汽車企業如何破解新能源汽車發展困局

摘要：近些年來，隨著我國國民經濟的發展以及人們薪資水平的大幅度上升，人們的生活水平與生活質量得到了大幅度的提高。汽車已經成為人們日常生活中必不可少的交通工具。隨著我國汽車擁有量的增加，我國的道路環境受到了嚴重的威脅。在這種社會發展的大環境之下，新能源汽車應運而生。電動汽車與新型燃料電池汽車都是新能源汽車的重要組成部分，并且已經在世界范圍內得到了快速且充分的發展。但是，新能源汽車有一定的缺陷，比如說，性能不好且成本高等等，不能大量地出現在市場之上。因此，本文以汽車企業如何破解新能源汽車發展困局為題，分析我國汽車企業在發展新能源汽車的困難以及相應的解決策略。

關鍵詞：汽車企業；新能源；發展；困局；對策

隨著世界范圍內工業的大力發展，世界范圍內的環境已經出現了嚴重的破壞現象。人們的保護意識在此時已經大大提高，低炭經濟成為了經濟發展的重要戰略，節能減排已經成為了我國的重要國策之一。根據相關環境污染調查顯示，世界范圍內環境污染最為嚴重的十個城市中，有七個屬于中國。從能源方面的角度來說，中國是世界范圍內的石油產出大國，但是我國的石油消費能力已經遠遠超出了本國的石油生產水平。就目前情況來說，我國已經出現了石油短缺的現象。在石油的消費結構當中，汽車對于石油的消費量最大。進行新能源汽車的生產與消費已經成為了我國市場的大勢所趨。

一、發展新能源汽車的戰略意義

1、發展新能源汽車是調整我國的經濟結構的重要之舉

在全國范圍內環境質量不斷下降的同時，各個國家進行環境保護的意識已經越來越強烈。而新能源汽車的產生正順應了保護環境、節能減排的世界風潮。新能源汽車是未來汽車市場的發展方向已經成為了各國的共識。現在，許多國家開始致力于新能源汽車技術的開發與探索，已經取得了一些成果。比如說以天然氣為燃料的汽車和加氣站的出現等等。我國的石油儲量與開采量不能滿足我國現有的石油消費量，所以我國大部分石油依賴于他國進口，這就使得國際的石油價格對我國市場上的石油價格的影響很大。石油價格對于我國汽車企業的影響十分重大，這直接關系著汽車企業的生產成本與汽車消費者的使用成本。但是，石油價格的上漲也可以助力于我國汽車企業產品結構的調整，刺激汽車企業生產更高效的節能汽車，也為新能源汽車的產生奠定了一定的基礎。在我國經濟不斷發展的今天，我國的汽車數量不斷增長，這就使得我國對于石油的需求量得到了進一步的增長。石油保護主義的存在使得我國的相關產業的發展舉步維艱。因此，要想實現我國相關工業的獨立發展，就要從石油的使用上進行控制，改變我國的能源消費結構，而發展新能源汽車就是其中的一個重要舉措。

2、可以大力減弱城市污染，保護生態環境

在我國，煤炭在能源結構當中占有著相當重要的位置，我國的煤炭燃燒量十分大，這也給我國的生態環境造成了嚴重的破壞。另外，我國的汽車擁有量具大，這主要是因為我國的人口眾多，汽車尾氣的大量排放使得我國城市的環境愈演愈劣。現在，許多城市的空氣污染指數已經嚴重超標，更有城市降下了酸雨，光化學煙霧等等嚴重的污染現象。在北京，汽車限行不僅是為了緩解交通，更是為了保護城市環境。各國也都進行了汽車排放標準的設定，希望減少汽車尾氣對于環境的污染。要想實現經濟的可持續發展，就要進行新能源汽車的開發。

二、我國新能源汽車發展現狀

近些年來，我國政府部門已經頒布了一些新能源汽車開發與發展的政策。比如說《新能源汽車生產準入管理規則》與《汽車產業振興規劃》，都明確了新能源汽車是我國汽車行業未來的發展方向。在2010年，我國政府將新能源汽車的發展定位為我國的一大新興產業，推出了支持引導與鼓勵新能源汽車發展的有利措施。但是，新能源汽車的具體發展戰備不明確，新能源開發的關鍵技術不足，技術的創新力不足，相關的服務滯后已經成為了我國新能源汽車發展的阻礙，制約著我國新能源汽車的進一步發展。

三、新能源汽車經濟評價原則

1、保證能源儲量豐富

我國的人口眾多已經是一個不爭的事實，按人數來算，我國的汽車擁有量也將十分巨大。在2010年，我國的汽車擁有量已經達到了近4000萬量。汽車的運行主要依賴的就是能源，如果要想實現我國新能源汽車的大力開發與發展，更多地投入市場，首先就要保證新能源汽車所要用到的能源儲備量要大且充足。

2、能源要有高密度的能量

從汽車的重量角度考慮，如果能源有高密度的能量，就可以大大縮小汽車燃料箱的規格，從而減輕汽車的自重。另外，如果能源有高密度的能量，汽車行駛的路程越大，其動力就會越足。因此，新能源汽車的發展需要能源具有高密度的能量。

3、具有環保性

現在以石油為燃料的汽車，因為燃燒石油給環境造成了污染。這就要求新能源汽車的燃料要具有環保性，最起碼與石油燃燒相比，其污染指數更小，最好可以達到無污染，零排放。只有這樣，才能大量地投入到市場當中。

4、具有經濟性

汽車市場的競爭激烈，要想實現新能源汽車的強大競爭力，就要從價格上有一定的優勢，具有一定的經濟性。因此，新能源汽車所用的燃料的價格要相對較低，這樣才能使新能源汽車被廣大消費者所接受。

5、有良好的使用性能

良好的使用性能，主要表現在新能源的儲存與攜帶要方便，可以輕易地實現遠距離的運送，運送的步驟要盡可能簡單，使得運輸費用低。另外，新能源要有一定的安全性，不能過于易燃易爆。

四、我國當前新能源汽車發展主要面臨的問題

1、汽車驅動生產企業發展戰略不明了

到目前為止，我國新能源汽車的動力來源主要為電能和天然氣。兩種作為汽車的驅動能源在環境保護和減少大氣污染做出了積極的貢獻。但是，在這些新的汽車驅動能源發展上仍然暴露出許多的問題。

（1）近幾年來國家大力倡導的環保型汽車，使用電能驅動對環境無污染，經濟環保。但在實際的政策實施過程中，新能源汽車的電池生產和使用方面仍然暴露出很多戰略性的問題。首先，一些生產企業只注重電池的產量而不過多關注電池的使用壽命。生產時仍然采用高能耗高污染的生產技術，在為環境做出貢獻的同時又破壞了生態環境系統。電池企業的產業結構非常的不合理，企業只顧經濟利益，沒有為企業將來的可持續發展做好打算。河北省有許多汽車電池的生產廠家，但大多數都是小作坊式的經營，沒有形成規模，這樣的一般企業競爭能力不足，對未來企業的規劃不明了，只是一味的開足馬力生產這一種單一的產品；其次，汽車電池內部設計一味的靠國外的落后技術進行生產，企業沒有自己的創新技術研發中心，沒有一個完整的企業創新戰略發展設想，生產的電池產品具有使用壽命短，價格高、維護難等缺點。這些都需要企業在以后的發展過程做出進一步的改改進。

（2）如今，天然氣汽車應用逐漸融入到我們的生活當中，在各個城市的大街上都會看到標有CNG的車輛。現今天然氣汽車主要應用在城市公交和出租車上，他們為減少石油的使用，保護空氣的潔凈做出了杰出的貢獻。但是我們仍需注意到，天然氣汽車發展總體上是很緩慢的，主要原因在于，很多人主觀意識的影響，思想不夠先進，沒有為天然氣汽車發展營造出一個好的環境，很多生產企業仍然是按照計劃經濟產業進行生產，而政府管理部門對這種項目支持力度不大，互相推脫責任，只是天然氣汽車開發部門一頭熱，發展緩慢。

2、創新能力薄弱

中國是一個自主創新能力比較低下的國家，在各行各業有自己自主創新的專利很少。許多技術和工藝往往采用的都是國外落后的淘汰的技術，在新能源汽車方面也不例外。就車企研發制造的角度看，電池技術的創新與否是新能源汽車能否快速發展的重要影響因素。現有電池驅動系統體積龐大，最輕的也有200多公斤，并且使用性能的穩定性和可靠性得不到保證，產品的使用壽命不長，造價偏高。新能源汽車制造企業能否完成包括電池在內的科學技術創新，是影響新能源汽車壯大發展的重要因素。

3、配套服務滯后

首先，汽車充電加氣的地點太少。據有關數據顯示，截止到2011年，國家在新能源汽車試點共建立了243個充電站，超過1000臺的充電樁，但對于人口眾多的中國來說仍是杯水車薪。我們可以試想一下如果你駕駛著一輛電動汽車，走到一個前不著村后不著店的地方汽車沒電了你的感覺是什么，若果能及時充電，但要耗費5-6個小時在充電上，你又是什么感覺呢，而對于汽車電池的更換，不是像我們想象的那樣如換一塊手機電池一樣簡單，電動汽車的電池重量至少在200公斤以上，憑借一個人的力量來更換電動汽車電池是萬萬辦不到的。所以說在和燃油汽車的加油方便，零部件更換簡便，維修點多等優點比較起來，許多人就會打消購買新能源汽車的想法。因此，怎樣優化電動汽車的網絡優化布局，提高電池充電效率是目前新能源汽車發展的一個亟待解決的問題。此外，新能源汽車這種新型產品的售后維修，二手專賣，到最后的報廢處理也需要出臺一整套完善的管理機制。

五、針對當前新能源汽車發展出現的問題提出的解決方案

1、發展需政府大力扶持

新能源汽車的發展在很長一段時期內需要政府的大力扶持。這個時期的政府要把視野放寬，堅持不懈地推動新能源汽車事業的發展，讓市場看到政府支持力度的決心和毅力，擴大試點規模，在更多的城市推行新能源汽車。

對于消費來說，政府應該讓消費者覺得新能源汽車的價位合理，在可承受范圍之內。因此，在不違背各方利益的前提下，政府應該盡量縮小燃油汽車和新能源汽車之間的差價。為了能夠讓新能源汽車更好的走到老百姓的實際生活中去，政府部門下大力度實施了汽車補貼制度。與家電下鄉等優惠政策一樣，如果在試點購買新能源汽車的話，國家和當地政府會向購買者發放5-6萬元不等的汽車補貼，這樣的補貼力度會吸引到很多超前的消費者購買。除了補貼政策，國家在減免稅務方面也是做出了很大的努力。2011年12月31日，國家財政部、工信部、稅務總局聯合發布了《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》，規定了49個產品型號的新能源汽車免征車船稅，這說明國對于發展新興能源汽車的扶持決心。

2、企業立足自我研發，加入基建合作

上文論述了，我國的新能源電動汽車的電池等很多核心零部件技術都依賴于進口。據有關人員透露，目前新能源汽車的很多核心技術都被國外集團所壟斷。因此，國內新能源汽車發展的重中之重是要自助研發高效、輕便的電池、電機、和電控系統。汽車制造企業、高校學院的研究機構要與汽車零部件生產廠家進行互利共贏式的合作，注重人才的培養和高端人才的引進，建立屬于本企業的研發中心，借鑒外國的先進技術和經驗，內化成為適合本國新能源汽車發展的技術。

3、產業鏈中的保障系統同步發展

新能源汽車配套保障基礎設施的建設是一項十分艱巨而又繁雜的任務，它不用于傳統的燃油汽車，驅動力靠的是電力。所以就對充電設備的網絡布局有很高的要求，這些基礎配套設施怎么能建設的更為高效經濟，覆蓋整個城市的角角落落，使得居民下車就能沖上電，不用浪費時間排隊，是值得基礎設施建設者應該慎重周密考慮的。例如，在公交總站應該設立方便車輛充電的充電站，對于出租車來說，可以根據自己所在位置，利用城市的電網系統到最近的區域進行充電。另外像電力供應、報廢回收、車輛保險等也是擺在管理者前面需要改進和完善的問題。

新事物代替舊事物都是一個緩慢、漸進、一點一點、慢慢積累的過程，不可能一步登天。在“十二五”期間，我國的新能源汽車發展遇到的瓶頸是技術難題，消費者對于新能源汽車呈觀望態度。下一個五年的到來，也許像電池技術創新、充電技術、售后服務系統等問題的進一步解決，讓消費者看到了車輛價格更加合理，也許會對新能源汽車更感興趣。預計到2020年，當中國新能源汽車的各項技術趨于成熟時，新能源汽車才有可能成為主流選擇。

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