淺議云南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高速公路景觀設(shè)計(jì)

楊景淞 （云南藝術(shù)學(xué)院 云南昆明 650000）

淺議云南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高速公路景觀設(shè)計(jì)

楊景淞 （云南藝術(shù)學(xué)院 云南昆明 650000）

云南要實(shí)現(xiàn)旅游資源大省向旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的跨越，對(duì)高速公路景觀建設(shè)提出了更高的要求，它應(yīng)當(dāng)成為彰顯云南民族文化、地域文化底蘊(yùn)的窗口，也是旅游精品的組成部分。本文通過對(duì)云南少數(shù)民族文化元素與高速公路景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合理論的具體闡述，試圖找尋出實(shí)現(xiàn)云南高速公路景觀特色化的新理念和新方法。

云南； 旅游產(chǎn)業(yè)；云南元素；高速公路景觀設(shè)計(jì)

《云南省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改革規(guī)劃綱要》指出的總體目標(biāo)是“把云南建設(shè)成中國乃至世界的旅游勝地和旅游目的地，中國面向東南亞、南亞的國際旅游集散地，實(shí)現(xiàn)旅游資源大省向旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的跨越，為云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)?！?

而作為串聯(lián)著各個(gè)旅游勝地，實(shí)現(xiàn)云南“七出省、四出境”的高速路網(wǎng)大通道建設(shè)項(xiàng)目，理應(yīng)成為科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重中之重，因?yàn)樗粌H僅是云南發(fā)展的大動(dòng)脈，更是云南對(duì)外展現(xiàn)區(qū)域精神風(fēng)貌，文化形象的重要窗口。

以云南思（茅）至?。ㄛ吗B(yǎng)）高速公路為例,以保護(hù)野象生存環(huán)境的生態(tài)性為宗旨, 結(jié)合公路兩旁茂密的原始森林，專門設(shè)計(jì)了野象通道,這不僅僅是中國高速公路生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)史上絕無僅有的一個(gè)亮點(diǎn),更是傣族人生態(tài)自然觀的具體體現(xiàn)。另外，把全線15個(gè)隧道中的一部分隧道外口設(shè)計(jì)為具有濃郁傣族建筑風(fēng)格的結(jié)構(gòu)樣式, 并標(biāo)有漢文和西傣文雙語標(biāo)志，提示著游客將要進(jìn)入西雙版納，體驗(yàn)熱帶雨林的自然景觀和獨(dú)特的傣族文化，在幾個(gè)景觀優(yōu)美節(jié)點(diǎn)上設(shè)置高速公路觀景臺(tái)，則為到訪的游客提供了停車小憩，進(jìn)一步親近自然的機(jī)會(huì)。2009年，思小高速公路榮膺全國第一條AA級(jí)熱帶雨林高速公路風(fēng)景區(qū)稱號(hào)，同時(shí)因?yàn)槠湮挥谠颇蠀⑴c“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)”國際區(qū)域合作大通道—昆曼公路之上，又是各地游客到版納旅行的必經(jīng)之路，因而使其通過科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)造就的與地域自然、人文資源和諧共生的美麗形象廣受各方好評(píng)，成為助推地方旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

無疑，思小高速公路的景觀設(shè)計(jì)理念值得我們進(jìn)行很好的總結(jié)推廣。接下來，我將通過兩個(gè)版塊進(jìn)一步闡述云南少數(shù)民族文化元素與高速公路景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合的理論。

1.路塹邊坡設(shè)計(jì)。云南是千山聳峙，百川交匯的高原地貌，高低落差6600多米。而高速公路建設(shè)要滿足“短距離、高速度、大流量”的要求，勢(shì)必要“逢山開路，遇水搭橋”沿線洞穿山體、高填深挖，產(chǎn)生巨大陡峻邊坡，為防止崩塌，要開挖成一至幾級(jí)邊坡，用水泥砌石片或安裝不同幾何形工程骨架進(jìn)行山體護(hù)坡。這些構(gòu)筑物破壞了邊坡上原有自然植被和土壤，使土壤瘠薄、干旱、土層穩(wěn)定性差，生態(tài)環(huán)境惡劣；不僅使邊坡綠化施工難度大，也損害了路容美觀。冷漠的水泥構(gòu)件，使司乘人員容易產(chǎn)生視覺疲勞，這是公路廊道最突出的問題。作為連續(xù)的線形空間，距離上短則十幾公里，長(zhǎng)則幾十、上百公里，沿線跨越了不同的區(qū)域。在26個(gè)民族以“大雜居，小聚居”聚落格局共居的云南，服裝飾品、民居建筑、宗教節(jié)日等形成濃郁的地域文化，具有強(qiáng)烈的區(qū)域性特征。以此為據(jù)，就應(yīng)該選擇富有少數(shù)民族個(gè)性特征的文化圖案替代生硬刻板的幾何形構(gòu)件，以利于恢復(fù)原有植被的生態(tài)技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。如昆楚高速昆明用滇國青銅器上的浮雕和線刻圖案，楚雄用彝族服飾上的刺繡挑花圖案；大麗高速大理段用白族扎染、刺繡圖案，麗江用東巴象形文字圖案；進(jìn)入香格里拉用藏族的“藏八仙”等吉祥圖案。少數(shù)民族地域文化的渲染，能極大豐富高速公路景觀的文化內(nèi)涵，對(duì)游客又起到導(dǎo)示的作用，在充分感受七彩云南異彩紛呈的民族文化的同時(shí)，對(duì)云南旅游產(chǎn)業(yè)的建設(shè)也必將起到積極的作用。

2.高速公路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。其中包含進(jìn)出站口、互通立交區(qū)、觀景平臺(tái)，是高速公路景觀設(shè)計(jì)中具有畫龍點(diǎn)睛作用的關(guān)鍵部位。

首先，云南高速公路的進(jìn)出站口是高速公路整體景觀空間序列的起點(diǎn)和終點(diǎn)，有的還建有州市分界，起到州門和市門的作用。但這些設(shè)計(jì)大多都缺乏歷史文化、民族文化、地域文化內(nèi)涵，成為千篇一律的“放之四海而皆準(zhǔn)”的設(shè)計(jì)，其門樓式景觀設(shè)計(jì)，則更應(yīng)該有效結(jié)合立地的自然環(huán)境，醒目而不張揚(yáng)，合乎功能需求而沒有多余的符號(hào)化裝飾，其它如：收費(fèi)亭、防撞設(shè)施、廣告牌等服務(wù)性建筑都呼應(yīng)此風(fēng)格，醒目的“個(gè)性化”景觀將是人們感受一座城市或地區(qū)的第一印象。

其次，互通立交區(qū)是由匝道及橫跨的橋梁和涵洞圍合而成的內(nèi)向型空間。橋梁和涵洞建造的地方多為險(xiǎn)峻或開闊之地，這些區(qū)域往往視野開闊，景觀雄渾壯美，是人們駐足觀景感受“天塹變通途”蕩氣回腸之美的絕佳之地；例如：元（江）—磨(黑)高速公路上的號(hào)稱世界第一高橋的紅河大橋, 構(gòu)造特殊、工藝精湛, 極具觀賞價(jià)值，是中國路橋建設(shè)歷史上的一座豐碑。但因規(guī)劃之初并未設(shè)計(jì)開辟專門的觀景區(qū)域，致使在大橋交付使用之后，屢屢發(fā)生游客違章停車，大量滯留在應(yīng)急車道上拍照觀景的現(xiàn)象，隱藏著巨大的安全隱患，因而在交管部門的嚴(yán)令禁止以保證行車安全這一首要前提下，卻也不得不犧牲這一寶貴的人文資源，來往游客只能在稍作減速的情況下，坐在車中匆匆一瞥，便就此作罷了。

因此，如何科學(xué)合理的在公路沿線設(shè)置觀景平臺(tái), 供旅游者觀景拍照、停車休息，已經(jīng)不僅僅是充分利用沿線人文、景觀資源，依據(jù)使用者需求完善通道功能的有效方法，更是保證高速公路安全運(yùn)行的必要措施。

高速公路景觀是公路科學(xué)與環(huán)境藝術(shù)交匯的邊緣學(xué)科，它需要建筑、園林、美術(shù)、旅游等學(xué)科的學(xué)術(shù)支持。設(shè)計(jì)為人民服務(wù)，設(shè)計(jì)要強(qiáng)調(diào)民族特點(diǎn)，它和建設(shè)精品旅游區(qū)的設(shè)計(jì)理念是協(xié)調(diào)一致的，需要盡力把握各民族在其歷史發(fā)展長(zhǎng)河中，逐步創(chuàng)造出的具有本民族特點(diǎn)的物質(zhì)文化和精神文化。盡力把握云南源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、獨(dú)具特色，傳承至今仍發(fā)揮作用的地域文化，才能設(shè)計(jì)出凸顯云南民族元素，人無我有，獨(dú)一無二的高速公路景觀。穿越不同州、市區(qū)風(fēng)格各異的高速公路景觀，景隨車移，“一州一特色 一市一景觀”必將成為代表云南形象的“美麗”名片。

注釋：

1.百度新聞中心：云南網(wǎng).

[1]云南省旅游局.云南省發(fā)展和改革委員會(huì).《云南省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改革規(guī)劃綱要》.2008年11月24日編制.百度新聞中心：云南網(wǎng).

[2]蘇金明.徐年生.《高速公路景觀設(shè)計(jì)的探討》[J].1武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版).2004, 29 (9) 1.

[3]張陽著.《公路景觀學(xué)》5頁 中國建材工業(yè)出版社 2004.8.第一版.

楊景淞，云南藝術(shù)學(xué)院研究生。