一首簡單的歌,它給我們帶來的不只是聽覺上的沖擊,更是心靈上的享受。一輛寶馬740Li提車大概在兩個月左右的時間,開了2000多公里的樣子,平時喜歡聽歌來緩解壓力的車主想在740Li車上也能夠獲得很好的音質(zhì)感覺,在提車的時候針對性的選擇了一套原裝進口的喇叭音響系統(tǒng),開了這2000多公里感覺音質(zhì)不怎么行,想為自己的愛車740Li進行音響效果提升。
在為寶馬740Li改裝音響之前,首先和車主到車上進行試聽,了解車主對原車音響不滿意和需要改進的地方。在路上和車主有過一段距離的駕乘體驗,非常Perfect。一起來看看在和車主溝通后最終確定的寶馬740Li音響改裝方案。
原車喇叭,原車低音單元為8英寸的低音單元,所以低音效果比平時見到的5系、x系列的都好很多;然后高音和中音,中音編制盆以及經(jīng)過精加高的高音讓很多車主聽到這套音響系統(tǒng)都會滿足。但如果你想獲得更好的音樂享受,這套肯定無法滿足你的要求。
鑒于此,車主選擇了一套以色列摩雷意蕾旗艦603三分頻套裝喇叭。在安裝上,高音單元采用原車高音喇叭位置對位升級的工藝進行安裝。高音安裝在車門三角窗位置,這樣的位置更利于摩雷意蕾高音喇叭的聲場定位,保持良好的連貫度和銜接。
以色列摩雷意蕾中音亮點突出:54mm六角技術(shù)鋁制音圈,使得輻射表面更大,驅(qū)動軟球頂音膜,使得其能達到280Hz的低頻點。改進的聲學參數(shù)增強了整體動態(tài)和清晰度,而較低的共振點,也為中頻提供了完整的中頻頻譜特性和別致的清晰、深刻的聲音。摩雷意蕾旗艦603的中音單元,音質(zhì)效果方面,表現(xiàn)更加圓潤飽滿,在聆聽高品質(zhì)人聲音樂顯得豐滿且極富韻味。
中低音喇叭大直徑75mm的六角技術(shù)音圈支撐著整片DPC音盆,既能發(fā)揮好低頻延伸,又能避免高聲壓時紙盆的爆裂和失真。新開發(fā)的碳纖維三明治錐,可以防止錐解體失真,高輸出電平提供了非凡的脆度和清晰度。
推動喇叭的是意大利MOSCONI 200.2二路功放:以色列摩雷意蕾三分頻套裝喇叭搭配意大利MOSCONI功放的組合,在發(fā)燒音響改裝中經(jīng)常可以看到。摩雷堪稱發(fā)燒音響器材的典范,而意大利MOSCONI同樣系出名門,在近幾年的世界汽車音響比賽中屢次力壓群雄,脫穎而出!功放以及處理器和前聲場的分頻器都放置在后備箱,所有的線路都進行了保護。
好音響當然少不了超低音,它的作用主要是起到補償喇叭無法發(fā)出的聲音。比如50hz以下的聲音,它能夠把這套系統(tǒng)的聲音完善起來。其是摩雷優(yōu)勁舞12英寸低音,做了活動的箱體放于尾箱。
改裝車型:寶馬740Li
配置清單:
音頻處理器:MOSCONI DSP處理器 一臺
前聲場喇叭:以色列摩雷意蕾旗艦603 一套
功放:意大利MOSCINI 200.2二路功放 一臺
超低音:摩雷優(yōu)勁舞12英寸低音 一只
編輯點評
今期,有幾臺寶馬740Li高端車型升級音響,鑒于豪車的緣故,他們都選擇了低調(diào)安裝方式。如這輛寶馬740Li身上,喇叭和功放都是做簡單的工藝,并不在原車內(nèi)飾上動工,因此,整體升級呈獻的是只有裝,沒有改。這種升級方案也是車主受歡迎的,尤其是高檔車。