汽車“養顏”的紀實史

從叱咤漆面養護多年的車蠟，到第二代的封釉技術，再到如今越來越露尖的汽車鍍膜工藝。若以先來后到區分，按理車蠟應該“退隱江湖”多年。然而事實并非如此，開發較早的產品不一定就一定是雞肋產品。下面就為大家呈現汽車“養顏”的紀實史，讓廣大汽車養護行業的從業者可以深入了解漆面養護技術、功效和所針對的車輛與人群。

車蠟·性價比之王

車蠟的使用可以追溯到一百年前，1910年，人們開始意識到石蠟對車漆的保護作用，并開始了廣泛的應用。但第一代車蠟的主要成分是石油的提煉物，無法避免自身的氧化過程，再加上附著力不足的缺點，因此只能在較短時間內護理車漆。目前，無論是國產的還是進口的，大部分低檔車蠟仍然使用著較廉價的石蠟成分，而這些低檔車蠟在市場上的大量存在，使所有類型的車蠟招來了“罵名”，甚至使人們將車蠟定位在“低端產品”的領域。

其實，經過不斷實踐不斷總結創新，車蠟已經得到了長足發展：質地更細膩的第二代車蠟微晶體蠟，硬度高、耐酸的褐煤蠟，成為漆面養護行業重要原材料的棕櫚蠟，光澤度、手感、持久性都極高的聚酯蠟。時至今天，車蠟已經不僅僅在發揮讓車漆光亮如新、預防日照造成的氧化的作用。新型的車蠟，可以先清潔，再美容，后養護。例如來自頂級汽車養護名品——Zymol旗下的Field Glaze車蠟，在為車體形成保護膜，拒水、防酸雨，全面防止氧化、老化、啞光、失色、龜裂、防止靜電的同時，還可讓漆面散發閃亮的光澤，呈現出自然的美感。

車蠟可以得到這樣的發展，得益于國內外眾多生產企業的堅持。相信車蠟的功效，對于大部分的車主而言，都是極具吸引力，一點也不低端的。在車蠟這個大類之下，包含了從低檔到高檔的所有產品，但可惜的是，在中國國內市場，充斥著大量低檔、中低檔的產品，甚至是假冒偽劣產品，因此也讓真正的好車蠟無法發揮應有的作用。

封釉·舊貌換新顏

封釉是在車蠟產品基礎上發展起來的一種升級版的漆面養護方式。人們在使用的過程中，逐漸發現了石蠟自身容易氧化，因此持續時間相對較短的情況。為了克服這一弊端，生產商和研發專家開始嘗試在石蠟中加入其它有效保護成份，如“玻璃素、陶瓷素、氟素”等物質，進入中國后，這些產品被行內人士形象地冠以“釉”的名稱 ，嚴格而言封鋦陶瓷也算是封釉的一種。

“釉”是運用“將保護成份振蕩或吹入漆孔”的新技術原理，利用釉特有的滲透性和黏附性，把釉分子強力滲透到汽車表面、油漆的縫隙中去，形成一種牢固的網狀保護層，附在車漆的表面，從而達到保護漆面的目的，延長車漆的使用壽命。

一般而言，封釉要經過中性清洗、粘土打磨、增艷拋光、振拋封釉、無塵打磨等一系列的工序，相對打蠟較為復雜，對工作環境和技術人員的要求也較高，不適合車主自助完成，更多時候需要到專業的美容養護店施工。

顯然，在進行過以上的精工細作之后，所出來的美容效果是驚人。但封釉的復雜工序，常常讓很多技術上還不精湛的美容技師卻步。幸好，隨著漆面養護生產商向封釉產品投入更多的精力，越來越多的“化繁為簡”的產品在市場上誕生。現在，很多封釉產品只需要3個步驟，就能完成整個封釉過程。

很多車主認為封釉會使得汽車漆面受到損害，造成車輛“毀容”，實際上這種擔心是杞人憂天。對于整個封釉過程，拋光是一個非常重要的過程，車主擔心的汽車漆面被“磨損”，主要就來自于對拋光的誤解。拋光的目的，是為了祛除漆面上的氧化層和劃痕，并提高和恢復車漆原有的光澤度，所使用的產品是高質量的研磨劑。像德國養護第一品牌卡藍巴（Caramba）的漆面研磨封釉套裝，采用溫和研磨配方，以保證在不傷害車漆的情況下有效修復漆面劃痕、紫外線等作用下形成的斑痕，恢復漆面光澤，重新給予汽車漆面全面的保護罩。

鍍膜·車漆的防護盾

第三代的美容產品就是鍍膜。鍍膜技術是在2001年進入中國大陸的，經過十年的發展，現在已經是遍地開花，但同時也良莠不齊。

根據廠家的不同，鍍膜產品的成分含量也有區別，其主要的成分由硅素、玻璃素、纖維素等無機物組成，這可以說是鍍膜與蠟、釉的根本區別。由于鍍膜產品中的成分是無機物，所以其自身不氧化，對漆面的保護相對更徹底，不會對漆面造成副作用，同時，其持久性也更好。

當越來越多產品和品牌涌現市場，各路生產商為占據自己的江山，細分市場可以說是大勢所趨。在鍍膜技術發展至今，其精細化程度和針對性也越來越明顯。像深圳奔瑞獨家引進的美國“Granitize”鍍膜系列，涵蓋玻璃房水鍍膜、漆面鍍膜、儀表臺鍍膜還有真皮鍍膜等細分產品。不得不說是給車主帶來了最到位、最貼心的享受，也讓終端更容易給車主作出導購推薦。

一般而言，鍍膜更適合新車或漆面保養得宜的車輛。鍍膜項目最高可以提高漆面的硬度到9H，有效防止車漆本身劃傷。而且當車身出現劃痕時，第三方只是破壞了保護膜，并沒有對車漆本身造成破壞（重痕除外）。而且再進行對劃痕（微痕）拋光修復時，也只是在保護膜上進行作業。在鍍膜項目在質保期內無需再做其他的漆面施工保護，視狀況每半年到原施工單位進行保護膜面維護即可。至今為止，鍍膜項目是目前汽車服務市場漆面保護周期最長的項目。一般條件下，美容店的質保承諾期為18個月到2年。

小結

在漆面養護市場，車主的美容觀念還需要繼續培養，但他們的消費觀念將日漸成熟，對產品的選擇將更理智，這是肯定的。因此作為漆面養護行業的從業者，特別是處在市場第一線、面對車主的專營店、4S店等，更應該把目光放遠，選擇正確的品牌、正確的產品，在當商人的同時還要當“老師”，培養車主正確的美容養護觀念。所謂“一日為師，終身為師”，只有當車主知道，自己的消費和信任是值得的時候，才會繼續選擇光顧一家店。

聊在最后的話

——有關車漆養護市場的一些事

引文：說起中國的整車市場，但凡有市場嗅覺的整車廠家都會踮起腳尖東聞西嗅。整車市場的大躍進造就的是汽車后市場的蓬勃。個人買車是國內汽車消費的主流，也是汽車保有量銷量的主要因素。按照國際通用的標準，一個國家100個家庭中20個擁有汽車，就是進入了汽車社會。中國毫無疑問已經雙腳踏進了汽車社會的范疇。

市場增長空間待開發

中國成為第一汽車消費大國時，隨之而來的汽車用品市場讓汽車用品廠商歡欣鼓舞，巨大的利潤空間也讓人們稱之為“市場最大份蛋糕”。理所當然，中國汽車用品市場成為各商家必爭之地。國內汽車用品行業大致分為汽車裝飾、汽車養護以及汽車改裝。目前國內汽車美容養護用品的市場消費較為低端，而國內品牌市場發展還行，但消費卻存在隨意性和盲目性，需要企業繼續引導，對產品不懈的推廣，同時，專業、完善的服務將是今后行業產品競爭的另一個重心，相比汽車養護行業，裝飾產品企業數量多規模的不一，營銷模式有待提高。國內汽車用品市場這幾年經歷了迅猛地發展，無奈受限于起步晚、起步層次低等問題，國內汽車用品市場發展速度越快，其所具有的劣根性便越加明顯。從業人員素質偏低、而部分培訓企業卻借此愚民；產品同質化嚴重、企業之間互相抄襲，對于競爭對手公然詆毀；企業生拉硬扯大打國際牌、混淆消費者視聽；企業偷梁換柱，以次充好，以假亂真云云，在汽車用品看似平靜的表面之下，實則暗礁叢生。

品牌的價值

品牌，是給擁有者帶來溢價、生產增值的一種無形資產，增值的源泉在于消費者心中形成的印象。簡言之就是消費者對于產品的認知程度，其中囊括了產品、售后服務、文化價值的評價和認知。這幾年國內的自主漆面養護品牌逐漸地開始發展起來，但在今年看來，增長的趨勢有所回歸理性。綜合固定資產發展情況和行業企業總數發展情況，從固定資產和企業總數“雙減”，而未來數年產品卻供不應求可以得出結論：大量小型企業由于沒有創新能力，沒有強力的資金支撐，因而抗風險能力下降。“雙減”而市值總量卻還在上升，說明一方面部分企業在變大，另一方面產品的附加值在增加，單件產品的售價在上升，從而最后理所當然的表現為——整個行業的品牌數量和品牌實際影響力在“雙升”。但是自主品牌在面對國際化的競爭時，形勢就異常的嚴峻了。在激烈競爭的格局之下，二流的企業靠產品，一流的企業靠服務，超一流的企業靠的是標準。而目前，我國現有的“國家標準”對于各個專業龍頭企業的產品，它的優勢地位并沒有利用“標準化”手段得到充分的體現。現行的各大企業在產品質量、技術性能、服務和創新等方面的優勢，能促進產品市場競爭嗎？其中的關鍵就在于品牌的價值了。

以“品質與創新”突圍

汽車養護用品行業整體技術含量不高，如何能夠獲得客戶滿意，刺激其重復購買，關鍵點自然會落到質量和創新上來。品質是企業硬件與軟件的結合，并非所有的企業都能將產品生產得名副其實。而創新則主要考驗一個企業的軟實力，創新主要體現在款式創新和功能創新。創新是大勢所趨，品質改善則是內功，必須要練。因為加強和提升品控能力，最終抓起質量，是適應消費者需求升級的必然動作。今年對于多數企業來說都是品質年。品質優良的產品受到更多歡迎。品牌形象可以算作產品的第三資源。如今，汽車養護用品的經營運作都以市場化為前提，因此，品牌形象在市場的開拓上作用和魅力巨大。如今，品牌形象已經成為一種無形的資產融入到市場的經營運作中，它不僅成為體現商家們實力和影響力的重要指標，而且更能為產品的市場化運作帶來更為廣闊的運營空間。成功的產品的傳播威力巨大，他在發揮產品信息的同時，還發揮著重要的市場趨勢導向的作用，久而久之，一家優秀的企業便會在受眾的心目中樹立起良好的品牌形象。