鐵路機(jī)車司機(jī)的工作壓力及其影響因素探究

劉宇

摘 要：現(xiàn)代化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，人們?cè)谌粘Ｉ睢⒐ぷ髦谐惺苤絹碓酱蟮膲毫ΓF路行業(yè)的機(jī)車司機(jī)也同樣承受著沉重的工作壓力，近年來，發(fā)生過多次嚴(yán)重的鐵路安全事故，造成了大量的人力、物力、財(cái)力的損失，因此必須對(duì)我國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)的工作壓力以及影響因素進(jìn)行詳細(xì)的探究分析，促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的安全發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車司機(jī)；工作壓力；影響因素

我國(guó)人口數(shù)量多，對(duì)交通特別是鐵路交通的需求也很大，為了增加人們出行的便捷性和高效性，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)公司通常情況下都會(huì)根據(jù)實(shí)際的客流需要采取提高行車密度的方式來疏散客流，這種加班車的形式破壞了輪班制度的操作形式，加重了機(jī)車司機(jī)的工作負(fù)荷，使之產(chǎn)生了職業(yè)的倦怠感，失去了工作的興趣對(duì)日常的工作狀態(tài)產(chǎn)生不利影響。

1 鐵路機(jī)車司機(jī)的工作特點(diǎn)

鐵路機(jī)車司機(jī)的工作情況比較復(fù)雜，從事這一行業(yè)需要具備很高的專業(yè)資格，并且要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，成績(jī)合格才能發(fā)放機(jī)車駕駛以及從業(yè)執(zhí)照，這樣才能獲得上崗的資格以及升遷的機(jī)會(huì)。鐵路機(jī)車司機(jī)必須要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，因?yàn)樗麄兩砩铣袚?dān)的是許多人的生命、財(cái)產(chǎn)的安全，既要擁有專注的工作態(tài)度也需要具備靈活的頭腦，鐵路運(yùn)輸具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，在遇到緊急情況時(shí)能夠快速的做出反應(yīng)，這對(duì)機(jī)車司機(jī)自身的專業(yè)知識(shí)以及技術(shù)能力的運(yùn)用要求很高。另外，鐵路機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境相對(duì)來說比較封閉，需要司機(jī)與乘務(wù)人員共同協(xié)作來完成運(yùn)輸任務(wù)，這就要求司機(jī)具有比較高的情緒智商因素，在重復(fù)枯燥的日常工作中能夠始終保持一顆積極的心態(tài)，保證工作的順利交接以及行車的安全無誤。鐵路運(yùn)輸往往需要一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的顛簸，地域跨度也很大，在一些社會(huì)環(huán)境不穩(wěn)定的地區(qū)，有可能會(huì)發(fā)生恐怖分子發(fā)動(dòng)恐怖活動(dòng)的緊急情況，這種情況難以完全禁止并且形式難以預(yù)料，這時(shí)鐵路機(jī)車司機(jī)承擔(dān)著必要時(shí)保衛(wèi)國(guó)家和人民安全與利益的重要責(zé)任。

2 鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力的影響因素

2.1 工作時(shí)間與組織管理的影響

通常情況下，鐵路司機(jī)在持續(xù)駕駛時(shí)間少于一個(gè)小時(shí)的情況下，司機(jī)絕大多數(shù)時(shí)候并未完全進(jìn)入駕駛狀態(tài)（不管是新手還是老手），這個(gè)時(shí)候駕駛效能相對(duì)而言是比較低的，因此在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)發(fā)生事故的概率也會(huì)大一些[1]。因此，在日常的駕駛中通常都會(huì)維持一定的工作時(shí)間，最好超過一個(gè)小時(shí)，但是如果時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)引起情緒上的消極反應(yīng)，司機(jī)經(jīng)過最佳的工作狀態(tài)，精神上的集中力慢慢下降，這種時(shí)間因人而異，在駕駛注意力逐漸下降的時(shí)候，機(jī)車司機(jī)的疲勞感會(huì)增加的非常明顯，發(fā)生安全事故的幾率也逐漸增加，從這可以看出工作時(shí)間對(duì)司機(jī)心理負(fù)荷的重要影響。另一方面，鐵路部門對(duì)于機(jī)車司機(jī)的工作時(shí)間安排是否合理也是影響其工作壓力的一個(gè)重要因素，如果輪班制度不合理就會(huì)影響到人體生物鐘的運(yùn)行規(guī)律，造成睡眠質(zhì)量的下降，比如現(xiàn)在普遍使用的慢速輪班制度，就誰說在三周以上的時(shí)間才能夠獲得休息的時(shí)間，影響到了人們身體的節(jié)律的正常性發(fā)展，有時(shí)候信息制度調(diào)整的頻繁也是不合理的，也會(huì)造成人體節(jié)律的紊亂。

2.2 機(jī)車司機(jī)自身情況對(duì)工作壓力的影響

高學(xué)歷的機(jī)車司機(jī)一般具有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，對(duì)自己將來的晉升和崗位設(shè)置有較高的要求和期望，在當(dāng)今社會(huì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，需考慮工作、學(xué)習(xí)、家庭等多方面因素，因此承受著較大的工作壓力[2]。相對(duì)來說機(jī)車司機(jī)自身的學(xué)歷比較低時(shí)，工作壓力也會(huì)隨之減小，這是因?yàn)閷?duì)自身的要求相對(duì)較低，承受的壓力就會(huì)減小。司機(jī)的職稱越高受到的來自職業(yè)管理上的事物也會(huì)比較繁重，壓力也會(huì)相應(yīng)的變大。另外，司機(jī)自身因素還涉及到家庭狀況這一方面，機(jī)車司機(jī)需要常年工作在火車上，與家人、朋友相處時(shí)間不是很多，有時(shí)候可能會(huì)發(fā)生一些矛盾不能及時(shí)解決，如果將這種負(fù)面的情緒帶到工作時(shí)間，就會(huì)造成注意力的分散，但是為了完成規(guī)定的工作任務(wù)又必須集中精神處理工作，這就會(huì)在司機(jī)的精神、思想上產(chǎn)生沖突和矛盾，從而間接的增大了心理的負(fù)荷以及工作壓力，從這些方面來看，機(jī)車司機(jī)自身的身心狀況對(duì)工作壓力的增長(zhǎng)也具有很大的影響能力。

3 鐵路司機(jī)工作壓力的緩解辦法

3.1 減少時(shí)間壓力以及心理資源需求量

減少時(shí)間壓力可以有效降低心理負(fù)荷，在給定的任務(wù)中，減少時(shí)間壓力可以通過增加作業(yè)時(shí)間的方法實(shí)現(xiàn)，尤其是在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)是否有足夠的時(shí)間進(jìn)行思維、判斷、決策并做出反應(yīng)直接影響到運(yùn)行安全[3]。現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，列車也實(shí)現(xiàn)了不斷的提速，機(jī)車司機(jī)在工作中承受著越來越大的時(shí)間壓力，安全隱患不斷提升，因此在時(shí)間安排上需要合理的調(diào)配時(shí)間，有條件的話應(yīng)該適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)短時(shí)間段的工作時(shí)間，建立一個(gè)完善的監(jiān)管體系，這樣如果發(fā)生突發(fā)狀況能夠進(jìn)行有效預(yù)測(cè)、及時(shí)指導(dǎo)司機(jī)解決，提升了司機(jī)工作中的安全感，后顧無憂可以有效的減少工作時(shí)間上帶來的壓力。另外，心理資源的需求量指的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)司機(jī)需要處理的任務(wù)數(shù)量，減少思維決策的活動(dòng)輸出相對(duì)簡(jiǎn)單的反應(yīng)能夠增加操作的準(zhǔn)確性，面對(duì)當(dāng)前鐵路技術(shù)更新?lián)Q代的實(shí)際情況，相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)司機(jī)駕駛的機(jī)車類型進(jìn)行合理的調(diào)配，最大程度上進(jìn)行司機(jī)與車型的固定配合。在引進(jìn)新型機(jī)車之前，應(yīng)該征求機(jī)車司機(jī)的想法，給予司機(jī)一個(gè)適應(yīng)、磨合的時(shí)間，選擇操作界面簡(jiǎn)潔、智能化較高的機(jī)車機(jī)型，以免造成手忙腳亂的狀況。

3.2 完善違章管理，消除心理疲勞

機(jī)車司機(jī)的違章行為受到罰分制度的約束，違章與罰分制度緊密相連，違章評(píng)定制度仍需完善，直接影響運(yùn)行安全的行為與設(shè)計(jì)單位形象、紀(jì)律的行為要區(qū)分開來，對(duì)影響運(yùn)行安全的行為要進(jìn)行詳細(xì)的劃分，并制定出更為細(xì)致的評(píng)定罰分等級(jí)，利于機(jī)車司機(jī)明確自身安全績(jī)效[4]。疲勞對(duì)機(jī)車司機(jī)的情緒、工作狀態(tài)等方面影響都比較大，單調(diào)重復(fù)的工作同樣也會(huì)增加司機(jī)的身心壓力，造成精神狀態(tài)上的消極麻木，面對(duì)這種情況，應(yīng)該積極改變機(jī)車司機(jī)的工作內(nèi)容，比如輪換做基層管理工作，增加簡(jiǎn)單的輔助作業(yè)與維修作業(yè)等不同的工作內(nèi)容，這樣做可以有效的避免機(jī)車司機(jī)產(chǎn)生工作的重復(fù)單調(diào)感，提升機(jī)車司機(jī)的工作興趣和積極性。另外實(shí)行運(yùn)行時(shí)的情況監(jiān)督也很重要，每隔一段時(shí)間監(jiān)控人員就向司機(jī)反應(yīng)機(jī)車的運(yùn)行狀況，對(duì)司機(jī)起到一個(gè)提醒的作用，司機(jī)在了解了相關(guān)信息后可以及時(shí)的對(duì)自身狀態(tài)做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工作中的自我管理效率。管理部門對(duì)機(jī)車司機(jī)的個(gè)人狀態(tài)要進(jìn)行密切的關(guān)注，增加組織上的人文關(guān)懷，提高司機(jī)的歸屬感，情況比較嚴(yán)重可以采取醫(yī)療干涉，工作壓力可以通過心理疏導(dǎo)得到有效的緩解。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了減少鐵路機(jī)車司機(jī)在輪班作業(yè)中疲勞駕駛情況的發(fā)生，能夠更加安全、準(zhǔn)時(shí)的將乘客送達(dá)目的地，首先需要弄清楚輪班制作業(yè)對(duì)人體產(chǎn)生的不良影響，然后再有針對(duì)性的合理安排工作換崗形式，這樣不僅能降低司機(jī)的疲勞，提高作業(yè)能力，還能讓鐵路司機(jī)帶著愉快的心情進(jìn)行工作，減少缺勤情況的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車司機(jī)良好工作狀態(tài)的產(chǎn)生，從而提升司機(jī)以及乘客的生命安全系數(shù)。

參考文獻(xiàn)

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