然環境條件和氣候條件，以及經濟、節約的原則，因地制宜，適地適樹，綠美結合，注重效益，充分挖掘本省苗木資源，以耐瘠薄、耐干旱、宜粗放管理的本地樹種組成互通區的綠化骨架，并在此基礎上，根據不同位置組配不同季相的開花及彩葉植物，豐富景觀組成，體現出互通區優美、簡潔的特色。

景觀設計：互通區綠化要有開闊的意境、良好的視距、優美的景觀效果。植物配置突出層次感，植物組合要有大色塊、突出群落栽植。

2.2 設計理念

(1)滿足建成大齊、聯通大道方向景觀帶要求。確定大齊路至聯通大道收費站方向為公路城市連接景觀帶功能。同時保證行車順暢，發揮視線誘導、標志、指示、防眩、遮蔽等功能。

(2)滿足景觀舒適性要求。合理規劃公路的人文景觀和自然景觀，優化公路行車環境，增強公路行車舒適性，在設計手法上突出簡潔、大方，多采用大色塊，避免繁雜；注意與公路兩側自然景觀相協調，并根據路外景觀適當采取景觀通透和遮擋等設計手法，使高速公路成為一條景觀走廊。

(3)滿足生態適應性要求。設計合理的植物群落演替方向，較快地達到穩定，并能夠長期保持生態系統的平衡，使公路綠化融入自然之中。

(4)滿足經濟實用性要求。要在有限的資金條件下，優化設計，最大限度地結合互通區現狀綠化樹種，在苗木規格和數量的選擇上注意兼顧初栽效果與成景效果，速生與慢生相結合，以抗性較強的鄉土樹種為主，綜合考慮種植費與養護費，并盡量減少草坪，喬、灌木合理配置，最大限度地節約工程建設成本和養護成本，降低工程綜合造價。

(5)滿足景觀實用性要求。通過濕地湖泊及地形起伏變化的設計理念，既成景觀，又可以引導互通區排水，防止集中降水對植物的影響。

(6)要處理好新植樹木與原有樹木的協調及相互關系。原有樹木在施工過程中應妥善保護；地形填土過程中應照顧原植物群落的高程，可適當調整新造地形的位置及形狀；個別單株樹木應服從新設計規劃，應按照樹木移植的要求一次移植到位并養護。設計中已經考慮了原有植物，盡量采用一些不同品種形成變換層次的群落。施工中應合理規劃施工通道，防止對原有樹木的損害。

3 綠化景觀設計

3.1 景觀帶綠化

規劃大齊高速公路終點至聯通大道收費站方向互通區范圍內公路兩側為公路城市快速路連接段景觀帶功能。由公路路肩向兩側延伸20m范圍內淡化公路邊坡色彩，按照城市綠化的模式做統一的帶狀綠化設計，從公路向內依次為草坪、花帶、灌木帶、亞喬木、喬木混栽林形成景觀帶。此區域內進行填土及地形整理，降低公路邊坡坡度，地形向內過渡自然、順暢，形成線型流暢、變化的坡面。與公路的高差控制在1m以內。

3.2 地形綠化

互通區內根據規劃區域的高程不同，填土人工堆積成地形，降低齊市地區地勢平坦的單一感覺，提高自然變化，使景觀生動。地形的變化應考慮原地種植的植物，避免在群落處施工土方，少量的單株植物可以在本區域內帶坨移植，保證成活。同時盡量避免在低洼處種植不耐澇樹種。在每個微地形區域內的苗木種類應按照層次、群落種植。避免單一或繁雜。地形區域應變化清晰，界限清楚。地形之間過渡自然。

3.3 濕地湖泊綠化

濕地是人類最重要的環境資本之一，也是自然界富有生物多樣性和較高生產力的生態系統。它不但具有豐富的資源，還有巨大的環境調節功能和生態效益。各類濕地在提供水資源、調節氣候、涵養水源、均化洪水、促淤造陸、降解污染物、保護生物多樣性和為人類提供生產、生活資源方面發揮了重要作用。本次規劃中在互通區的對向兩個分區域內設計兩處人工濕地湖泊，深度在1.5m左右，按照齊齊哈爾當地濕地景觀模式種植蘆葦等水生植物，湖泊四周以喜水喬灌木環繞種植，同時應保證湖泊景觀的完整、適當獨立，以及視野清晰，觀賞性好。湖泊位置應選擇在地勢低洼、現有植物稀少的區域，可以適當向外延伸水帶。湖泊的設計既增添了景觀元素，又解決了互通區排水不暢的弊病，避免雨季積水對植物的傷害，又為地形整理解決了部分土方。

品種名應用類型高度(cm)特 點水蔥觀葉100～150 水蔥,莎草科藨草屬多年生草本植物,莖桿黃綠相間,非常獨特,美麗。對土壤、氣候的適應性很強。可分株繁殖香蒲觀葉30～60 香蒲,香蒲科香蒲屬多年生草本植物,葉劍狀、直立、墨綠,花黃色,花期6—7月,喜生于淺水中。花美,劍狀葉更美,是水生花卉中的嬌子菖蒲觀花50～100 菖蒲,天南星科菖蒲屬多年生草本植物,葉基生,劍狀條形,無柄,綠色。稍耐寒,華東地區可露地越冬。可栽于淺水中,或作濕地植物,是水景園中主要的觀葉植物千屈菜觀花各種規格 千屈菜,千屈菜科千屈菜屬多年生草本植物,莖四棱,多分枝。無柄穗狀花序頂生,小花多數密集,紫紅色,花期5—9月。喜光,淺水中生長適宜。成片栽于池邊,夏秋季成片紫紅色花序,好不熱鬧。深秋時葉色轉紅,霜重色濃慈菇觀葉、觀花30～50 慈菇,澤瀉科慈菇屬多年生草本植物,根狀莖圓形,葉基生,為三角形箭狀。花白色,花期6—9月份。用球莖或頂芽繁殖。在湖邊、池塘中的淺水中生長良好,宜與其他植物搭配作水面或池邊的綠化材料澤瀉觀葉30～60 澤瀉,澤瀉科澤瀉屬,多年生水生或沼生草本植物,葉橢圓形。大型圓花序,小花白色,徑約1cm,花期7—8月。果期8—9月。可用于公園淺水邊的綠化

此外還有蘆葦、五角凌等東北常用水生植物。

3.4 互通區整體綠化規劃

互通區是高速公路的出入口，既要有開闊的意境，又要突出行車標志，提供最佳的行車視距，還要保證景觀效果。植物配置要突出層次效果，喬木、亞喬木、灌木、地被植物組合成自然、連續、有韻律變化的大色塊，減輕和消除駕乘人員的視覺疲勞。所以本設計以塊狀群落式種植為主，單體點綴為輔。同時設計方案要考慮多方向車流人員的景觀感受，做到多角度景觀規劃。

3.5 植物規劃

互通區的植物設計考慮了成活率、景觀性、經濟性等多方面。所以本方案多選擇當地樹種，或經證明成活率較高的引進樹種。根據分區景觀的不同規劃、地理條件分別進行規劃布置。其中喬木針葉樹種選擇了云杉及樟子松作為點綴品種，而落葉喬木選擇了黑龍江省常見的銀中楊、旱柳、水曲柳、榆樹、糖槭作為基干品種，配合核桃楸、五角槭、蒙古櫟、金葉榆等觀賞樹種，亞喬木樹種選擇了山桃、山杏、山梨、李子、暴馬丁香、茶條槭等；灌木類苗木考慮了不同花季、葉花干的觀賞等因素，選擇了連翹、丁香、榆葉梅、山梅花、刺玫、多季玫瑰、繡線菊等品種；水生植物則選擇了當地盛產的蘆葦；花卉類考慮經濟性選擇了多年生宿根花卉，如百合、鳶尾、馬藺、萱草等。

4 附圖

參考文獻：

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