預控結合的“二九九”工作法

曉訥+鄭君

還未走近連云港港口，遠遠地就看到一座座紅色的門式起重機，在海邊緊張有序地起吊貨物。稍微走近，看到一座門式起重機，隨著指揮員的手勢，穩穩地吊起貨包，緩慢均勻地轉了大約90°，再根據另一指揮員的手勢，穩穩地將貨包降落在貨艙上。連云港港口股份有限公司東聯港務分公司門機隊門機三班班長周華介紹說，現在看到的場景，就是門機司機在按照“二九九”工作法的要求，進行吊裝作業。

“二九九”工作法的由來

連云港被譽為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點，是我國中西部地區最便捷、最經濟的出海口。東聯港務分公司（以下簡稱“東聯公司”）是江蘇連云港港口股份有限公司下屬的港口面積最大的，也是連云港口岸唯一能從事散貨、件雜貨、液體貨和危險品作業的多功能綜合性港務公司。

隨著近幾年連云港港口的高速發展，年貨物吞吐量已達到2億t，港口碼頭的人、機、物越來越多，威脅安全生產的因素也逐漸增多。周華說，在港口碼頭的裝卸工作中，多數事故隱患都發生在人、機的配合上，為加強班組現場的安全生產管理，規范門機司機的操作行為，門機三班一直在探索班組安全管理的有效方法。經過多方論證和實踐檢驗，2012年底，門機三班結合班組自身的工作性質及作業現場的安全重點，將班組安全管理方法整理歸納為“二九九”工作法，即：二溝通、九確認、九禁止。

周華補充說，“二九九”工作法的制定，借鑒了江蘇省總工會推廣的“1+3”安全監控體系（“1”是指事故隱患和職業危害監控法，“3”是指建立事故隱患和職業危害的動態管理、持續改進、系統評價3項機制），同時也借鑒連云港港口股份有限公司推行的“1335”工作法（作業前進行1分鐘的安全溝通，工前會上用3分鐘進行安全強調，工間、班中餐后進行3分鐘的安全交流，工后會上進行5分鐘安全小結）。在這些大背景下，門機三班提出了更有針對性的門機班組安全管理法。

“二九九”工作法的內容

“二溝通”

“二溝通”是指作業前，應主動與配合作業人員及現場管理人員溝通，了解貨物的件重（比重）和作業過程的安全質量注意事項；作業前還要與交班司機做好溝通，了解機械設備運行是否正常。

“東聯公司的港口是以散貨、件雜貨裝卸為主要業務的，進出口的貨物品種很多，糧食、鋼材、氧化鋁、紅土鎳礦等貨品，裝卸工藝和要求千差萬別，而碼頭現場的機械設備、車輛和人員繁多。因此，現場的主動溝通就顯得非常重要。”周華解釋說，由于作業前的充分溝通，可以使司機知道自己當班作業的設備性能、生產環節的重點，做好安全預控。他舉例說，2013年3月份，門機三班接到吊裝風力發電機旋轉葉片的任務，這種葉片長度約55 m，并且一頭重一頭輕，需要兩臺門機合作進行吊裝。“這一工作的完成，就需要兩名門機司機在作業前充分溝通，商量如何控制起吊高度，來實現安全作業。”

作業前對機械設備的運行情況進行溝通也非常重要。周華介紹說，東聯公司是連云港港口股份有限公司下屬的歷史最久的分公司，由原第一港務公司和第二港務公司合并重組而成，公司的大多數門機已經使用10年、甚至20多年。接班司機在了解設備的運行情況后，還要仔細、認真地對門機的危險源點進行重點檢查，發現隱患及時整改、反饋，防止設備帶病運行。

“九確認”

“九確認”的內容包括作業前、中、后3個方面。作業前，要確認機械設備的吊索具及安全裝置工作是否正常；確認指揮人員及其站位；確認運行路線、有無影響安全的人機物及區域封閉情況。作業中，確認指揮手勢、信號；確認貨物捆碼質量；確認抓斗封閉及倒料高度。作業后，確認電源是否切斷；確認門窗是否關好；確認防風裝置是否齊全有效。

周華介紹說，門機崗位的重中之重，是對機械設備及安全裝置的確認，只有安全可靠的設備才能有效地保證安全生產。所以，作業前要對吊索具、制動器等部件進行安全確認。另外兩條作業前的確認，是為了確認作業過程中不對其他人員造成傷害。

“在作業中確認信號尤為重要，一些事故的發生往往是由于習慣性操作，不按照指揮手勢去操作造成的。”周華說，由于有些貨物不規則，在門機起吊前由裝卸人員進行捆綁，可能導致每次的貨物重量并不一樣，為了保證安全，就要在起吊前確認重量，避免超負荷作業。同時，確認抓斗封閉及倒料高度，也是為了保證裝卸人員的安全。“結束作業后，還要對設備進行例行檢查，確認各部件是否完好，安全防護裝置是否齊全有效，將確認的結果交接給下一班。”

“九禁止”

“九禁止”是嚴禁無人指揮擅自作業；嚴禁無人看護擅自挪車；嚴禁不撐鉤就起吊，不穩關（抓斗）就來鉤（倒貨）；嚴禁拋關作業；嚴禁超負荷作業；嚴禁負載行走；嚴禁貨關從人或機械上方通過；嚴禁取送火車時作業；嚴禁邊作業邊聽音樂或接打電話。

周華介紹說，“九禁止”是針對部分門機司機經常出現的無人指揮作業、超負荷作業等違章行為制定的，為了促進班組的規范安全作業。“不僅在駕駛臺前的醒目位置張貼‘二九九工作法的提示標識，還制定了以班組長、安全員、司機自查互查的三級巡查制度，一經發現有違反‘九禁止內容的現象，立即停車換人，對責任司機進行教育并嚴格考核。”

據了解，在未開展“二九九”安全工作法之前的半年時間，門機三班僅“邊作業邊聽音樂或接打電話”這一項，就被東聯公司的安全部門考核了6次。而自“二九九”工作法實行以來，有效地遏制了“九禁止”現象，保障了現場作業安全。

安全良性循環

周華認為，“二九九”工作法簡單易記，又能切中現場特點，實現安全預控。相較以前，司機的違章行為大幅度減少，普遍能主動按照工作法的要求進行規范作業。自實施“二九九”工作法以來，班組實現了“零事故”的良性循環，班組成員的安全意識逐步增強。

同時，司機自覺按照“二九九”工作法規范操作行為，使作業的全過程都安全運行，為自己、他人營造一個安全的生產氛圍，也使現場的生產流程更加流暢有序。

通過大力推行“二九九”工作法，門機三班的各項運行指標均位居全隊第一，其中設備完好率由2012年的96.3%，上升為2013年的99.1%；臺時產量由57t上升至66t，千噸單耗也有大幅度下降。周華說：“雖然‘二九九工作法的實施，為班組的安全生產帶來了明顯的促進，也被公司推廣到其他同類班組，我們仍希望，結合工作中的實際問題，繼續補充、完善和發展它。”

編輯 鄭 君