基于組庫存策略的A大宗商品貿易企業庫存管理優化研究

文/朱英華

基于組庫存策略的A大宗商品貿易企業庫存管理優化研究

文/朱英華

本文通過研究大宗商品貿易企業在集采分銷業務進銷存管理中存在的問題，結合已有的關于商貿流通業多級庫存系統中的二級庫存系統的研究，利用組庫存策略對集采分銷業務進銷存管理進行優化，以減小常備庫存量，降低庫存成本，減少貨物積壓和銹蝕等情況，提高服務水平。本論文對存在類似業務和問題的大宗商品貿易企業具有一定的借鑒意義。

集采分銷：組庫存策略：優化：庫存管理

A公司是一家主要經營一般鋼材、鋼軌、柴油、煤炭、鐵礦石等大宗商品貿易業務的大型企業，在全國設有14個經營部。隨著國內市場鋼鐵供大于求的現狀不斷加劇，鋼貿流通企業依靠傳統的簽下鋼廠年度協議，保證貨源就能保障銷量和利潤的時代已經一去不復返，直接參與市場競爭的A公司集采分銷業務在進銷存管理上開始顯現出某些問題，比如采集分銷業務長期的高庫位運行、百分之十幾的超期庫存、貨物銹蝕等情況，不僅加劇了其市場運作風險，也會使得公司庫存成本長期居高不下，在市場倒掛階段則顯得更為嚴重。因此，A公司的集采分銷業務部急需找到一種合適的方法克服目前的困難，通過有效的管理辦法來提升自身的競爭優勢。

1.組庫存策略的含義

自20世紀60年代以來，多級庫存得到了學術界的重視。Sherbrooke(1968)[1]、Graves(1985)[2]和Axsater(1990)等[3]研究了多級庫存策略上，計國君等[4]在商貿流通企業的二級庫存系統（一個生產商、多個零售商）的基礎上，提出了組庫存管理策略，并指出它的基本內涵。即將一個二級庫存系統中的零售商按照一定的規則進行分組，組內的零售商可以互相調用庫存，實現庫存共享。組庫存屬于多級庫存下的一種策略，與點庫存、級庫存策略是并列的。

組庫存策略是在商貿流通業的二級庫存系統的基礎上提出的，是指將一個二級庫存系統中的零售商按照一定規則進行分組，組內的零售商可以互相調用庫存，實現庫存共享。實際應用中，組庫存策略并不適用于所有情況。一方面，實施組庫存策略需要信息充分共享，需要強大的信息環境作保障。另一方面，因為運輸成本與庫存成本之間存在著效益背反關系，當運輸成本增加的時候，庫存成本就會降低，只有當運輸成本遠遠小于庫存成本才有實施的意義。

2.A公司集采分銷業務進銷存管理中存在的問題

（1）訂貨隨意性較強，缺少全局意識。訂貨計劃由各經營部根據自身庫存情況提報給集采分銷業務部采購人員，提報過程中沒有進行較為科學的分析。

（2）協議量過大，缺乏訂貨靈活性。總公司集采分銷業務部在年底與鋼廠簽訂大額年度協議量，在每月訂貨時，較少考慮一線經營狀況，將鋼廠的訂貨要求強行下壓，使得A公司缺乏訂貨的靈活性。

（3）各經營部在銷售過程極少對貨物進行細化管理、區別定價。沒有對歷史數據做科學分析，也沒有設置安全庫存量等，主觀意識較強，因此庫存量及庫存結構不合理基本成為各經營部常態，影響了正常銷售，造成了利潤損失。

（4）集采分銷業務部銷售過程中整體意識不足，各經營部之間極少進行內部調撥，沒有充分利用好公司的整體經營部優勢。

3.基于組庫存策略的庫存管理優化

3.1 組的劃分

組庫存策略是一定范圍內庫存的共享。即某個缺貨的經營部只能從其本組的經營部中調貨，超出范圍則不予考慮。A公司集采分銷業務部在全國設立了14個經營部，如果要在整個庫存系統內實現庫存的互相調用，則可能出現遠距離的經營部之間調用貨物，運輸成本較高、運輸時間較長，很顯然這是不經濟的。因此，要限定在一定距離范圍內實施庫存調用，這就是組庫存策略分組的目的。分組的方法有靜態分組方法和動態分組方法。由于靜態分組方法有較大的局限性，本文將采用動態分組的方法。

A公司的日常臨時市場采購和庫存調撥全部采用公路運輸，本文假設都采用同一種運輸手段，因此在分組的時候只需考慮距離即可。即，假設某一個經營部X缺貨，只需求出經營部X到其他經營部的最短路徑，同時設定一個閥值，只要最短距離不大于這個閥值就分到X組中，這樣經營部分組的問題則轉化為求最短路徑和設置閥值的問題。

3.2 在組中選擇合適的經營部調動庫存

根據前述討論，組庫存策略中，按照距離動態地劃分了小組，但是一旦某個經營部發生缺貨，涉及到確定從哪個經營部調用庫存，可從下列3個方面來考慮：(1)庫存量(2)需求速度(3)運輸路徑長短。

其中庫存量I：經營部的剩余庫存量(現有庫存量—安全庫存量)；需求量D：即發生缺貨的經營部的缺貨量。

通過求得庫存量與需求量的比值，可以知道庫存量是否足夠滿足調用的需求。

(3)運輸路徑長短L

假設運輸方式都是一樣的，因此單位貨物單位距離的運輸成

本0C相同。則單位貨物的調撥總成本，其中1C為運輸成本之外的其他成本（單位貨物的協調、處理成本）之和。

假設單位貨物獲得的凈利潤為Pr，必須滿足 PrC a≤ ，其中 (0,1)a∈ ，即調貨成本不能超過所獲利潤的a倍，a為設定的值，是一個不大于1的小數。

4.實例分析

A公司集采分銷業務部下設有14個經營部，分別以這14個經營部為中心分組，分為14組。以經營部1為例，測算經營部1的組成員。

A公司各經營部所銷售的各品種鋼材是同質的，出廠價格與各種費用的成本基本一致，可以做統一化處理。這些鋼材的其他成本（單位貨物的協調、處理等成本）C1=20元/噸，每噸貨每km的運輸成本為0.2元，利潤為210元/噸，設定a=0.6。

經過求最短路徑、求閾值L0和組庫存計算，經營部1發生缺貨的時候，經過判斷，優先調用經營部5和經營部7的庫存，其次調用經營部3的庫存，接下來調用經營部4的庫存。

同理，其他經營部可以按照經營部1的模式求出相應的組成員，發生缺貨的時候可以判斷優先從組內哪個經營部調貨。

圖1 經營部分布示意圖

表1 兩個經營部之間的直接路徑距離 單位：km

5.結論

本文通過研究A公司集采分銷業務進銷存管理中存在的問題，結合已有的關于商貿流通業多級庫存系統中的二級庫存系統的研究，提出利用組庫存對A公司集采分銷業務的進銷存管理，通過組內調撥以減小常備庫存量，降低庫存成本，減少貨物積壓和銹蝕等情況，提高服務水平。

（作者單位：中國新興<集團>總公司）

[1]Sherbrooke，C.C.METRIC:A Multi-Echelon Technique for Recoverable Item Control[J].Operation Research.1968(1):122～141.

[2]Graves，S.C.A Multi-Echelon Inventory Model for a Repairable Item with One-for-one Replenishment[J].Management Science.1985.(10):1247～1256.

[3]Axsater，S.Simple solution Procedures for a Class of Two-Echelon Inventory problems[J].OperationsResearch.1990(1):64～69.

[4]計國君.閉環供應鏈下的配送和庫存理論及應用[M].北京：中國物資出版社，2007，94～128.