淺談鋼便橋的施工與使用

張洪濤

摘 要：隨著社會主義市場經濟的發展，橋梁建設成為了重要的交通工程。能夠有效緩解道路交通壓力。文章對鋼便橋的施工和使用進行闡述，希望能夠提高工程的質量。

關鍵詞：鋼便橋；施工；使用

1 工程概況

1.1 項目情況簡介

XX大橋由于橋墩基礎沖刷嚴重，T形梁開裂比較嚴重，現在通行重車輛較多，對橋梁進行加固或改造的難度很大且經濟較差，因此建議盡快對橋梁進行拆除重建。擬建鋼便橋、鋼平臺對橋梁樁基進行施工，水中承臺擬采用單層拉森鋼板樁深水圍堰方法施工。單側鋼便橋長15m，橋面寬6m，6米寬馬道30米，下部結構采用鋼管樁，上部結構采用貝雷和型鋼的組合結構（上承式）。本橋單個承臺尺寸為6.5m×10.5m，采用9m×30m的鋼板樁圍堰左右幅同時進行施工，鋼板樁長為16m。

1.2 技術標準

（1）荷載標準：選擇10m3砼缺罐車滿載時的總重，25T吊車；（2）設計行車速度：10km/h；（3）行車道寬度：6m；

2 設備、人員、材料計劃

2.1 人員計劃

項目班子和有水上鋼便橋、鋼平臺、鋼板樁圍堰施工經驗的主要管理人員3天內到達施工現場，租賃臨時辦公場所和生活住房，以使施工人員熟悉該水域施工的相關規定。主要人員進場計劃參見表1。

2.2 設備計劃

由于該鋼便橋施工周期緊，全線擬采用“釣魚法”施工，所用的主要設備為，振樁錘1臺，50T履帶吊1臺，200KW發電機組1臺，電焊機4臺。主要設備進場計劃表參見表2。

2.3 材料的準備及到場方法

本鋼便橋作為主體橋梁工程施工的生命線，必須確保所使用材料的安全可靠，滿足技術規范要求后才能進場。施工用鋼管樁主要采用陸運。主要施工用材的準備及進場方法見表3。

3 主要工程項目的施工方案、施工方法

3.1 現場施工組織總體安排

根據對現場的調查了解，綜合考慮現場施工工期要求，拆除老橋第二跨，鋼便橋工程擬“釣魚法”在老橋第一跨上進行施工，與原有老橋銜接。“釣魚法”施工貝雷鋼便橋主要工序包括履帶吊配合振撞錘施打鋼管樁，樁間平聯剪刀撐焊接，樁頂牛腿及承重梁安裝，貝雷梁、橫梁架設，橋面分配梁及橋面板鋪設。然后用同樣的步驟施工馬道和鉆孔平臺，鋼板樁在平臺和馬道上進行施打。

3.2 施工組織主要任務

為確保高效、優質、安全、美觀的建設要求，經理部將合理設置各級施工組織機構，組織落實人員、資金、材料的投入，以嚴格的管理制度和優化的資源組合作基礎，達到安全、優質、快速地建成本工程的總體目標。

項目經理部的施工組織管理工作主要從以下幾方面進行：⑴統一部署，妥善安排，做好施工前期準備工作：1）成立工程施工籌備組，對機構設置、人員組成作策劃；對相關外部環境繼續調研；對施工組織設計進一步細化完善；2）工程需用機械設備數量較多，根據施工需要及時安排機械設備進場；（2）建立健全各項管理制度：1）建立健全各級施工管理人員的崗位責任制，建立獎懲考核制度，做到責、權、利相結合；2）建立工程進度控制的分級管理制度和生產調度會協調制度；3）建立工程質量控制的預控制度，過程控制制度以及試驗檢查制度；4）建立工程安全教育制度、安全檢查制度、施工場地安全管理制度以及安全事故預防、處理制度；5）建立工程物資控制的物資采購制度、物資管理制度。（3）精心編制施工計劃：1）按照統一部署的原則，根據工程總體計劃及時編制工程月度施工計劃和周施工計劃；2）著重控制樁基、主梁架設、橋面系等關鍵部位施工；3）根據工程進展實際情況，實行動態管理，及時反饋調整施工進計劃，及時調整人員、設備的配備，確保節點目標實現；4）合理安排工程的施工順序，全力進行鋼管樁基礎和上部結構施工， 5）合理安排全標段每個施工工作組，使其相互銜接形成流水施工。（4）抓重點協調，保證工程進度：1）抓好大型機械設備的平衡協調；2）抓好主材供應的平衡協調；3）抓好主要勞動力協調。

3.3 鋼便橋各主要工程項目的施工概述

本項目鋼便橋工程施工主要包括橋臺施工、鋼結構鋼便橋鋼管樁基礎、貝雷梁架設、型鋼分配梁及橋面板鋪設施工。結合以往在鋼便橋施工中積累的豐富經驗對各項工程組織施工，保證各項目安全、高質、高效率的完成施工。

3.3.1鋼管樁基礎施工

鋼管樁基礎施工包括管樁后場加工運輸，前場“釣魚法”沉樁施工。本項目鋼便橋鋼管樁長約12米。施打鋼管樁用DZJ-45振動錘，擬采用50T履帶吊配合振樁錘采用懸打法進行施工（見示意圖1）。

3.3.2 貝雷梁架設

鋼便橋貝雷梁施工主要包括貝雷梁的拼裝和架設。貝雷梁拼裝在后場進行，按組進行，每組2排，使用50T履帶吊現場安裝，貝雷梁安裝示意圖見圖2所示。

圖1 “釣魚法”沉打鋼管樁 圖2 鋼便橋貝雷梁架設示意圖

3.3.3 型鋼分配梁及面板安裝

50T履帶吊按0.75m的間距安裝I22a橫梁，并用騎馬螺栓固定好。I22a橫梁的支點盡量放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求。橫向分配梁安裝完成后，鋪設橋面板。

3.4 鋼便橋施工注意事項

鋼便橋前期施工考慮到各個工種對鋼便橋設計結構和設計要求的熟悉程度，在完成專業培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須合格檢驗，不可麻痹大意。

3.5 鋼便橋的拆除

鋼便橋的拆除工作同鋼便橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同。

拆除鋼便橋時，采用1個工作面，從鋼便橋一端岸側倒退拆除施工。

3.6 鋼板樁施工工藝流程

吊裝就位-插打鋼板樁-抽水-設置第一、二道內支撐-水下吸泥-水下砼封底-等砼封底強度-繼續抽水施工準備-測量放樣-清理鋼板樁-設置導樁框架-插打定位鋼板樁-鋼板樁-設置第三道內支撐-堵漏-承臺和墩身施工-把車內支撐-拔除鋼板樁。

4 鋼便橋的使用

合理使用和必要的維護是維持便橋使用壽命的有力保障。定期對便橋進行全方位的檢查和保養，以確保鋼便橋的使用安全。具體注意事項包括以下幾點：（1）在便橋上行駛車輛荷載不能超過9m3砼罐車與履-70重量，不能兩輛重車同時在便橋上停放或行駛。盡量減少重型機械對鋼便橋的碾壓，重型機械在鋼便橋上行駛要居中慢行，減少對鋼便橋的沖擊。（2）車輛行駛速度限于10km/h。（3）盡量少在鋼便橋上堆放荷載。堆放時在不影響重車通過的前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放，以免造成局部受力過大。（4）鋼便橋上必須設置與保管好警示標志，以防船只、車輛碰撞鋼橋。在橋端入口處必須設有警示牌，已提醒超重車輛禁止通過此橋。（5）檢查護欄是否損壞，如有損壞，及時修復，對護欄警示漆不明顯區域進行重新涂漆。（6）定期（一般為一月）檢查橋面板面板及連接板是否有翹曲、焊縫斷裂情況，要及時修復。（7）定期檢查橫向分配梁抱箍螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原。（8）定期檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況。（9）定期檢查貝雷梁節點位置在使用期間是否有較明顯的變形及損壞。（10）經常檢查鋼便橋各鋼件之間的焊縫。如出現焊縫斷裂等，及時補焊。（11）在使用期間定期（一般一月一次）用水準儀定點觀測橋面及樁頭沉降，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對沉降。如出現沉降過大時必須停止使用便橋，對其進行加固維修。（12）定期觀測便橋鋼管樁的沖刷情況，根據實測的鋼管樁周邊的泥面高程與《鋼管樁施工記錄表》中泥面標高進行對比，當沖刷深度大于規范值或造成鋼管樁的入土深度小于設計值時，立即對沖刷過大的位置采用拋沙袋、片石的辦法進行維護。定期觀測便橋上游的漂浮物的堆積情況，當堆積物影響便橋過水時，造成便橋上下游水位差大于30cm時，立即組織船舶、人員進行清理。（13）當風力大于8級或泄洪之時便橋禁止通行。