大數據背景下電子商務與快遞業聯動發展策略研究

李鵬飛，張 攀 LI Peng-fei,ZHANG Pan

（西安郵電大學 經濟與管理學院，陜西 西安 710121）

0 引言

2013被稱為大數據元年，以海量化（Volume）、多樣化（Variety）、速度化（Velocity） 和真實化（Veracity） 為特征的大數據影響到人們生活的方方面面。作為與信息化有密切聯系的電子商務和快遞業必然受到大數據的影響。

中國電子商務研究中心發布的《2013年度中國網絡零售市場數據監測報告》[1]顯示，目前我國70%以上的網購業務需依靠快遞來完成，快遞行業50%以上營收來自電子商務。電子商務是拉動快遞業迅速增長的重要因素，快遞業的完善也促使了電子商務的跨躍式發展，電子商務與快遞是互利共存的關系。但是，在電商領域，電子商務企業與快遞企業并沒有形成穩定的聯盟關系，雙方之間存在信息化溝通薄弱、相互跨界發展，發展速度不一致等現象，最終影響了電子商務和快遞業的共同發展。

為了實現電子商務與快遞業的聯動發展，我國對電子商務與快遞業聯動發展的相關研究文獻很多。郭鵬程[2]（2009）提出了快遞與電子商務共謀發展的假設；李莎[3]（2013）用SCOR模型和CPFR模型構建了電子商務與快遞業的協同模型；朱云東等[4]（2013）根據電子商務與快遞業聯動發展障礙提出了電子商務與快遞業的聯動發展的相關措施。以上研究均沒有從大數據背景下講述電商業和快遞業的關系，本文研究在大數據背景下電商企業與快遞企業如何實現聯動發展。

1 大數據的基本概念

電子商務企業和快遞企業的數據來源日益多樣化，信息數量時時刻刻都在海量增長。近年來，隨著網絡的普及，快遞業的發展以及網絡支付安全性的提高，促使電子商務和快遞業產生的數據量急劇猛增，電子商務和快遞行業走在大數據的前沿。根據《2014年第33次中國互聯網絡發展狀況》[5]顯示，截至2013年12月，我國網民規模達6.18億人，全年共計新增網民5 358萬人，其中網絡購物用戶規模達3.02億人，使用率達到48.9%。海量購物產生大批量的快遞訂單，因而在電商領域和快遞環節產生大量的數據。由此看來，電商領域以及快遞領域的大數據時代已經到來。

大數據本身是一個比較抽象的概念，沒有統一的公認定義，每種定義基本是從大數據的特征出發，通過這些特征來闡述和歸納。維基百科對大數據做以下定義[5]：“巨量資料（Big Data），或稱大數據、海量資料，指的是所涉及的數據量規模巨大到無法通過人工在合理時間內達到截取、管理、處理，并整理成為人類所能解讀的信息”。

從數據庫（DB）到大數據（BD），在數據來源、數據處理方式和數據思維等方面都會對傳統的數據管理方式帶來革命性的變化，這些差異主要體現在如下幾個方面：（1）數據規模，DB的處理對象通常以MB為基本單位，而BD則常常以GB，甚至是TB、PB為基本處理單位。（2）數據類型，DB的數據種類單一，以結構化數據為主；BD的數據種類繁多，以結構化、半結構化以及非結構化的數據。（3）處理對象，DB中數據僅作為處理對象。而在大數據時代，要將數據作為一種資源來輔助解決其他諸多領域的問題。（4）模式和數據的關系，傳統的數據庫都是先有模式，然后才會產生數據。而大數據時代很多情況下難以預先確定模式，模式只有在數據出現之后才能確定，且模式隨著數據量的增長處于不斷的演變之中。

大數據對傳統數據帶來的變革，彰顯大數據在電子商務行業和快遞領域的應用價值，決定了其會對電子商務和快遞業聯動發展產生巨大影響。

2 大數據背景下聯動發展的重要性和必要性

2.1 大數據背景下電子商務與快遞業發展現狀

大數據背景下，我國的電子商務和快遞產業無論在發展速度還是發展規模上都得到了提高。2013年，中國電子商務交易額超過10萬億元，同比增長約23%。電商已經到一個臨界點和引爆點。全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成91.9億件，同比增長61.6%；業務收入累計完成1 441.7億元，同比增長36.6%[6]。環顧最近8年電子商務交易規模和快遞業業務量，可以發現兩者都增長迅速，如圖1和圖2所示。

電子商務促進了快遞業的發展，快遞業也保證了電子商務的進行，但是快遞在一定程度上制約了電子商務的發展，快遞成為電子商務發展的瓶頸。因各大電商每逢節假日開展各種促銷活動，使快遞井噴甚至爆倉現象頻頻出現。網購商品遲遲不能到貨，引來消費者怨聲載道。國家郵政局日前發布的關于《2013年快遞服務滿意度調查結果報告》稱“快件延誤仍然是目前快遞企業存在的主要問題，確保快件時效仍然是快遞企業提升服務的關鍵”。

2.2 大數據背景下電子商務與快遞業聯動發展的重要性

快遞服務與電子商務相互依存、互為支撐，業務合作日趨緊密、關聯領域不斷拓展，呈現出互利共贏的良好局面，有力促進了兩個市場的發展壯大[7]。電子商務交易產生的快遞量，占據整個快遞市場的60%～80%，快遞行業50%以上營收來自電子商務，電子商務把快遞業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。同樣，電子商務的開展進行離不開快遞，快遞是實施電子商務的根本保障。電子商務市場的發展尤其是網購市場的發展，需要為客戶提供門到門的便捷物流服務，快遞成為電子商務完成的末端環節，因此電子商務的發展離不開快遞的支撐。

電子商務與快遞業唇齒相依，未來的市場競爭已經不再是單個企業或者行業的競爭，而是基于供應鏈整體的競爭。電商與快遞作為供應鏈的上下游，應該建立穩定持久的合作關系，將雙方的關系上升至戰略層。從電子商務與快遞業相互關系可以看出電子商務和快遞業要實現雙贏發展，聯動發展策略是最好的選擇。

2.3 大數據背景下電子商務與快遞業聯動發展的必要性

2.3.1 信息不能適時溝通共享

大數據背景下更加注重信息的適時溝通，通過從海量信息中提煉出有用知識，為企業的日常經營決策提供借鑒。電子商務與快遞業作為上下游關系，處于同一條供應鏈中，信息共享適時溝通不僅可以提高企業的經營效率，同時可以減少由于信息溝通不暢帶來的損失。但是，目前很多民營快遞企業信息化水平較低，不能實現電商與區域快遞的適時溝通交流。受限于信息化水平，不僅造成快遞運力浪費，同時導致企業管理和服務質量上的諸多問題。例如：客戶在某網站購買一件衣服，電商已經發貨，但是顧客中途想要停止交易。雖然在網上提出退貨申請，但是由于某些快遞網點信息化水平低，電商與快遞信息不能實現實時對接，客戶終止交易的信息始終不能被快遞人員知道。通常情況下貨物不會中途返回倉庫，這樣造成了運力的浪費，社會成本的增加。

2.3.2 發展速度不一致

雖然電子商務和快遞業都得到了發展，但是快遞發展的速度明顯落后電子商務發展速度。電子商務的發展速度是200%～300%，而物流增速只有40%左右，電子商務的發展速度是物流的5～6倍。快遞業發展速度較慢，限制了電子商務的發展。例如：2012年雙十一期間，淘寶、好樂買等電商實行大規模的促銷活動，超出了快遞企業的日處理能力，出現了快遞“爆倉”、“井噴”現象，雖然2013年雙十一期間快遞爆倉的現象得到了避免，但是快遞壓倉導致配貨速度慢的現象還是經常出現。電子商務經常進行節假日促銷活動，而快遞企業的配送能力彈性較小，如果電商產生的快遞量大于快遞企業的承受能力，快遞服務水平就會迅速下降。

2.3.3 快遞市場混亂

我國現代物流起步較晚，基礎設施較為落后，規章制度不健全等各種綜合原因造成快遞市場混亂。主要表現在以下三個方面：第一，我國快遞市場缺乏有效的監督機制，服務評級體系及賠償標準。第二，快遞業主體狀況魚龍混雜。絕大多數快遞企業規模小、管理水平低、發展時間短、人員素質參差不齊，整個快遞行業較為混亂。第三，快遞行業屬于勞動密集型企業、工作強度大，造成人員流失率居高不下，員工疏于操作規范、職業道德的培訓，專業技能差、服務意識不強。2013年“毒快遞”事件導致了客戶的離奇死亡，從一定程度上看出我國的快遞制度缺少行業監管、損失賠償標準不完善以及部分快遞人員文化素質不高、缺乏專業技能等問題。

2.3.4 電商與快遞跨界發展

快遞企業順豐速運組建“順豐優選”電商平臺，申通投資“愛買網超”，京東、亞馬遜等電商組建自己的快遞服務，電商與快遞相互跨界，擴展自身業務。電商和快遞跨界的主要目的不盡相同。電商做快遞是因為快遞成為電子商務發展的瓶頸，很多快遞公司不能夠符合電商的要求，電商希望通過物流送貨提高顧客體驗，加速資本運轉效率。而快遞企業做電商，原因是快遞成本逐漸上升，利潤沒有顯著增加，投資電商可以使企業找到新的利潤增長點，同時可以充分發揮電商資金周轉快、見效快等特點為企業發展進行融資。

歸根到底，電商和快遞作為供應鏈上的兩個主體，相互覬覦對方利益，而不注重從核心業務上尋找問題突破口，不僅會造成社會成本的增加，而且會削弱自己的競爭優勢。

3 大數據背景下聯動發展的策略

3.1 應用信息技術 實現信息共享

電商行業和快遞行業是產生海量數據的行業，從顧客進入網站瀏覽電商商品信息到最終貨物配送的實現，每一步都產生了海量的信息。在電商及快遞領域，大數據的價值在于從海量信息中挖掘有價值的信息，在滿足顧客需求的前提下，對市場進行細分，以完善企業的管理制度、預測企業的經營能力、改善企業的服務水平。電商行業和快遞行業要充分利用大數據的優勢并實現聯動發展，必須發展企業的信息技術，實現企業信息共享。

現在，應用在電商行業和快遞行業的信息技術主要有EDI、GPS、GIS、條形碼技術等相關技術，但是多數民營快遞公司在信息化技術的應用上滯后。雖然有大數據的支持，只要快遞企業的業務量形成大規模時，部分民營企業在短期利益與長期利益發生矛盾時不愿意花費巨額成本改善企業的信息化程度。例如，在代碼技術的應用上，很多快遞分點都是用大頭筆寫，而不是用國際通用的三代碼，目前國內快遞企業只有順風用了數字代碼，而其他企業都用中文，沒有將信息化技術應用起來。

電商和快遞行業如果能夠實現信息共享，對于電商行業來說能夠更好地服務于顧客，使顧客適時了解貨物的運輸狀態，滿足顧客的個性化要求。例如：當顧客中途停止交易時，快遞公司可以知道本產品的交易信息，從而直接讓貨物原路退回，而不是繼續處在運輸途中。又或者當顧客購買的物品對配送時效性要求很高時，電商企業可以備注商品信息讓快遞公司知曉并按照顧客要求送達。實現信息共享對于快遞行業來說，可以按照訂單總量合理地安排企業的運輸車輛，節省企業運力，實現企業資源的優化配置。同時，根據電商和快遞行業交易信息預測企業的配送任務，制定有效的應對措施，避免節假日“爆倉”現象的發生。

3.2 完善基礎設施 均衡利潤分配

政府有關部門應加大對物流基礎設施的投資并從全國的層面考略，合理規劃安排物流基礎設施建設。地方政府對于電子商務平臺興建倉庫給予用地、稅收等方面的政策支持，以降低物流企業成本。同時，支持有意愿、有能力的企業投入到物流基礎設施的建造和運營中來，例如：阿里巴巴集團牽手眾多行業伙伴打造的菜鳥網絡計劃在5～8年的時間建設一個遍布全國的“開放式、社會化”物流基礎設施，并通過云計算、物聯網的運營方式連成“中國智能物流骨干網”，來支撐未來日均300億元網上交易額，實現全國24小時送貨必達。對于這種大型的全國性的全民受益性民間綜合性物流，政府應該支持其發展。

快遞行業利潤逐漸降低，同時電子商務企業對快遞企業在價格上進行壓榨，快遞企業發展面臨著融資困難、先進技術無能力引進等困難。電商行業應該在資金上給予一定的幫助，均衡利潤分配，充分發揮大數據的作用，幫助快遞引進先進技術、對市場進行細分提供具有個性化針對性的服務，以提高其獲利能力，并最終為顧客提供物美價廉的服務。

3.3 整頓快遞市場 完善行業制度

電子商務和快遞業在我國作為新興產業，由于各種綜合原因，損壞消費者利益的事情經常出現，所以要加強電子商務和快遞行業監管，尤其是快遞業的監管。快遞業的監管要以維護消費者權益為宗旨，以規范快遞市場服務為目的，本著依法管理，公平、公正、公開，自律和監管相結合的原則，通過政府及監管部門的法律、經濟、行政等手段對電子商務快遞業產業鏈上各類主體的行為進行引導，干預和管制[8]。首先，有關政府部門應該對主體資格要強化市場準入制度，未經許可，任何單位和個人不得從事經營快遞業務。其次，對經營行為要有長效監管措施。工商部門要聯合郵政部門加強對快遞行業市場的專項檢查，重點檢查有無《快遞業務經營許可證》、有無超越經營范圍、有無欺行霸市和不正當競爭行為。最后，要加強普法教育宣傳。郵政和工商部門及其它組織要充分發揮職能作用，提高消費者維權意識，增強消費者自我維權能力。

3.4 發展核心業務 實現優勢互補

核心業務是企業中具有競爭優勢并能夠帶來主要利潤收入的業務。電子商務的核心業務就是開展電子商務，快遞企業的核心任務就是為客戶提供快遞服務保證商品安全準時完好無損的到達客戶手中。無論是電商做快遞還是快遞進軍電商，從企業的角度來說會分散企業人力、物力、財力等有限的資源，不利于企業核心業務的開展；從社會角度來講會造成資源的重復利用，不利于資源優化配置，造成社會資源浪費。快遞企業的優勢在于快遞，過度向電商進軍很容易陷入自我競爭的局面，甚至產生更大的負面效應。而如果電商自建物流過度跨界，必然轉向第三方快遞，否則自身銷售商品所產生的快件量不能支撐其做大做強[9]。

環顧國外電商市場，電商集中精力致力于產品營銷，快遞配送由第三方快遞企業或者郵政企業提供。國外快遞公司幾乎沒有進軍電子商務領域的行為，而是專心做好核心業務，擴展企業的業務范圍，提供差異化服務。同時注重改善企業的信息技術、運輸設備、分揀技術等基礎設施，從而能夠更好地服務于顧客。

目前，雖然電商和快遞行業雙方有相互跨界的行為，但是從長遠來看，電商和快遞應該發展自己的核心業務做到優勢互補。電商做快遞是因為第三方快遞不能提供滿意的服務，快遞做電商則是覬覦電商廣大的市場和利潤。因此，電子商務企業應該和快遞企業建立長期的戰略合作關系，而不是短期的臨時合作伙伴關系。電商企業幫助快遞企業解決融資難、信息化水平低、物流設施落后的局面，快遞公司注重企業內部人員素質培訓及提供優質高效多樣的配送服務。只有如此，電商行業和快遞行業才能實現優勢互補，共同發展，為客戶提供滿意的服務。

4 結論

電子商務和快遞業要想實現聯動發展不僅需要兩個行業的共同努力，也需要政府在國家政策上予以傾斜。電子商務和快遞行業實現聯動發展，不僅僅有利于提高電子商務配送速度，提升消費者體驗，同時也可以降低物流成本，促進兩個行業的共同發展，實現共贏。

[1]中國電子商務研究中心.2013年度中國網絡零售市場數據監測報告[EB/OL].(2014-03-04)[2014-03-24].http://www.100ec.cn/zt/2013ndwlls/.

[2] 郭鵬程.快遞與電子商務共謀發展[N].國際商報，2009-05-11(007).

[3] 李莎.電子商務與快遞行業協同發展研究[D].北京：北京郵電大學（碩士學位論文），2010.

[4] 朱云東，張權.電子商務與快遞業聯動發展研究[J].物流工程與管理，2013(6):15.

[5] 中國互聯網絡信息中心.2014年第33次中國互聯網絡發展狀況統計報告[EB/OL].(2014-01-16)[2014-03-24].http://www.199it.com/archives/187745.htm l.

[6]中華人民共和國國家郵政局.國家郵政局公布2013年郵政行業運行情況[EB/OL].(2014-01-15)[2014-03-24].http://www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201401/t20140115_274540.html.

[7]安輝.快遞服務與電子商務融合發展研究[C]//2012中國快遞論壇論文集，2012.

[8]吳先鋒，洪陽.我國電子商務快遞業發展的問題及對策研究[J].特區經濟，2010(9):25.

[9] 羅文麗.快遞電商打響“跨界戰”[J].物流與采購，2012(6):16.