聲音

就像以前機(jī)械表比準(zhǔn)一樣，電子表一出大家都準(zhǔn)了，也就沒人比準(zhǔn)了。汽車也是如此，電動(dòng)車一出就再也沒人比加速誰快了，因?yàn)榇蠹叶伎臁?/p>

日前，比亞迪世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)在深圳舉行。比亞迪集團(tuán)總裁王傳福及三位技術(shù)老總向外界展現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新技術(shù)、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃。大會(huì)期間比亞迪集團(tuán)總裁王傳福妙語連珠，業(yè)界總結(jié)了王式語錄。

“汽車只要有油，就不能因?yàn)闆]電而不能啟動(dòng)；這就像家里還有一袋米，卻還要餓死一樣讓人無法接受。”

王傳福在談到比亞迪自主研發(fā)的無鉛48V電池時(shí)，這樣說。

“比亞迪很牛的事情都是我們團(tuán)隊(duì)自己干的，沒有什么國(guó)外著名機(jī)構(gòu)的調(diào)教聯(lián)合研發(fā)，也沒有什么歐美企業(yè)幫忙。比亞迪最重要的是15000名工程師，這是財(cái)務(wù)報(bào)表所體現(xiàn)不出來的。”

在提到比亞迪的工程師團(tuán)隊(duì)時(shí)，王傳福難掩自己自豪的情緒，這樣評(píng)價(jià)道。

“5·26事件恰恰證明比亞迪鐵電池的安全性，燒了三分鐘，僅30%的電池被燒毀，并且沒有發(fā)生任何爆炸。”

王傳福在談?wù)摰?·26事件，比亞迪e6出租車深圳碰撞后燃燒的時(shí)候，這樣評(píng)價(jià)此事件。

“中國(guó)品牌形象也在不斷提升，當(dāng)前中國(guó)企業(yè)都在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)品牌建設(shè)、品牌溢價(jià)能力不斷增強(qiáng)，自主品牌不再是低質(zhì)、低價(jià)的代名詞。”

日前，2013中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)召開。本屆論壇以“責(zé)任與未來”為年度主題展開交流和研討，長(zhǎng)安汽車總裁張寶林發(fā)表演講，表示自主品牌正在扭轉(zhuǎn)形象。

“汽車是工業(yè)產(chǎn)品的終端集成產(chǎn)品，并不適合三包。因?yàn)槠嚨墓芾碇贫缺旧硪呀?jīng)比較完善，有準(zhǔn)入制度，有公告測(cè)試管理，有一致性審查，出了問題還有召回，三包的作用也不外如是，三包的出現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生管理上的重疊。”

在2013中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車科技研究中心主任趙航對(duì)于汽車三包發(fā)表了自己的看法。

“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)工作做得太差了，未來的三四十年內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍然是主要的動(dòng)力系統(tǒng)。所謂的節(jié)能環(huán)保并不完全是新能源車，電動(dòng)車和混合動(dòng)力車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改造工作一樣很重要。”

深深關(guān)切著中國(guó)汽車工業(yè)的原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上接受媒體采訪，表達(dá)了對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)工作和新能源車的不滿。

“現(xiàn)代與起亞應(yīng)該有更大的區(qū)別。我想之后做得更多的就是在我個(gè)人風(fēng)格中加入新的元素，區(qū)別起亞和現(xiàn)代這兩個(gè)品牌的特點(diǎn)。在現(xiàn)代已經(jīng)有的感覺里面，加入一些新的感覺。”

在2013年成都車展上，彼得希瑞爾這個(gè)改變起亞汽車的設(shè)計(jì)師首度在國(guó)內(nèi)站上了現(xiàn)代汽車的展臺(tái)上。現(xiàn)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)副總裁、首席設(shè)計(jì)師的彼得希瑞爾對(duì)于現(xiàn)代汽車未來的發(fā)展，認(rèn)為應(yīng)該和起亞有所區(qū)別。

“如果對(duì)中國(guó)了解不多，很容易對(duì)中國(guó)產(chǎn)品產(chǎn)生負(fù)面評(píng)價(jià)，包括汽車。品牌形象是個(gè)大問題，中國(guó)車企必須建立區(qū)別于德系車廠商的品牌形象，如果沒有，打開市場(chǎng)很難。”

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌在德國(guó)汽車市場(chǎng)上毫無機(jī)會(huì)。從本屆法蘭克福車展上也可見一斑，許多汽車行業(yè)企業(yè)都參展，卻難覓中國(guó)品牌身影。對(duì)此，羅蘭貝格咨詢公司汽車專家這樣認(rèn)為。