“后危機”時期中國鋼鐵企業的管理模式探索

呂虹云　紀淑嫻

摘 要：鋼鐵是國民經濟的支柱產業。金融危機使中國鋼鐵企業的原料問題、成本問題等凸顯。后危機時期鋼鐵企業的管理該何去何從。首先分析中國鋼鐵企業面臨的主要問題，如原料依賴度高、產業集中度低等，而后在分析鋼鐵企業面臨的內外部環境基礎上，指出鋼鐵企業在后危機時期可以采用的管理模式。

關鍵詞：“后危機”；鋼鐵企業；價值鏈；管理模式

中圖分類號：F270 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）03-0017-03

面對全球經濟復蘇緩慢，整體經濟形勢還沒完全好轉的情況下，中國的鋼鐵企業面臨著各種各樣的困難，鐵礦石等原材料價格上漲、產能過剩、國際巨頭的競爭等都使鋼鐵企業的贏利空間壓縮。進入“后危機”時期后，中國鋼鐵行業推進全球化進程有眾多的挑戰需要應對，具有參與市場競爭的能力，全面地融入全球化經濟浪潮中是未來國內鋼鐵企業的必然發展方向。為此，鋼鐵企業要在進行兼并重組、體制變革、流程優化和產品結構調整過程中，嚴格控制成本，加大管理創新力度，理順管理機制，提高管理績效。

一、中國鋼鐵企業面臨的主要問題

中國鋼鐵網最新公布的數據顯示：2013年10月全國粗鋼產量為7.5億萬噸，其中河北鋼鐵集團產量4 280萬噸，排在首位，寶鋼集團產量4 270萬噸，位居第二位。2013年6月，世界鋼鐵動態（WSD）公布的2013年上半年“世界級鋼鐵企業”排名，在全球鋼企40強行列中中國占據24個席位。在快速發展的同時，國內鋼鐵企業也面臨著很多問題。

（一）原料受制于人

鋼鐵的生產主要以鐵礦石、焦炭等為主要原料。在鋼鐵生產成本中，鐵礦石占比約35%，焦炭占比約20%，原燃料費用占到鋼材生產成本的一半以上。成本因素對鋼價和企業盈利的影響十分直接。但中國的鐵礦石資源明顯不足，且產地分散、缺乏經濟效益，開發成本偏高，從開采價值來看，中國鐵礦石原礦品位非常低。雖然中國加大了對于鐵礦石的投資，但根據相關資料，2012年中國鐵礦石進口量依然高達7.4億噸，占全球鐵礦石海運貿易的60%左右，占國際干散貨海運貿易總量的13%。雖然中國的需求量最大，但卻沒有定價權。隨著中國進口鐵礦石量直線上升，鐵礦石的到岸價格也由2002年之前的評價25美元/噸，直線上漲到2011年最高的163.8美元/噸。中國鋼鐵行業在為鐵礦石等上游原料生產企業和其他服務性企業打工。

（二）產業集中度低

目前，中國共有鋼鐵生產企業800多家。從中國大型鋼鐵企業的數量來看，占國際的份額是比較高的，年產上千萬噸的企業主要是近些年通過聯合重組實現，且還在增加；而年產500萬噸和200萬噸以上的企業則主要是通過企業自身的產能擴張實現的。中國鋼鐵企業還有一個特點，單體型企業眾多，擁有異地子公司的企業不多。盡管中國大型鋼鐵企業的數量不亞于世界，但產業集中度低。中國前四大鋼鐵企業的產量份額（CR4）從2000年的30%到2008年的23.9%，除近兩年有所回升外，整體是呈下降趨勢的；前十大鋼鐵企業的產量份額（CR10）也從2000年的50%降到2008年的41%。中國2008年前四家鋼鐵企業的產量份額占到23.9%，歐盟是接近60%，日本是接近80%，美國高于80%，而韓國僅兩家就達到80%。

（三）產品結構不合理

中國鋼鐵產品結構不合理主要表現在：高污染高耗能低附加值的產品比重較大，高附加值產品比重偏小。整個鋼鐵行業中，20%以上的產能是高能耗、高污染、低附加值的，主流產品以棒材、線材及型鋼等建筑用的通用鋼為主。其次中國鋼材進口的單價明顯高于出口單價。僅以2013年上半年為例，進口鋼材683萬噸，平均單價約1 197.1美元/噸；出口鋼材3 069萬噸，平均單價約872.3美元/噸。這表明，中國進口鋼材以高檔次、高附加值產品為主，出口鋼材以中低檔產品為主。

（四）鋼鐵企業過于追求具體經營指標

鋼鐵工業是規模經濟明顯的行業，但僅僅擁有規模并不代表擁有競爭優勢。企業的競爭優勢主要來源于企業的無形資產，也即企業的內在經營管理能力，如企業的核心知識和技術、管理能力、對未來的洞察力、客戶關系、運作能力等，然而目前國內很多鋼鐵企業并沒有認識到這一點。筆者了解到目前很多鋼鐵企業將銷售額、市場占有率、產量、乃至能否進入世界五百強等具體經營目標當成發展戰略。這體現出這些企業只看重抽象的數字而忽視其具體的支撐條件，提升企業內在價值還沒有受到應有的重視。

二、中國鋼鐵企業內外部環境分析

（一）經濟環境分析

一國的鋼材消費與該國的國民經濟發展狀況及該國的工業化進程是密切相關聯的。一般來說，經濟高速增長期的鋼材消費特征是：經濟快速增長（GDP增速大于7%）期間，鋼材消費增長可能超過10%。2013年上半年國內生產總值248009億元，二季度GDP同比增長7.5%，上半年增長7.6%，說明中國目前處在經濟增長時期，這將促進鋼材消費的持續增加，鋼鐵企業應該抓住這個機會。

（二）政策環境分析

財政部于2010年7月15日起取消48個鋼鐵細分品種的出口退稅，涉及面比較廣，約40%的出口鋼材將受到影響。出口退稅取消主要沖擊大型鋼鐵企業，如鞍鋼/馬鋼等出口鋼材較多的鋼鐵企業受沖擊比較明顯。短期來看，出口退稅政策的調整對直接出口收入占比較高的公司帶來了一定的負面影響，同時對國內鋼價的負面影響會擴散至全行業。另一方面，出口受限鋼鐵資源回流國內，將加大國內鋼鐵供給壓力，使國內鋼企承壓。而從長期來看，這有利于行業的轉型，整合以及落后產能的淘汰。

（三）技術環境分析

中國在關鍵品種的生產技術與重大冶金裝備制造方面還與發達國家有較大的差距。在薄板坯連鑄連軋設備、中厚板軋機/冷軋寬帶鋼設備等的研發上缺少自己的核心技術。造成這種現狀的主要原因是由于企業缺乏有效、完善的技術開發與創新機制。而計算機輔助設計技術（CAD），熱加工精密成形技術及熱成形動態模擬技術，計算機集成制造技術（CIMS），分散網絡化制造（DNM）以及新材料、新工藝等的廣泛應用都給鋼鐵企業帶來新的發展機遇和挑戰。endprint

（四）社會文化環境分析

從鋼鐵產品在消費市場中所處的位置上看，由于鋼鐵行業處于消費市場的中間產品部分，又受到下游企業（家電、汽車等）消費市場的影響，通過下游行業的信息回饋，社會環境中的消費習慣，環保節能等價值觀也會影響到鋼鐵企業的發展，終端消費者對產品質量檔次的更高要求將要求鋼鐵行業提供性能更為優良的高端產品，這也會加快企業的結構調整和產品升級換代。

三、后危機時期企業管理的龍頭在哪里

企業管理以財務管理為中心，而財務管理的中心是成本控制和資金鏈。在后危機時期，企業的生產經營目標更加多元化，管理更加復雜化，這時成本控制的龍頭地位就顯得更加重要。

（一）加強成本控制

鋼鐵企業是典型的制造企業，是一個利潤相對較低的行業，而降低成本是提高利潤最便捷的途徑。原材料成本在鋼鐵產品成本中的比重達到70%左右，這就要求鋼鐵企業在成本控制中，首先控制大宗原材料成本。在大宗原材料的采購環節，鋼鐵企業要實行按質論價，按質論量，根據原料等級、品位、水分等確定采購價格。其次從產品的全生命周期來控制成本的發生，并能適應JIT生產系統對成本核算的要求。

鋼鐵企業可以以價值鏈管理為成本控制手段，以作業成本管理為核心，構建生產作業計劃等數據平臺，對每個環節成本進行估算和分析，以降低能耗。

（二）加強鋼鐵企業的庫存管理

庫存是鋼鐵企業維持市場份額的保證，庫存又是鋼鐵企業的“萬惡之源”。目前，雖然大部分鋼廠投入使用了ERP等項目來完成信息化管理，但是這些項目只是獲得了鋼廠現有的物資流、信息流和各個設備的運轉情況，卻沒有實現鋼鐵企業產銷計劃和庫存之間的有效互動。企業可將庫存管理作為構成供應鏈縱向統一系統中的一環進行定位，有計劃地控制企業內的中間坯、成品庫存，實現市場動態需求和用戶消費的關聯性。企業可根據銷售情況和實際生產情況制定詳細的生產計劃，對原材料的采購價格進行預判，根據成本最小化的原則來確定合理的原材料庫存量。鋼鐵企業可以依靠市場、政府兩方面的力量，引入精益生產與適時生產管理思想，共同解決高庫存帶來的各種危害，提升企業競爭力。

（三）優化產業鏈

鋼鐵企業上游連著煤炭、鐵礦石、運輸等產業，下游連著汽車、家電、裝備制造、建筑等經濟支柱產業。鋼鐵生產資源的短期和鋼材供給的過剩，目前成為中國鋼鐵工業的顯著特征。隨著世界經濟的逐步復蘇，國際鋼鐵產能利用率的上升將帶動鋼鐵生產主要原材料的上漲，進而推動鋼鐵生產的成本。對于國內鋼鐵企業而言，當前面臨的最緊迫的問題就是進口鐵礦石的問題，中國鋼鐵行業需要繼續堅持“走出去”戰略，實現上游供應鏈的全球配置，適度掌控海外資源，建立更為廣闊的資源供應渠道。

產業鏈建設方面，鋼鐵企業必須高度重視建立穩定可靠的鋼鐵原料供應鏈，加強對上游資源的掌控。要抓住機遇，通過多種方式積極參與海外資源項目建設，建立牢固的多元化的海外原料供應鏈。在下游產業鏈條建設上，鋼鐵企業應跨越企業、行業、區域界限，在細分市場中鎖定更多客戶資源，取得差異化競爭優勢，并使鋼鐵產業由注重發展規模向注重提升企業價值轉變。

（四）加快國內鋼鐵企業并購重組步伐

從世界經濟的發展來看，在經濟的復蘇和穩定增長時期，基本上都會出現并購潮，后危機時代為企業兼并重組提供了難得的機遇。但從全球來看，跨國并購受到非經濟因素和貿易壁壘的限制，制約了后危機時代企業的兼并重組；從中國來看，在中央和地方政策的支持下，國內鋼鐵行業兼并重組方興未艾。鋼鐵企業在并購重組過程中，要分析企業自身的狀況，提前做好準備，防止盲目跟風。鋼鐵企業在并購后應將注意力集中到企業整體競爭力的提升和實現價值的增值。重視整合、實現各因素的合力，針對企業的特點開拓思路，制定出整合的戰略計劃。從“企業再造”的角度去整體地看待整合中的每個要素，在企業戰略指導下，利用微觀的企業再造把鋼鐵企業并購后的整合通過一個新的流程再造過程來完成，形成一個新的框架，并在此框架下整合。

但應該看到，目前中國鋼鐵企業在并購重組的過程中還存在很多阻力和障礙，如國有資本的分級管理體制，投資管理體制等。而且目前國內重組的形式更多地局限于本區域，以政府，特別是地方政府主導為主。這樣做雖然使企業做大了，但是不利于鋼鐵行業產業結構的調整，更不利于國內鋼鐵企業的全球化進程。

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[責任編輯 劉嬌嬌]endprint