農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系優(yōu)化研究綜述

王 波

（1.福州大學 經(jīng)濟與管理學院，福建 福州 350116；2.武夷學院 商學院，福建 武夷山 354300）

農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系優(yōu)化研究綜述

王 波1,2

（1.福州大學 經(jīng)濟與管理學院，福建 福州 350116；2.武夷學院 商學院，福建 武夷山 354300）

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的弊端也日益顯露，主要表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品流通效率低下、流通成本高、流通損耗大等。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系的優(yōu)化是解決農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的重要舉措，是增加農(nóng)民收入的重要途徑，是促進社會主義新農(nóng)村建設的關鍵。

農(nóng)產(chǎn)品；流通；物流服務體系；優(yōu)化

一、農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系優(yōu)化研究的意義

服務是物流企業(yè)的核心，是其賴以生存與發(fā)展的“產(chǎn)品”，貫穿于整個運作過程。[1]物流服務是企業(yè)為了滿足客戶需求，所開展的一系列物流活動的結果。物流的本質是服務，物流服務的價值是通過時間和空間效用而實現(xiàn)的。傳統(tǒng)的物流企業(yè)主要提供運輸、倉儲等功能性物流服務，服務類型單一，缺乏創(chuàng)新理念及變革意識。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展,物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷的優(yōu)化服務體系來引導和滿足客戶需求，優(yōu)化服務內容和服務模式，提高客戶服務效率，為客戶提供一體化的物流服務。物流服務體系的優(yōu)化有助于促進經(jīng)濟的更好、更快發(fā)展，有助于政府進行物流資源的合理配置，制定切實可行的物流發(fā)展規(guī)劃。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系的優(yōu)化能夠有效降低物流成本，促進農(nóng)產(chǎn)品物流服務水平的提高，提升企業(yè)的綜合競爭力。

二、國內外物流服務體系研究現(xiàn)狀

（一）物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系

Talley Wayne構建了物流基礎設施投資量與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的關系模型，并用該模型研究了區(qū)域物流基礎設施投資所產(chǎn)生的服務質量對區(qū)域物流服務和區(qū)域經(jīng)濟增長的影響。[2]Stphen.M.Ruter,Bricn J.Gibson等對現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的技術進步，從而促進經(jīng)濟增長的機理進行了研究。[3]劉凱等認為物流業(yè)是社會化大生產(chǎn)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。社會經(jīng)濟的發(fā)展促進了物流業(yè)的形成，而物流業(yè)的發(fā)展又促進了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。[4]田源等基于“大物流”理論研究認為，物理與經(jīng)濟發(fā)展之間存在兩種關系，即物流投入水平和經(jīng)濟產(chǎn)出水平之間的關系；以及二者的增長速度之間的關系。[5]蹇明等指出物流業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展具有推動作用，經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)具有拉動作用，兩者相互促進，相互協(xié)調。物流業(yè)在促進就業(yè)、活躍區(qū)域經(jīng)濟、繁榮市場、增加消費者福利等方面具有重要作用。[6]

（二）物流服務體系的內涵

賀登才認為，人、財、物、信息是現(xiàn)代物流服務體系的四大基本要素。[7]李慧蘭認為現(xiàn)代物流服務體系的主要包括物流系統(tǒng)設計與構建、信息化物流服務、生產(chǎn)支持服務以及其它增值服務，如門對門服務、市場調查與預測、庫存控制決策建議、訂貨指導、業(yè)務運作過程診斷、各種代辦業(yè)務、物流全過程追蹤等。[8]霍紅等認為物流服務體系由四個子系統(tǒng)組成，即基礎設施系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和法律政策保障系統(tǒng)。[9]

（三）物流服務體系構建

喻立基于廣東清遠的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，提出了物流服務體系構建策略，即加大物流行業(yè)的整合力度、加強物流標準化管理和建設、加強物流信息化手段的應用等。[10]王永富研究指出了建立廣西木材物流服務體系的對策，即改善物流設施設備，促進木材物流服務體系的專業(yè)化；倡導循環(huán)經(jīng)濟，培育面向農(nóng)村的第三方物流企業(yè)；加快推進現(xiàn)代木材物流信息化體系建設；建立木材供應鏈系統(tǒng)，完善木材市場體系；完善物流監(jiān)管與協(xié)調機制，建立和健全木材物流服務支持體系。[11]

三、國內外農(nóng)產(chǎn)品物流研究現(xiàn)狀

（一）國外農(nóng)產(chǎn)品物流研究現(xiàn)狀

John.E.Croweli在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中，第一次系統(tǒng)論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素和費用。[12]

L.D.H.Weld等在《美國農(nóng)產(chǎn)品營銷》一書中，對美國農(nóng)產(chǎn)品的營銷進行了全面介紹，指出農(nóng)產(chǎn)品營銷包含集中、儲藏、推銷和運輸?shù)绕唔椔毮堋13]

Geoffrey等研究了農(nóng)產(chǎn)品流通和營銷的主體和模式問題。[14]

C.I.Costopoulou等提出以有形農(nóng)產(chǎn)品市場體系為基礎，促進農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈建設。[15]

（二）國內農(nóng)產(chǎn)品物流研究現(xiàn)狀

1.農(nóng)產(chǎn)品物流內涵及特性

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由收購、倉儲、加工、包裝、運輸、銷售等環(huán)節(jié)而形成一系列物流活動。[16]黃勇等認為，農(nóng)產(chǎn)品物流的主要目的是滿足客戶需求及實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟價值。為實現(xiàn)此目的，農(nóng)產(chǎn)品及相關信息從生產(chǎn)者到消費者的流通過程即為農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流具有流通量大、種類多、物流要求高、物流難度大等特點。[17]李曉錦等認為農(nóng)產(chǎn)品物流的交易特性與工業(yè)品物流存在較大差異，主要表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品物流資產(chǎn)的專用性程度更高，以及農(nóng)產(chǎn)品物流過程中不確定性更強。[18]

2.農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究

賀峰以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式進行了定量分析，進而對農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系做出了評價。[19]孫慶峰等提出現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通模式的構建必須以網(wǎng)絡信息平臺為基礎，形成從生產(chǎn)到銷售的一體化物流模式。[20]楊光華等提出鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域物流從生產(chǎn)到消費的全程冷鏈運輸模式。[21]龍瑞紅研究指出，我國當前的農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要存在這專業(yè)化程度低、技術和設備投資不足、物流環(huán)節(jié)多、效率低等問題，并指出了農(nóng)業(yè)物流模式發(fā)展的三種新模式，即以第三方物流企業(yè)為主導的運作模式、以物流園區(qū)為主導的物流服務模式和產(chǎn)銷一體化流通模式。[22]王道平等影響農(nóng)產(chǎn)品物流模式的因素主要有生產(chǎn)能力、消費水平、物流水平等；并以聚類分析法對三十一個省市是農(nóng)產(chǎn)品物流模式進行了分類，并依此對每類模式展開了實證研究。[23]

3.農(nóng)產(chǎn)品物流體系研究

黃祖輝等認為一個完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系應該包括三個方面的要素，即參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營的主體、農(nóng)產(chǎn)品的物流通道、功能性物流業(yè)務。[24]李曉錦等認為農(nóng)產(chǎn)品物流體系的特征主要表現(xiàn)為，物流主體多元化、物流通道分散化、物流規(guī)制與生產(chǎn)銷售一體化。[19]康賢剛認為，我國目前的農(nóng)產(chǎn)品物流體系呈現(xiàn)出稅費過高，且重復征稅、體制不健全、環(huán)節(jié)多，價格“疊加效應”明顯、小農(nóng)經(jīng)濟分散經(jīng)營模式仍是主流、技術落后，信息化水平低的特點。[25]劉江鵬提出了建設新型農(nóng)產(chǎn)品集散中心、完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理平臺、培育專業(yè)化的第三方物流主體、優(yōu)化我國農(nóng)產(chǎn)品物流政策體系的物流體系構建策略。[26]

4.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題及優(yōu)化對策研究

朱自平等在研究中指出，我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系逐步完善；農(nóng)產(chǎn)品物流形成主體多元化和組織形式多樣化的局面；顯示出農(nóng)產(chǎn)品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢頭；呈現(xiàn)出傳統(tǒng)流通渠道為主且新型流通業(yè)形態(tài)逐步形成的態(tài)勢。同時也存在農(nóng)產(chǎn)品物流技術處于低端水平、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢等亟待解決的問題。[31]胡書金認為農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施落后、管理者水平不高、信息體系建設不健全等因素是制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要障礙。[27]于國慶研究認為，當前我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)取得了合理較快的發(fā)展，但仍存在著農(nóng)產(chǎn)品物流主體分散經(jīng)營、農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局不合理、農(nóng)產(chǎn)品物流運行方式落后等諸多問題。因此，急需對農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系結構進行優(yōu)化。其優(yōu)化應主要針對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈、農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局等方面。[28]

四、結語

盡管國內外學者對農(nóng)產(chǎn)品物流已做了大量研究，但仍存在不足，如對農(nóng)產(chǎn)品物流領域的全國宏觀性研究較多，地方實證性研究較少；研究問題的較多，探尋根源的較少；實證研究顯得更為薄弱，對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展的研究更顯不足。

[1]翟運開，倪燕翎，杜娟.物流服務創(chuàng)新模式：“四棱錐”模型研究[J].統(tǒng)計與決策，2006，（11）：17-19.

[2]Talley，Wayne.Linkages between Transportation Infrastructure Investment and Economic Reduction[J].Logistics and Transportation Review，1996.

[3]Stphen M.Ruter.Brien J.Gibson and Suson R.Williams.The Impacts of the Integrated Logistics Systems on Electronic Commence and Enterprise Resource planning Systems[J].Transportation Researeh，2003.

[4]劉凱,于杰.城市經(jīng)濟發(fā)展中的物流問題初探——北京市建立現(xiàn)代物流服務體系的對策與建議[J].物流技術與應用，1998，（3）：1-5.

[5]田源，徐壽波，宋伯慧，黃少松.物流與經(jīng)濟發(fā)展關系研究[J].北京交通大學學報，2008，（2）：21-26.

[6]蹇明，唐耀華.廣西物流與經(jīng)濟增長的關聯(lián)性研究[J].廣西民族大學學報，2009，（3）：125-128.

[7]賀登才.現(xiàn)代物流服務體系研究[J].中國流通經(jīng)濟，2010，（11）：45-48.

[8]李慧蘭.構建完善的物流服務體系[J].物流科技，2001，（4）：15-17.

[9]霍紅，楊艷玲,張玉斌.基于灰關聯(lián)熵的物流服務體系準優(yōu)勢比較分析——以黑龍江省為例[J].學術交流，2010，（2）：111-115.

[10]喻立.基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代物流服務體系構建[J].商業(yè)時代, 2012，（20）：35-36.

[11]王永富.基于市場導向的廣西木材物流服務體系構建[J].物流技術，2013，（11）：65-69，130.

[12]John.F.Croweli.Report of the Industrial Commission on the Distribution of Farm Products[M].Nabu Press，2012.

[13]L.D.H.Weld,F.E.Clark.Marketing Agricultural Products in the United States[M].Oxford:Macmillan,1933.

[14]Geoffrey,Shepheld.Decentralization in Agricultural Marketingcauses and Consequences[J].Journal of Marketing，1942，（4）：341-348.

[15]C.I.Costopoulou,M.A.Lambrou.An Architecture of Virtual Agricultural Market System:The Case of Trading Perishable A-gricultural Products[J].Information Service&Use,2000，（20）：39-48.

[16]王寧，黃立平.基于信息網(wǎng)絡的農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈管理模式研究[J].農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化究，2005，（2）：126-129，144.

[17]黃勇，陳景旗.我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對策研究[J].廣西社會科學，2004，（11）：85-88.

[18]李曉錦，范秀榮.農(nóng)產(chǎn)品物流體系的規(guī)制及其專業(yè)化發(fā)展[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟問題，2006，（8）：43-46.

[19]賀峰.中國農(nóng)產(chǎn)品物流模式構建：基于批發(fā)市場的研究[J].農(nóng)業(yè)技術經(jīng)濟，2006，（5）.

[20]孫慶峰，肖艷.城市近域農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究[J].中國市場，2008，（49）.

[21]楊光華，林朝朋，謝小良.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式與對策研究[J].廣東農(nóng)業(yè)科學，2009，（6）.

[22]龍瑞紅.我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析及發(fā)展研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學，2009，（21）：10175-10176，10241.

[23]王道平,李鋒,程蕾.我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式的實證研究——基于各省市的聚類分析法[J].財經(jīng)問題究，2011，（2）：108-113.

[24]黃祖輝，劉東英.我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設與制度分析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟問題，2005，（4）：49-53.

[25]康賢剛.我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的重構與運作模式創(chuàng)新研究[J].湖北社會科學，2012，（1）：87-90.

[26]劉江鵬.我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系構建對策探究[J].物流工程與管理，2009，（7）：3-6.

[27]朱自平，和金生.我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與亟待解決的問題[J].現(xiàn)代財經(jīng)，2009，（2）：27-30.

[28]于國慶.優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系完善產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應分析[J].遼寧經(jīng)濟，2010，（3）：87.