液壓系統(tǒng)的污染控制

孫海松+金偉榮

【摘 要】 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)提出的“節(jié)約型社會(huì)”和GDP的能耗比指標(biāo)是衡量一個(gè)好產(chǎn)品的因素之一，其中控制污染危害是關(guān)鍵，對(duì)于一位機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者，我們有義務(wù)去控制好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，為社會(huì)進(jìn)步做一份貢獻(xiàn)。文章筆者結(jié)合自己的工作實(shí)際，重點(diǎn)闡述了液壓系統(tǒng)中的污染物來源、危害及如何控制。

【關(guān)鍵詞】 污染物來源 危害 測(cè)定 控制

當(dāng)前在我們港口機(jī)械設(shè)備上的液壓系統(tǒng)，使用后比較常見的液壓系統(tǒng)故障中，內(nèi)部污染是最主要的原因，所以需要在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制作、安裝和調(diào)試的各個(gè)環(huán)節(jié)，都要充分考慮和重視液壓系統(tǒng)的污染控制。

1 污染物種類和來源

液壓系統(tǒng)介質(zhì)中存在這各種各樣的污染物，其中固體顆粒物是最主要，此外還有水、空氣以及有害的化學(xué)物質(zhì)等。污染物的來源主要有以下幾點(diǎn)。

（1）系統(tǒng)內(nèi)原來的殘留物，如組件加工和系統(tǒng)組裝過程中殘留的金屬毛刺飛邊，沙粒，清洗系統(tǒng)時(shí)的棉紗和清洗劑，因組件沒有防銹措施產(chǎn)生的鐵銹顆粒等。

（2）系統(tǒng)內(nèi)部生成的，如系統(tǒng)工作中組件磨損、腐蝕產(chǎn)生的顆粒物，以及油液氧化分解產(chǎn)生的有害化合物等。

（3）從外界侵入的，如通過油箱呼吸孔、空氣過濾器和液壓油缸活塞桿密封從外界環(huán)境入侵的各種污染物，以及在后期的加油和維修過程中帶入的污染物，圖1是在加油、維修、油缸活塞桿污染的示意圖片。

2 液壓油液污染的危害

油液污染直接影響到液壓系統(tǒng)的工作可靠性和組件的使用壽命。國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)表明，液壓系統(tǒng)故障有70%-90%左右是由于油液污染引起的，油液污染對(duì)液壓系統(tǒng)的危害主要有如下幾點(diǎn)：

2.1 組件的污染磨損

圖示2為閥芯和閥套之間的污染物。

油液中的污染物引起組件各種形式的磨損。固體顆粒進(jìn)入組件運(yùn)動(dòng)副間隙內(nèi)，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)零件表面的沖擊會(huì)引起沖蝕磨損。一旦組件磨損，液壓系統(tǒng)的效率會(huì)下降，發(fā)熱嚴(yán)重，功率損耗增加。

油液中的水和油液氧化物變質(zhì)的生成物對(duì)組件產(chǎn)生腐蝕作用，此外液壓系統(tǒng)油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致組件表面剝蝕和破壞。

2.2 組件堵塞和卡阻故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻滯和卡緊，影響閥的工作性能，甚至?xí)?dǎo)致動(dòng)作失靈，造成系統(tǒng)故障。

油液氧化產(chǎn)生的粘稠狀物質(zhì)，會(huì)使閥芯粘滯，并導(dǎo)致過濾組件堵塞失效。

2.3 加速油液性能劣化

油液中的水和空氣，以及熱能是油液氧化的必要條件，油液中的金屬微粒對(duì)油液氧化起著重要的催化作用。此外油液中的水和懸浮氣泡顯著降低運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芟陆怠?/p>

2.4 引起液壓系統(tǒng)漏油

如在油缸活塞桿表面有油漆、污染物，會(huì)造成活塞桿密封磨損、劃傷而漏油。

圖3為油缸活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙之間存在污染物，多次運(yùn)動(dòng)加劇磨損導(dǎo)致油缸外泄漏。

3 液壓油液污染度的測(cè)定

3.1 油液污染度等級(jí)

油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中固體顆粒污染物的濃度。對(duì)于其它污染物，如水和空氣，則用水含量和空氣含量表述，油液污染度是評(píng)定油液污染程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)，目前世界各主要工業(yè)國(guó)家常用的標(biāo)準(zhǔn)有二種，即美國(guó)NAS1638和ISO4402油液污染度等級(jí)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我們國(guó)家也采用這二種標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)NAS1638標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)航天標(biāo)準(zhǔn)，分14個(gè)污染度等級(jí)，ISO4402標(biāo)準(zhǔn)分24個(gè)污染度等級(jí)，都是按顆粒濃度來檢測(cè)的，這二種標(biāo)準(zhǔn)也可以互相對(duì)照。

表1和表2分別是NAS1638和ISO4402標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)表。

3.2 油液污染度測(cè)定方法

我們公司采用美國(guó)PARKER公司的激光顆粒自動(dòng)檢測(cè)儀，它具有計(jì)數(shù)快，精確度高和操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，可以取樣檢測(cè)和在線檢測(cè)，檢測(cè)出的等級(jí)可通過屏幕讀出和打印成紙條，系統(tǒng)可直接轉(zhuǎn)換為NAS和ISO標(biāo)準(zhǔn)，以方便使用者。

當(dāng)然，如果在碼頭現(xiàn)場(chǎng)沒有這種設(shè)備，可以通過經(jīng)驗(yàn)來判斷，可以目測(cè)油液顏色，用鼻子嗅油液的氣味，用過濾紙過濾一定體積的油樣查看顆粒。

4 怎樣在港口機(jī)械液壓系統(tǒng)中控制污染

4.1 從設(shè)計(jì)著手

首先必須詳細(xì)了解液壓系統(tǒng)的工況和使用環(huán)境，這樣才能設(shè)計(jì)一個(gè)好的液壓系統(tǒng)。由于港口機(jī)械的特殊性，使用環(huán)境和工況較為惡劣，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)。

（1）戶外海洋性氣候-需要有防鹽霧防銹措施，閥體表面做好油漆，油箱采用不銹鋼材質(zhì)，盡可能增加防雨罩。

（2）液壓系統(tǒng)使用頻率高、時(shí)間長(zhǎng)、溫差大，設(shè)計(jì)時(shí)注意液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，以防液壓系統(tǒng)因發(fā)熱而損壞液壓系統(tǒng)的密封和液壓油，設(shè)計(jì)時(shí)采用高效的油泵和閥件，必要時(shí)需增加風(fēng)冷器對(duì)液壓系統(tǒng)降溫。

（3）設(shè)計(jì)時(shí)選用優(yōu)質(zhì)過濾器，根據(jù)閥件的要求，高壓過濾器和回油過濾器安裝在便于更換的位置，回濾器需考慮用管路直接連接到油液中，以防止空氣進(jìn)入油液油，油箱內(nèi)可安裝磁性棒，已吸收大的鐵質(zhì)金屬顆粒。圖4是過濾器的圖示。

（4）選用優(yōu)質(zhì)液壓油，需要有良好的熱穩(wěn)定性、抗氧化性、水解穩(wěn)定性，出色的空氣釋放性和抗磨性能，可以有效的延長(zhǎng)液壓油壽命，降低氣蝕發(fā)生。

（5）選用工藝性好的非焊接管路，減少和杜絕焊渣，如采用卡套連接、擴(kuò)口連接。

4.2 從安裝工藝和調(diào)試著手

（1）需要有清潔干凈環(huán)境和場(chǎng)地、安裝沖洗管路設(shè)備。

（2）清洗工作以主管道系統(tǒng)為主，可分區(qū)分段進(jìn)行。對(duì)其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時(shí)切斷，而將急需沖洗的回路連接臨時(shí)管路，并將換向閥換到某一閥位使油路循環(huán)。

（3）清洗過程中要經(jīng)常輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水垢和塵埃的效果。清洗約15min后，要拆卸濾油器，檢查污染物的情況，并將濾網(wǎng)清洗干凈。再次沖洗，反復(fù)多次，直至使濾油器上無明顯的污染物出現(xiàn)為止。

（4）灌入液壓油之前，要徹底檢查油箱、油缸及管道，確保它們是干凈的。若發(fā)現(xiàn)管系不潔凈需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)再次徹底沖洗。可利用本設(shè)備上的液壓泵作為供油泵，臨時(shí)增加一些必要的管件，就可進(jìn)行，加油時(shí)必須用過濾車。

（5）調(diào)試前，必須在油泵油馬達(dá)泄油口的注油；調(diào)試時(shí)，需對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行放氣。

（6）提高安裝和調(diào)試工人的技術(shù)水平。

5 結(jié)語

要設(shè)計(jì)和制造一個(gè)高質(zhì)量高可靠的液壓系統(tǒng)，必須從設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等各方面考慮，細(xì)致入微的控制好每個(gè)工作環(huán)節(jié)。endprint

【摘 要】 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)提出的“節(jié)約型社會(huì)”和GDP的能耗比指標(biāo)是衡量一個(gè)好產(chǎn)品的因素之一，其中控制污染危害是關(guān)鍵，對(duì)于一位機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者，我們有義務(wù)去控制好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，為社會(huì)進(jìn)步做一份貢獻(xiàn)。文章筆者結(jié)合自己的工作實(shí)際，重點(diǎn)闡述了液壓系統(tǒng)中的污染物來源、危害及如何控制。

【關(guān)鍵詞】 污染物來源 危害 測(cè)定 控制

當(dāng)前在我們港口機(jī)械設(shè)備上的液壓系統(tǒng)，使用后比較常見的液壓系統(tǒng)故障中，內(nèi)部污染是最主要的原因，所以需要在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制作、安裝和調(diào)試的各個(gè)環(huán)節(jié)，都要充分考慮和重視液壓系統(tǒng)的污染控制。

1 污染物種類和來源

液壓系統(tǒng)介質(zhì)中存在這各種各樣的污染物，其中固體顆粒物是最主要，此外還有水、空氣以及有害的化學(xué)物質(zhì)等。污染物的來源主要有以下幾點(diǎn)。

（1）系統(tǒng)內(nèi)原來的殘留物，如組件加工和系統(tǒng)組裝過程中殘留的金屬毛刺飛邊，沙粒，清洗系統(tǒng)時(shí)的棉紗和清洗劑，因組件沒有防銹措施產(chǎn)生的鐵銹顆粒等。

（2）系統(tǒng)內(nèi)部生成的，如系統(tǒng)工作中組件磨損、腐蝕產(chǎn)生的顆粒物，以及油液氧化分解產(chǎn)生的有害化合物等。

（3）從外界侵入的，如通過油箱呼吸孔、空氣過濾器和液壓油缸活塞桿密封從外界環(huán)境入侵的各種污染物，以及在后期的加油和維修過程中帶入的污染物，圖1是在加油、維修、油缸活塞桿污染的示意圖片。

2 液壓油液污染的危害

油液污染直接影響到液壓系統(tǒng)的工作可靠性和組件的使用壽命。國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)表明，液壓系統(tǒng)故障有70%-90%左右是由于油液污染引起的，油液污染對(duì)液壓系統(tǒng)的危害主要有如下幾點(diǎn)：

2.1 組件的污染磨損

圖示2為閥芯和閥套之間的污染物。

油液中的污染物引起組件各種形式的磨損。固體顆粒進(jìn)入組件運(yùn)動(dòng)副間隙內(nèi)，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)零件表面的沖擊會(huì)引起沖蝕磨損。一旦組件磨損，液壓系統(tǒng)的效率會(huì)下降，發(fā)熱嚴(yán)重，功率損耗增加。

油液中的水和油液氧化物變質(zhì)的生成物對(duì)組件產(chǎn)生腐蝕作用，此外液壓系統(tǒng)油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致組件表面剝蝕和破壞。

2.2 組件堵塞和卡阻故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻滯和卡緊，影響閥的工作性能，甚至?xí)?dǎo)致動(dòng)作失靈，造成系統(tǒng)故障。

油液氧化產(chǎn)生的粘稠狀物質(zhì)，會(huì)使閥芯粘滯，并導(dǎo)致過濾組件堵塞失效。

2.3 加速油液性能劣化

油液中的水和空氣，以及熱能是油液氧化的必要條件，油液中的金屬微粒對(duì)油液氧化起著重要的催化作用。此外油液中的水和懸浮氣泡顯著降低運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芟陆怠?/p>

2.4 引起液壓系統(tǒng)漏油

如在油缸活塞桿表面有油漆、污染物，會(huì)造成活塞桿密封磨損、劃傷而漏油。

圖3為油缸活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙之間存在污染物，多次運(yùn)動(dòng)加劇磨損導(dǎo)致油缸外泄漏。

3 液壓油液污染度的測(cè)定

3.1 油液污染度等級(jí)

油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中固體顆粒污染物的濃度。對(duì)于其它污染物，如水和空氣，則用水含量和空氣含量表述，油液污染度是評(píng)定油液污染程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)，目前世界各主要工業(yè)國(guó)家常用的標(biāo)準(zhǔn)有二種，即美國(guó)NAS1638和ISO4402油液污染度等級(jí)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我們國(guó)家也采用這二種標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)NAS1638標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)航天標(biāo)準(zhǔn)，分14個(gè)污染度等級(jí)，ISO4402標(biāo)準(zhǔn)分24個(gè)污染度等級(jí)，都是按顆粒濃度來檢測(cè)的，這二種標(biāo)準(zhǔn)也可以互相對(duì)照。

表1和表2分別是NAS1638和ISO4402標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)表。

3.2 油液污染度測(cè)定方法

我們公司采用美國(guó)PARKER公司的激光顆粒自動(dòng)檢測(cè)儀，它具有計(jì)數(shù)快，精確度高和操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，可以取樣檢測(cè)和在線檢測(cè)，檢測(cè)出的等級(jí)可通過屏幕讀出和打印成紙條，系統(tǒng)可直接轉(zhuǎn)換為NAS和ISO標(biāo)準(zhǔn)，以方便使用者。

當(dāng)然，如果在碼頭現(xiàn)場(chǎng)沒有這種設(shè)備，可以通過經(jīng)驗(yàn)來判斷，可以目測(cè)油液顏色，用鼻子嗅油液的氣味，用過濾紙過濾一定體積的油樣查看顆粒。

4 怎樣在港口機(jī)械液壓系統(tǒng)中控制污染

4.1 從設(shè)計(jì)著手

首先必須詳細(xì)了解液壓系統(tǒng)的工況和使用環(huán)境，這樣才能設(shè)計(jì)一個(gè)好的液壓系統(tǒng)。由于港口機(jī)械的特殊性，使用環(huán)境和工況較為惡劣，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)。

（1）戶外海洋性氣候-需要有防鹽霧防銹措施，閥體表面做好油漆，油箱采用不銹鋼材質(zhì)，盡可能增加防雨罩。

（2）液壓系統(tǒng)使用頻率高、時(shí)間長(zhǎng)、溫差大，設(shè)計(jì)時(shí)注意液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，以防液壓系統(tǒng)因發(fā)熱而損壞液壓系統(tǒng)的密封和液壓油，設(shè)計(jì)時(shí)采用高效的油泵和閥件，必要時(shí)需增加風(fēng)冷器對(duì)液壓系統(tǒng)降溫。

（3）設(shè)計(jì)時(shí)選用優(yōu)質(zhì)過濾器，根據(jù)閥件的要求，高壓過濾器和回油過濾器安裝在便于更換的位置，回濾器需考慮用管路直接連接到油液中，以防止空氣進(jìn)入油液油，油箱內(nèi)可安裝磁性棒，已吸收大的鐵質(zhì)金屬顆粒。圖4是過濾器的圖示。

（4）選用優(yōu)質(zhì)液壓油，需要有良好的熱穩(wěn)定性、抗氧化性、水解穩(wěn)定性，出色的空氣釋放性和抗磨性能，可以有效的延長(zhǎng)液壓油壽命，降低氣蝕發(fā)生。

（5）選用工藝性好的非焊接管路，減少和杜絕焊渣，如采用卡套連接、擴(kuò)口連接。

4.2 從安裝工藝和調(diào)試著手

（1）需要有清潔干凈環(huán)境和場(chǎng)地、安裝沖洗管路設(shè)備。

（2）清洗工作以主管道系統(tǒng)為主，可分區(qū)分段進(jìn)行。對(duì)其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時(shí)切斷，而將急需沖洗的回路連接臨時(shí)管路，并將換向閥換到某一閥位使油路循環(huán)。

（3）清洗過程中要經(jīng)常輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水垢和塵埃的效果。清洗約15min后，要拆卸濾油器，檢查污染物的情況，并將濾網(wǎng)清洗干凈。再次沖洗，反復(fù)多次，直至使濾油器上無明顯的污染物出現(xiàn)為止。

（4）灌入液壓油之前，要徹底檢查油箱、油缸及管道，確保它們是干凈的。若發(fā)現(xiàn)管系不潔凈需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)再次徹底沖洗。可利用本設(shè)備上的液壓泵作為供油泵，臨時(shí)增加一些必要的管件，就可進(jìn)行，加油時(shí)必須用過濾車。

（5）調(diào)試前，必須在油泵油馬達(dá)泄油口的注油；調(diào)試時(shí)，需對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行放氣。

（6）提高安裝和調(diào)試工人的技術(shù)水平。

5 結(jié)語

要設(shè)計(jì)和制造一個(gè)高質(zhì)量高可靠的液壓系統(tǒng)，必須從設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等各方面考慮，細(xì)致入微的控制好每個(gè)工作環(huán)節(jié)。endprint

【摘 要】 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)提出的“節(jié)約型社會(huì)”和GDP的能耗比指標(biāo)是衡量一個(gè)好產(chǎn)品的因素之一，其中控制污染危害是關(guān)鍵，對(duì)于一位機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者，我們有義務(wù)去控制好產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，為社會(huì)進(jìn)步做一份貢獻(xiàn)。文章筆者結(jié)合自己的工作實(shí)際，重點(diǎn)闡述了液壓系統(tǒng)中的污染物來源、危害及如何控制。

【關(guān)鍵詞】 污染物來源 危害 測(cè)定 控制

當(dāng)前在我們港口機(jī)械設(shè)備上的液壓系統(tǒng)，使用后比較常見的液壓系統(tǒng)故障中，內(nèi)部污染是最主要的原因，所以需要在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制作、安裝和調(diào)試的各個(gè)環(huán)節(jié)，都要充分考慮和重視液壓系統(tǒng)的污染控制。

1 污染物種類和來源

液壓系統(tǒng)介質(zhì)中存在這各種各樣的污染物，其中固體顆粒物是最主要，此外還有水、空氣以及有害的化學(xué)物質(zhì)等。污染物的來源主要有以下幾點(diǎn)。

（1）系統(tǒng)內(nèi)原來的殘留物，如組件加工和系統(tǒng)組裝過程中殘留的金屬毛刺飛邊，沙粒，清洗系統(tǒng)時(shí)的棉紗和清洗劑，因組件沒有防銹措施產(chǎn)生的鐵銹顆粒等。

（2）系統(tǒng)內(nèi)部生成的，如系統(tǒng)工作中組件磨損、腐蝕產(chǎn)生的顆粒物，以及油液氧化分解產(chǎn)生的有害化合物等。

（3）從外界侵入的，如通過油箱呼吸孔、空氣過濾器和液壓油缸活塞桿密封從外界環(huán)境入侵的各種污染物，以及在后期的加油和維修過程中帶入的污染物，圖1是在加油、維修、油缸活塞桿污染的示意圖片。

2 液壓油液污染的危害

油液污染直接影響到液壓系統(tǒng)的工作可靠性和組件的使用壽命。國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)表明，液壓系統(tǒng)故障有70%-90%左右是由于油液污染引起的，油液污染對(duì)液壓系統(tǒng)的危害主要有如下幾點(diǎn)：

2.1 組件的污染磨損

圖示2為閥芯和閥套之間的污染物。

油液中的污染物引起組件各種形式的磨損。固體顆粒進(jìn)入組件運(yùn)動(dòng)副間隙內(nèi)，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)零件表面的沖擊會(huì)引起沖蝕磨損。一旦組件磨損，液壓系統(tǒng)的效率會(huì)下降，發(fā)熱嚴(yán)重，功率損耗增加。

油液中的水和油液氧化物變質(zhì)的生成物對(duì)組件產(chǎn)生腐蝕作用，此外液壓系統(tǒng)油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致組件表面剝蝕和破壞。

2.2 組件堵塞和卡阻故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻滯和卡緊，影響閥的工作性能，甚至?xí)?dǎo)致動(dòng)作失靈，造成系統(tǒng)故障。

油液氧化產(chǎn)生的粘稠狀物質(zhì)，會(huì)使閥芯粘滯，并導(dǎo)致過濾組件堵塞失效。

2.3 加速油液性能劣化

油液中的水和空氣，以及熱能是油液氧化的必要條件，油液中的金屬微粒對(duì)油液氧化起著重要的催化作用。此外油液中的水和懸浮氣泡顯著降低運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芟陆怠?/p>

2.4 引起液壓系統(tǒng)漏油

如在油缸活塞桿表面有油漆、污染物，會(huì)造成活塞桿密封磨損、劃傷而漏油。

圖3為油缸活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙之間存在污染物，多次運(yùn)動(dòng)加劇磨損導(dǎo)致油缸外泄漏。

3 液壓油液污染度的測(cè)定

3.1 油液污染度等級(jí)

油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中固體顆粒污染物的濃度。對(duì)于其它污染物，如水和空氣，則用水含量和空氣含量表述，油液污染度是評(píng)定油液污染程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)，目前世界各主要工業(yè)國(guó)家常用的標(biāo)準(zhǔn)有二種，即美國(guó)NAS1638和ISO4402油液污染度等級(jí)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我們國(guó)家也采用這二種標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)NAS1638標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)航天標(biāo)準(zhǔn)，分14個(gè)污染度等級(jí)，ISO4402標(biāo)準(zhǔn)分24個(gè)污染度等級(jí)，都是按顆粒濃度來檢測(cè)的，這二種標(biāo)準(zhǔn)也可以互相對(duì)照。

表1和表2分別是NAS1638和ISO4402標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)表。

3.2 油液污染度測(cè)定方法

我們公司采用美國(guó)PARKER公司的激光顆粒自動(dòng)檢測(cè)儀，它具有計(jì)數(shù)快，精確度高和操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，可以取樣檢測(cè)和在線檢測(cè)，檢測(cè)出的等級(jí)可通過屏幕讀出和打印成紙條，系統(tǒng)可直接轉(zhuǎn)換為NAS和ISO標(biāo)準(zhǔn)，以方便使用者。

當(dāng)然，如果在碼頭現(xiàn)場(chǎng)沒有這種設(shè)備，可以通過經(jīng)驗(yàn)來判斷，可以目測(cè)油液顏色，用鼻子嗅油液的氣味，用過濾紙過濾一定體積的油樣查看顆粒。

4 怎樣在港口機(jī)械液壓系統(tǒng)中控制污染

4.1 從設(shè)計(jì)著手

首先必須詳細(xì)了解液壓系統(tǒng)的工況和使用環(huán)境，這樣才能設(shè)計(jì)一個(gè)好的液壓系統(tǒng)。由于港口機(jī)械的特殊性，使用環(huán)境和工況較為惡劣，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)。

（1）戶外海洋性氣候-需要有防鹽霧防銹措施，閥體表面做好油漆，油箱采用不銹鋼材質(zhì)，盡可能增加防雨罩。

（2）液壓系統(tǒng)使用頻率高、時(shí)間長(zhǎng)、溫差大，設(shè)計(jì)時(shí)注意液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，以防液壓系統(tǒng)因發(fā)熱而損壞液壓系統(tǒng)的密封和液壓油，設(shè)計(jì)時(shí)采用高效的油泵和閥件，必要時(shí)需增加風(fēng)冷器對(duì)液壓系統(tǒng)降溫。

（3）設(shè)計(jì)時(shí)選用優(yōu)質(zhì)過濾器，根據(jù)閥件的要求，高壓過濾器和回油過濾器安裝在便于更換的位置，回濾器需考慮用管路直接連接到油液中，以防止空氣進(jìn)入油液油，油箱內(nèi)可安裝磁性棒，已吸收大的鐵質(zhì)金屬顆粒。圖4是過濾器的圖示。

（4）選用優(yōu)質(zhì)液壓油，需要有良好的熱穩(wěn)定性、抗氧化性、水解穩(wěn)定性，出色的空氣釋放性和抗磨性能，可以有效的延長(zhǎng)液壓油壽命，降低氣蝕發(fā)生。

（5）選用工藝性好的非焊接管路，減少和杜絕焊渣，如采用卡套連接、擴(kuò)口連接。

4.2 從安裝工藝和調(diào)試著手

（1）需要有清潔干凈環(huán)境和場(chǎng)地、安裝沖洗管路設(shè)備。

（2）清洗工作以主管道系統(tǒng)為主，可分區(qū)分段進(jìn)行。對(duì)其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時(shí)切斷，而將急需沖洗的回路連接臨時(shí)管路，并將換向閥換到某一閥位使油路循環(huán)。

（3）清洗過程中要經(jīng)常輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水垢和塵埃的效果。清洗約15min后，要拆卸濾油器，檢查污染物的情況，并將濾網(wǎng)清洗干凈。再次沖洗，反復(fù)多次，直至使濾油器上無明顯的污染物出現(xiàn)為止。

（4）灌入液壓油之前，要徹底檢查油箱、油缸及管道，確保它們是干凈的。若發(fā)現(xiàn)管系不潔凈需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)再次徹底沖洗。可利用本設(shè)備上的液壓泵作為供油泵，臨時(shí)增加一些必要的管件，就可進(jìn)行，加油時(shí)必須用過濾車。

（5）調(diào)試前，必須在油泵油馬達(dá)泄油口的注油；調(diào)試時(shí)，需對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行放氣。

（6）提高安裝和調(diào)試工人的技術(shù)水平。

5 結(jié)語

要設(shè)計(jì)和制造一個(gè)高質(zhì)量高可靠的液壓系統(tǒng)，必須從設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等各方面考慮，細(xì)致入微的控制好每個(gè)工作環(huán)節(jié)。endprint