測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量管理方法研究

肖海瑞，殷 勝，馬 超

(中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部，江蘇 江陰 214431)

測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量管理方法研究

肖海瑞，殷 勝，馬 超

(中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部，江蘇 江陰 214431)

文章分析了測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量形勢(shì)，從健全組織、完善法規(guī)、過(guò)程管控、強(qiáng)化培訓(xùn)等方面提出了實(shí)踐性改進(jìn)思路，為持續(xù)提高廠(chǎng)修質(zhì)量提供了切實(shí)可行的方法和依據(jù)。

測(cè)量船；廠(chǎng)修；質(zhì)量管理

隨著我國(guó)航天事業(yè)的不斷發(fā)展，某型測(cè)量船承擔(dān)的使命任務(wù)日益繁重。裝備的頻繁使用，對(duì)其可靠性和維修質(zhì)量提出了更高的要求。提高裝備維修質(zhì)量，規(guī)范裝備維修管理，是當(dāng)前任務(wù)態(tài)勢(shì)下的重要課題。近年來(lái)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，測(cè)量船修理的科學(xué)化、正規(guī)化管理水平不斷提升，裝備修理質(zhì)量的可靠性有明顯提升，為圓滿(mǎn)完成任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 健全質(zhì)量管理組織，明確各方職責(zé)

1.1強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)是質(zhì)量工作常抓不懈的保證

測(cè)量船廠(chǎng)修工作要充分發(fā)揮各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層的領(lǐng)導(dǎo)作用，加強(qiáng)頂層質(zhì)量策劃，在機(jī)關(guān)層面制定相應(yīng)質(zhì)量目標(biāo)，確保整個(gè)質(zhì)量責(zé)任清晰，過(guò)程暢通有效。同時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要在質(zhì)量管理中以身作則，帶頭落實(shí)質(zhì)量管理職責(zé)，形成良好的質(zhì)量管理氛圍，防止質(zhì)量規(guī)章制度形同虛設(shè)。在測(cè)量船進(jìn)廠(chǎng)修理之前建立健全廠(chǎng)修質(zhì)量管理組織，明確機(jī)關(guān)、技術(shù)部、承修廠(chǎng)、測(cè)量船、外請(qǐng)技術(shù)代表在修理質(zhì)量管理中的職責(zé)及關(guān)系，防止出現(xiàn)改變“多家管理、誰(shuí)都管不到位”的現(xiàn)象。

1.2明確各方職責(zé)是廠(chǎng)修工作有條不紊開(kāi)展的前提

在測(cè)量船廠(chǎng)修實(shí)施中，機(jī)關(guān)承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)、檢查、監(jiān)督和組織的職能。負(fù)責(zé)制定修理計(jì)劃、下達(dá)修船任務(wù)、掌握修理質(zhì)量、進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題督促整改；技術(shù)部、承修廠(chǎng)、測(cè)量船，是修理工作的具體實(shí)施單位。其中技術(shù)部是實(shí)施單位中的技術(shù)保障單位，是對(duì)測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、把關(guān)的主體，負(fù)責(zé)故障原因分析和研究、技術(shù)保障；承修廠(chǎng)是測(cè)量船修理實(shí)施的主體，是完成測(cè)量船裝備保障的具體執(zhí)行部門(mén)，是對(duì)各種修理質(zhì)量的原則、標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行貫徹和落實(shí)單位；測(cè)量船部隊(duì)是船舶裝備的直接使用方，協(xié)助對(duì)送修船進(jìn)行質(zhì)量檢查和把關(guān)；積極協(xié)調(diào)船級(jí)社駐廠(chǎng)代表(驗(yàn)船師)與外請(qǐng)的駐廠(chǎng)代表(監(jiān)造工程師)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)工程進(jìn)行過(guò)程把關(guān)和質(zhì)量驗(yàn)收。機(jī)關(guān)和技術(shù)部、承修廠(chǎng)質(zhì)檢部門(mén)之間要始終保持一種順暢、協(xié)調(diào)的工作關(guān)系；監(jiān)修室要及時(shí)、準(zhǔn)確匯報(bào)測(cè)量船修理中出現(xiàn)各種技術(shù)、質(zhì)量上的問(wèn)題，協(xié)調(diào)承修廠(chǎng)積極配合監(jiān)修組對(duì)測(cè)量船裝備質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收，及時(shí)糾正發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題；測(cè)量船要積極參與裝備修理、質(zhì)量驗(yàn)收工作。明確了各方職責(zé)，還需要各方加強(qiáng)協(xié)調(diào)、各盡其責(zé)、高效運(yùn)行，這樣測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量就有了最基本保證。

2 加強(qiáng)質(zhì)量制度建設(shè)，完善法規(guī)體系

抓質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行，必須先從完善法規(guī)制度和體系文件入手[1]。經(jīng)過(guò)多年努力，測(cè)量船廠(chǎng)修已經(jīng)形成了一套有效的質(zhì)量管控措施和標(biāo)準(zhǔn)制度。在修理過(guò)程中，要嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度，堅(jiān)持按制度辦事、按程序辦事、按規(guī)律辦事。機(jī)關(guān)要重視對(duì)質(zhì)量管理和制度落實(shí)情況的檢查與監(jiān)督，及早發(fā)現(xiàn)因制度不落實(shí)可能出現(xiàn)的隱患，把質(zhì)量問(wèn)題消除在萌芽階段。

2.1完善修理質(zhì)量工作制度

針對(duì)船舶維修質(zhì)量工作的弱項(xiàng)和短板，建立“裝備承修單位名錄”，做好備品件、元器件、原材料和配套產(chǎn)品的篩選驗(yàn)收關(guān)。進(jìn)一步完善裝備維修質(zhì)量評(píng)價(jià)制度，健全船舶與承修單位之間的裝備質(zhì)量信息反饋和報(bào)告制度，確保質(zhì)量問(wèn)題能夠得到及時(shí)處置和有效監(jiān)控。建立全壽命維修質(zhì)量信息管理制度，完善裝備修理工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙資料等修理質(zhì)量信息，為裝備維修工作提供可靠的信息支撐。

2.2科學(xué)修理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度

將質(zhì)量預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估納入到測(cè)量船修理計(jì)劃中，根據(jù)修理級(jí)別提出修理改造必要性、項(xiàng)目范圍、技術(shù)要求、進(jìn)度與經(jīng)費(fèi)，并進(jìn)行相應(yīng)的廠(chǎng)修風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析，提出針對(duì)性的預(yù)防控制措施。根據(jù)分析評(píng)估結(jié)果，指導(dǎo)工程管理方式選擇，確定工藝標(biāo)準(zhǔn)化體系、質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)設(shè)置。在修理方案評(píng)審及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，對(duì)整船使用產(chǎn)生全局性影響的裝備(主機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、水下閥件等)，提高控制等級(jí)，確定關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按修理標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收，確保質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。

2.3強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督制度

實(shí)踐證明，監(jiān)督工作做得好，質(zhì)量就有保障，反之就容易出現(xiàn)問(wèn)題。測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量監(jiān)督要把修理過(guò)程的規(guī)范性、可靠性作為關(guān)注要點(diǎn)，講施工內(nèi)容、程序、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)、物資等作為監(jiān)督要素，全面查找各要素與監(jiān)督依據(jù)的符合性，并及時(shí)進(jìn)行糾偏以規(guī)范承修廠(chǎng)質(zhì)量管理行為。

技術(shù)部、測(cè)量船要全程對(duì)設(shè)備修理改造過(guò)程進(jìn)行跟蹤檢查，協(xié)同設(shè)計(jì)所、驗(yàn)船師、監(jiān)造工程師等有關(guān)人員到修船現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，收集質(zhì)量記錄，研究討論修理改造過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)已出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)向承修廠(chǎng)提出更改要求和建議，監(jiān)督其改進(jìn)。

2.4實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)修動(dòng)態(tài)管理制度

建立科學(xué)、完善的測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量制度，是一個(gè)不斷修訂、補(bǔ)充、完善的動(dòng)態(tài)過(guò)程，要經(jīng)得起廠(chǎng)修實(shí)踐考驗(yàn)。管理制度的補(bǔ)充要認(rèn)真借鑒造船行業(yè)監(jiān)造經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究業(yè)務(wù)分工、專(zhuān)業(yè)劃分等問(wèn)題，將質(zhì)量監(jiān)督組打造成質(zhì)量控制主體力量，不僅服務(wù)于廠(chǎng)修，并積極參與到臨時(shí)搶修、重大任務(wù)的質(zhì)量控制，加強(qiáng)修理經(jīng)驗(yàn)積累。

3 科學(xué)廠(chǎng)修組織實(shí)施，強(qiáng)化過(guò)程控制

測(cè)量船廠(chǎng)修是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、工作量大的復(fù)雜工程，涵蓋測(cè)量船各系統(tǒng)，涉及到組織指揮、計(jì)劃協(xié)調(diào)、崗位操作、質(zhì)量監(jiān)督等方方面面。其復(fù)雜性主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：一是修理項(xiàng)目多。測(cè)量船經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的航行，動(dòng)力系統(tǒng)、船體結(jié)構(gòu)、甲板機(jī)械等部位往往積累了許多問(wèn)題，需要修理的項(xiàng)目多，此外各類(lèi)設(shè)備改造牽連工程、機(jī)房庫(kù)房改造也在廠(chǎng)修期間一并實(shí)施，使得廠(chǎng)修工程量非常大。二是組織協(xié)調(diào)難。廠(chǎng)修工作涉及到船廠(chǎng)、專(zhuān)業(yè)設(shè)備廠(chǎng)、特裝設(shè)備研制生產(chǎn)廠(chǎng)所等各個(gè)單位，一個(gè)項(xiàng)目往往需要多個(gè)單位的共同配合才能完成，協(xié)調(diào)難度大，資源保障難。 三是風(fēng)險(xiǎn)因素大。廠(chǎng)修期間明火作業(yè)多，吊裝設(shè)備頻繁，工程修理動(dòng)作大，不確定因素多，給船舶、設(shè)備、人員帶來(lái)較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。四是工程時(shí)間緊。測(cè)量船任務(wù)繁重，很難進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的駐廠(chǎng)修理，短時(shí)間內(nèi)需要完成大量的修理項(xiàng)目。基于測(cè)量船廠(chǎng)修工程的復(fù)雜性，要保證測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量需要各方面精密組織并加強(qiáng)過(guò)程控制。

3.1全程助修參與，保證質(zhì)量進(jìn)度

工程實(shí)施中，助修人員認(rèn)真履行職責(zé)，全程跟班作業(yè)，嚴(yán)格檢查工程質(zhì)量，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患，及時(shí)指出并現(xiàn)場(chǎng)整改。單項(xiàng)工程結(jié)束后，機(jī)關(guān)及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，確保工程完成一項(xiàng)、質(zhì)量過(guò)關(guān)一項(xiàng)。為提高工作質(zhì)量效益，助修人員和廠(chǎng)方人員應(yīng)該盡可能一次性將工作做到位，最大程度避免了因協(xié)調(diào)不到位、溝通不順暢、標(biāo)準(zhǔn)不高等導(dǎo)致工作反復(fù)，通過(guò)提高工程質(zhì)量，保證了工作進(jìn)度。

3.2重視采購(gòu)工作，保證產(chǎn)品合格

備品件的質(zhì)量直接影響到廠(chǎng)修工程的質(zhì)量[2]。如果備品件的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就會(huì)對(duì)測(cè)量船執(zhí)行任務(wù)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。要嚴(yán)格控制修理改造工程物資采購(gòu)，按照技術(shù)協(xié)議、改造圖紙、溯源廠(chǎng)家、合格供方、以往售后服務(wù)記錄等原則選用，且須符合船級(jí)社相關(guān)認(rèn)證，非溯源廠(chǎng)家備品件及設(shè)備改造中使用的專(zhuān)制結(jié)構(gòu)件等，應(yīng)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)所、船廠(chǎng)、船方現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合檢驗(yàn)合格后方能入庫(kù)。

3.3嚴(yán)格歸零要求，保證消除隱患

由于裝備老化和牽連工程多等原因，故障呈現(xiàn)多樣化，原因呈現(xiàn)復(fù)雜化，分析排除難度加大。因此，對(duì)于維修質(zhì)量問(wèn)題必須加大督辦力度，采取拉條掛賬的做法，跟蹤解決每一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，追究根源、弄清機(jī)理、充分驗(yàn)證、徹底歸零，防止把存在質(zhì)量隱患的裝備交付使用。同時(shí)要系統(tǒng)審視、綜合整治，不能簡(jiǎn)單地頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，更不能因?yàn)榫植繖z修影響整體性能。

3.4突出工藝完善，保證工藝紀(jì)律

工藝是測(cè)量船進(jìn)廠(chǎng)修理質(zhì)量工作的基礎(chǔ)。完善的工藝是質(zhì)量保障的前提，嚴(yán)格執(zhí)行工藝是質(zhì)量保障的關(guān)鍵[3]。在測(cè)量船廠(chǎng)修過(guò)程中要進(jìn)一步完善工藝標(biāo)準(zhǔn)化體系。督促船廠(chǎng)在修理工程的勘驗(yàn)、拆卸、加工、裝配、試驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)格按照規(guī)程和有關(guān)工藝技術(shù)施工，確保裝備在人、機(jī)、料、法、環(huán)的各方面處于受控狀態(tài)。

4 以人為本強(qiáng)化培訓(xùn)，建設(shè)質(zhì)量文化

4.1強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)

更新修理質(zhì)量思想觀念，改變?nèi)藛T對(duì)于廠(chǎng)修重驗(yàn)收、輕過(guò)程的片面認(rèn)識(shí)，夯實(shí)質(zhì)量工作的思想根基。樹(shù)立全系統(tǒng)、全特性、全過(guò)程質(zhì)量管理的理念，由重視修后質(zhì)量向重視修理過(guò)程質(zhì)量轉(zhuǎn)變，做好修理過(guò)程質(zhì)量控制工作；由重視總體質(zhì)量向重視單個(gè)設(shè)備甚至元件等基礎(chǔ)質(zhì)量環(huán)節(jié)延伸，把好拆檢部件的修理質(zhì)量關(guān)；由重視實(shí)物質(zhì)量監(jiān)督向重視實(shí)物與質(zhì)量體系監(jiān)督并重轉(zhuǎn)變，促進(jìn)修船質(zhì)量體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.2突出人的主體地位

以人為本是修船質(zhì)量文化建設(shè)的落腳點(diǎn)。要突出人才建設(shè)的基礎(chǔ)作用，構(gòu)建船舶維修人才培養(yǎng)體系[4]。對(duì)測(cè)量船廠(chǎng)修這一外包過(guò)程而言，廠(chǎng)修工作的重要性、項(xiàng)目修理的復(fù)雜性以及廠(chǎng)修經(jīng)驗(yàn)的缺乏性，決定了有必要對(duì)測(cè)量船相關(guān)人員(包括廠(chǎng)修工程負(fù)責(zé)人、助修人員、安全員等)進(jìn)行必要的質(zhì)量培訓(xùn)。質(zhì)量培訓(xùn)包括2方面的內(nèi)容：一是相關(guān)修船項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，可通過(guò)送船廠(chǎng)學(xué)習(xí)、自行學(xué)習(xí)相關(guān)國(guó)標(biāo)和技術(shù)資料的方式獲得；二是質(zhì)量管理體系要求、審核方法等相關(guān)知識(shí)。質(zhì)量培訓(xùn)需堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，緊貼廠(chǎng)修工作實(shí)際，從而使相關(guān)人員深刻認(rèn)識(shí)到“零缺陷”思想，切實(shí)增強(qiáng)人員的質(zhì)量意識(shí)和能力，對(duì)廠(chǎng)修工程的管理和監(jiān)督更加到位。

4.3建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲機(jī)制

推行質(zhì)量管理激勵(lì)機(jī)制，對(duì)質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位、質(zhì)量工作成績(jī)突出、及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題或隱患的人員要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)[5]；對(duì)修理生產(chǎn)中因發(fā)生質(zhì)量責(zé)任事故，造成經(jīng)濟(jì)損失、延誤進(jìn)度的，要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和處罰。通過(guò)激勵(lì)機(jī)制的運(yùn)行，調(diào)動(dòng)全員參與質(zhì)量工作的積極性和主動(dòng)性，為廠(chǎng)修質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)造良好的氛圍，促進(jìn)維修質(zhì)量的穩(wěn)步提高。

5 結(jié)束語(yǔ)

質(zhì)量是一個(gè)永恒的話(huà)題，測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量管理是一個(gè)值得研究的課題。現(xiàn)階段，測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量管理進(jìn)行了一些探索研究，積累了一定經(jīng)驗(yàn)，但如何將質(zhì)量管理體系要求與廠(chǎng)修工作進(jìn)一步結(jié)合融合，進(jìn)一步提高測(cè)量船廠(chǎng)修質(zhì)量管理水平，還需要在后續(xù)工作中進(jìn)一步探索研究。

[1] 關(guān)澤良，苗苗．修船質(zhì)量管理體系的改進(jìn)[J].中國(guó)修船，2009(3)：14-15.

[2] 周明順．船舶修造安全概論[M]．北京：人民交通出版社，2011.

[3] 謝榮．船舶修造資源管理[M]．北京：人民交通出版社，2010.

[4] 戰(zhàn)希臣，張曉飛．淺析加強(qiáng)現(xiàn)代船舶維修的舉措[J]．科技風(fēng)，2011(8)：219-220.

[5] GJB 9001B，武器裝備質(zhì)量管理?xiàng)l例[S]．

This thesis analyses the factory repair quality situation of measuring ship,advances some improvement ideas from sound organization,perfect legal,process control and intensive training.To improve the factory repair quality continuously,the feasibility methods and basic are put forward.

measuring ship;factory repair;quality management

肖海瑞(1982-)，男，湖北棗陽(yáng)人，工程師，在讀碩士研究生，主要從事船舶裝備維修管理工作。

U673

10.13352/j.issn.1001-8328.2014.01.003

2013-09-29