“玩命”的卡車

53歲的比利時功夫巨星尚格云頓（Jean-Claude Van Damme）雙臂交叉放在胸前，兩腿分別站在兩輛后退的卡車后視鏡上。緊接著在恩雅《Only Time》的背景音樂中，兩輛卡車緩緩平行分開，尚格云頓也隨之兩腿逐漸平行，驚人的“一字馬”出現。隨后，這一視頻在發布之后不到一個月內YouTube上的點擊量超過了3000萬次。

這其實是瑞典互動傳播公司Forsman Bodenfors為沃爾沃卡車打造的一系列“玩命”病毒視頻。除尚格云頓的之外，還有美女在行駛的兩車間走鋼絲、小倉鼠在懸崖峭壁上開重卡、重卡參加西班牙奔牛節等，目的則是為證明沃爾沃卡車動力轉向系統的穩定性和精確 性。

“一邊穩當地倒車，還得一邊向外分開，這真的特別特別難?！币曨l導演安德烈亞斯·尼爾森（Andreas Nilsson）說影片中的卡車司機扮演了非常重要的角色。“我們拍攝這組視頻不單是給現在的卡車司機看，也是瞄準未來的卡車司機，尤其是那些迷茫于不知道如何選擇職業的年輕人?！蔽譅栁挚ㄜ嚻放乒P經理安德斯·威廉松（Anders Vihelmsson）說。

精妙之處在于，沃爾沃卡車新的動態轉向系統是在傳統的液壓助力轉向器的基礎上，新增了一個安裝在卡車轉向軸上的電控電機。憑借每秒從車載傳感器接收到的2000個電子信號，電控電機能幫助卡車實現更加精準的轉向，新的轉向系統能夠為卡車司機提供更舒適更自如的駕駛體驗。

“品質和安全是沃爾沃近百年來一直遵循的價值觀，如今我們又添加了環保?！痹谖譅栁治挥谌鸬渌沟赂鐮柲σ粭澆黄鹧鄣霓k公樓內，沃爾沃集團（AB VOLVO）總裁兼首席執行官歐羅夫·佩森（Olof Persson）對《環球企業家》說：“沃爾沃目前正致力于從混合動力、新型燃料和無人駕駛等各方面，推動其卡車和客車業務面向未來的可持續發展?！?999年，沃爾沃集團將旗下轎車業務賣給福特（吉利在2010年又從福特手中購得）后，使其更加專注于卡車和客車等商用車領域，因此也更早開始新能源方面的研發。

還有一個讓沃爾沃在環保方面不遺余力的原因是，他們希望掌握通向未來的交通解決方案的鑰匙，從自身來講也是節能減排的督促。“盡管瑞典人希望漫長的冬季暖和一點，但是我們也很怕北冰洋真的融化?！蔽譅栁旨瘓F企業社會責任管理高級副總裁瑪琳·瑞帕（Malin Ripa）開玩笑地說 道。

2009年，沃爾沃集團加入了由世界自然基金會（World Wide Fund For Nature，簡稱WWF）所發起的“碳減排先鋒”計劃。加入該計劃的企業將與WWF合作，共同設立具有挑戰性的降低碳排放目標，自覺減少溫室氣體排放。沃爾沃集團是全球第一個加入該計劃的車輛制造商，其目標是在2014年以前將生產的卡車、客車和建筑設備的二氧化碳排放量較2008年減少3000萬噸，在減排計劃的中期和末期還會由WWF派出的專家進廠核算減排效果。

成績顯而易見。沃爾沃集團已研發出世界上首個應用于大型客車的插電式混合平行動力傳動系統，該系統在提高燃油效率、減少油耗方面，較傳統柴油動力客車減排80%。沃爾沃在2010年推出了混合動力客車，第二年又推出了混合動力卡車。目前沃爾沃的混合動力客車已大規模試點應用于瑞典港口城市哥德堡的日常交通系統中，在全球則已交付1600多輛混合動力客車。每輛沃爾沃混合動力客車可節油高達37%，氮氣和顆粒物的排放量也僅為一般客車車型的一半?！案擞密囅啾?，卡車的電池容量要大很多，串聯方式也用的是平行的方式。”瑪琳·瑞帕表示，沃爾沃在諸多新能源技術中，比較看好混合動力技術，下一步的研發重點是插電式的混合動力設備。

“美國奧巴馬總統對這些新型節能運輸方案非常感興趣，并問到沃爾沃集團將如何把這些綠色方案轉化成真正的商業機會?！睔W羅夫·佩森回憶了今年9月份奧巴馬訪問瑞典時，對沃爾沃集團研發的混和動力傳動系統表現出極大興趣。

“在可持續交通解決方案方面，我們約75%的研發投入是在環保領域，另外25%則是在安全等方面?！爆斄铡と鹋翆Α董h球企業家》介紹說，沃爾沃目前還在深入研究道路充電技術，將卡車剎車和加速的時候產生能耗重新回收利用。

針對目前方興未艾的無人駕駛，沃爾沃另一個在做的實驗性項目是“公路無人駕駛車隊 （Platooning）”。簡單地說，就是一輛手動駕駛的卡車或客車，引領一列最多達10輛的車隊在公路上行駛。這些車輛配備有精密的傳感器和通信系統，隨時測量距離、速度和方向，并根據前面的車輛進行自動調整?！斑@樣做的好處是幾乎可以把交通上的意外損傷減至零，碳排放會降低，設備損耗減少，相應的使用周期會增長?！爆斄铡と鹋琳f。但她也表示，此項技術還在試驗階段，未來大規模推廣首先要進一步證實其可靠性，另一方面也需要國家的政府機構來推出相應的法律法規。另外，公眾能否接受這種智能的無人駕駛都是其未來面臨的挑 戰。

除了混合動力和無人駕駛之外，沃爾沃還早在2007年的時候，就已經推出了7種不同可替代燃料的卡車，如生物柴油、合成柴油、生物二甲醚、生物氣體等。“經過研究，我們目前發現生物二甲醚作為可替代燃料的未來市場前景將會非常好。”沃爾沃集團核心價值管理高級副總裁馬茨·德利瑞德（Mats Deleryd）介紹說，二甲醚可以從垃圾、生物燃料和農業廢物中提取，與柴油相比，碳排放量可減少約95%，運輸也比較方便?！爱斎?，它（二甲醚）唯一的缺點就是在加油站等基礎設施方面需要進一步提升。”馬茨·德利瑞德認為在未來交通運輸當中，要實現對環境最大程度的保護，不僅要找到適合的可替代燃料，提高燃料的使用效率也很重要。

通過各方面的努力，沃爾沃目前已完成2800萬噸的碳減排?！拔覀兪菑恼麄€生產中各個環節都做了碳減排的工作，從整合的結果來看，我們已經提前完成了整個項目16%的進度?！爆斄铡と鹋翆Α董h球企業家》說。值得一提的是，由沃爾沃集團70%控股的山東臨工也參與了該項目。

“除了技術的研發，我們也很看重對于駕駛員的培訓。”瑪琳·瑞帕介紹說，沃爾沃也致力于通過對司機和挖掘機手的培訓來達到節能減排的效果，因為合理有效的駕駛習慣也能降低5至10%左右的能耗。沃爾沃在中國、巴西、印度等地開展了很多類似項目，在沃爾沃看來，當更多的卡車司機被培訓出來之后， 會幫助其進一步貼近客戶，樹立品牌形象，產品的銷量自然也會得到相應的提升。

“對于未來可持續的運輸解決方案，有不同的產品策略，當某一個市場成熟的時候，我們就可以準備相關成型的產品投入。”歐羅夫·佩森表示，沃爾沃目前在各種可替代能源技術解決方案方面都有投資，只要哪種方案得到市場普遍認可，沃爾沃就會再繼續追加該領域的研發投入力度。