盧冬霞 黎雯霞
(武漢鐵路職業技術學院,湖北 武漢 430205)
軌道交通專用通信系統是指揮城軌列車運行、公務聯絡和傳遞各種信息的重要手段,是保證列車安全、快速、高效運行不可或缺的綜合通信系統。 城軌交通專用通信系統與信號系統共同完成行車調度指揮,并為城軌的其他各子系統提供信息傳輸通道和時標信號;此外,城軌交通專用通信系統還是城軌交通內部公務聯絡的主要通道。 另外,軌道交通專用通信系統在發生災害、事故或恐怖活動的情況下,是進行應急處理、搶險救災和反恐的主要手段。
軌道交通公司運營維修部按照專用通信設備的維護級別與流程,制定年檢、季檢和日常維護計劃,通信設備維護工班根據計劃采用派修單的方式安排每天的維護任務。 通信工根據派修單要求,在規定的工時內以經濟的方式,按照派修單任務,作業規程要求完成中心通信機房、車站通信機房專用通信系統設備的日常及月(季)檢的維護工作。在維護過程中要能夠及時發現系統設備已出現的各類故障及存在的故障隱患,并能對各類故障進行記錄、上報、分析及排除。 軌道交通專用通信系統設備的日常維護項目為機房環境、日常運行狀況、網管系統、日常例行維護等,在通信中心和車站通信機房內完成;月(季)檢項目為專用系統設備的二級維護,在車站和車站機房內完成。 維護過程以小組合作或獨立的工作形式,使用通用工具、通信設備維護專用工具、儀器和維護資料等,按照維護規則對軌道專用通信系統進行維護、一般性故障排查和應急故障處理。記錄已完成的工作,做好數據備份,自覺遵守安全作業規程。
軌道交通專用通信系統維護崗位主要工作任務是組織協調,按要求完成專用通信系統維護任務,典型工作任務要素如表1:

表1
(1)掌握系統典型設備維護技能及日常維護方法,獲得中級通信工職業資格,具備較強的動手能力。

表2
(2)具備對軌道交通專用通信系統進行維護作業能力;
(3) 具備對軌道交通專用通信系統設備進行檢修與調試作業能力;
(4)具備對軌道交通專用通信系統故障進行分析與排除能力;
(5)具備對軌道交通專用通信系統運行狀況進行監控及優化的能力;
(6) 具備對軌道交通專用通信系統設備進行應急故障處理的能力;
(7)初步具備對軌道交通專用通信系統設備進行小型施工、工程監理的能力;
(8)初步具備對軌道交通專用通信系統設備進行小型施工、工程監理的能力;
(9)初步具備系統維護作業的組織和管理能力。
《城市軌道交通專用通信系統維護》課程是“城市軌道交通控制”專業核心課程之一。主要針對城市軌道交通中心通信工和正線通信工進行職業崗位能力的培養。本課程構建于《電工基礎與應用》、《模擬電路基礎與應用》、《數字電路基礎與應用》、《計算機基礎與應用》和《城市軌道信號基礎設備維護》等課程基礎之上,主要培養學生掌握軌道專用通信系統終端設備、車站分系統和樞紐主系統構成、系統設備維護及常見故障分析、診斷及排除的專業能力,與《光纖通信系統維護》、《車站信號自動控制設備維護》等平行專業課程相輔相承,為后續課程《無線集群通信系統設備維護》及其拓展知識的學習打基礎,注重培養學生的社會能力和方法能力,使學生具有軌道交通控制系統維護工作崗位所需要的職業能力和職業素養。
根據專業人才培養目標,制定課程教學目標。 通過本課程的學習和訓練,使學生:
(1)掌握系統終端設備維護、車站分系統維護、樞紐主系統維護方法;
(2)具備電話放號與開通能力;
(3)具備區間通話柱檢修能力;
(4)具備操作臺維護能力;
(5)具備系統日常維護、月(季)維護能力;
(6)具備維護臺數據配置能力;
(7)具備維護臺顯示告警及故障處理能力;
(8)具備專用通信系統維護質量評價能力。
本課程的教學采用學習情境教學法。學習情境是在分析典型工作任務的基礎上,按照典型工作任務對應的軌道交通中心通信工和正線通信工崗位、軌道交通專用通信系統構成、專用通信系統設備維護的復雜性、難度級別、維護流程的不同,考慮學校教學資源、教師和學生實際情況, 以城市軌道交通專用通信系統維護工作任務為載體設計的,分為數調系統終端設備維護、車站數調分系統維護、樞紐數調主系統維護3 個學習情境。 如表2。
三個學習情境遵循“初學者到專家”職業成長規律排序。學習任務針對完成軌道交通專用通信系統維護及常見故障處理學習目標和主要學習內容而設計,從專業角度充分考慮質量標準要求、技術與組織條件、經濟性、環境保護和安全作業等要求。學習任務載體和教學過程設計中,在注重職業能力培養的同時,將團隊合作能力、交流能力以及質量標準和成本意識的培養貫穿始終。
[1]徐文燕.城市軌道交通控制專業人才培養方案[D].武漢:武漢鐵路職業技術學院,2010:8.
[2]徐文燕.湖北省精品課程申報表[D].武漢:武漢鐵路職業技術學院,2010:3.