淺析我國中小物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀和建議

張春梅

摘要：我國的物流企業(yè)發(fā)展迅速，數(shù)量增加急劇，但是大部分都是中小物流企業(yè)，我國中小物流企業(yè)除了要克服“多、小、弱、散、慢”的劣勢，還面臨嚴(yán)峻的成本壓力。成本管理是中小型物流企業(yè)降低成本、提高競爭力的關(guān)鍵所在。本文先研究了我國中小物流企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀，提出了完善中小物流企業(yè)成本管理的建議。

關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀建議

目前，我國中小物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小、市場份額少、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少、高素質(zhì)人才少、企業(yè)營業(yè)額金額和綜合化程度低，這主要由于企業(yè)資金缺乏、物流技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量不到位、市場需求不足等原因都會影響企業(yè)的發(fā)展，尤其是油價的上漲使得物流企業(yè)的成本大大增加，成本管理不到位會又使企業(yè)成本提高，影響企業(yè)競爭力，對成本的管理與控制迫在眉睫。

一、我國物流企業(yè)成本概述

（一）物流企業(yè)成本含義

物流企業(yè)是指為了讓生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)集中力量搞好核心業(yè)務(wù)，把原屬于生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)處理的物流活動，以合同的方式承攬下來，為其提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)

物流企業(yè)成本主要是指物流活動中消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，依據(jù)支付項(xiàng)目的不同分類，一般包括以下內(nèi)容：運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)，福利費(fèi)，倉儲、搬運(yùn)過程的正常耗費(fèi)、物流企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營所支付管理費(fèi)用、物流服務(wù)運(yùn)營資訊費(fèi)和企業(yè)的銷售費(fèi)用

（二）我國中小物流企業(yè)成本的主要特點(diǎn)

1. 物流企業(yè)的物流服務(wù)是無形性、瞬時性、多樣性，不存在存貨，也就沒有存貨成本。在物流服務(wù)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物流服務(wù)環(huán)節(jié)的產(chǎn)出品是貨物的位移，不存在有形的產(chǎn)品，同時完成生產(chǎn)與銷售

2. 物流企業(yè)的營運(yùn)間接費(fèi)用范圍廣、種類多，比重大。

營運(yùn)間接費(fèi)用具體包括：運(yùn)輸車輛的維護(hù)費(fèi)，運(yùn)營費(fèi)，折舊費(fèi)，搬運(yùn)費(fèi)，裝卸費(fèi)，保安費(fèi)，水電費(fèi)，物業(yè)及信息系統(tǒng)管理及開發(fā)維護(hù)費(fèi)等費(fèi)用。

3. 物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部要素之間存在沖突，導(dǎo)致物流企業(yè)成本利益沖突

比如考慮到運(yùn)輸費(fèi)用，就會選擇批量運(yùn)輸，又必然導(dǎo)致庫存增加，為了降低包裝費(fèi)用，但是又可能損害商品，不利于產(chǎn)品的保護(hù)，帶來更大的損失。

二、我國中小物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀和問題

（一）我國大多數(shù)中小物流企業(yè)是粗放型管理模式，沒有現(xiàn)代物流系統(tǒng)管理的理念，還只是看重傳統(tǒng)的短期利益，注重成本絕對額控制

大多數(shù)中小物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)來的，成本管理觀念比較封閉。競爭愈加激烈，客戶呈現(xiàn)多樣化，客戶的要求也不斷變化，可是成本管理尚未跟上變化的節(jié)奏，可多數(shù)物流企業(yè)還只是注重局部功能的改善，忽視了整體系統(tǒng)功能，分別考慮倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，對現(xiàn)代物流未形成一個清晰的認(rèn)識，缺乏對先進(jìn)成本管理理念和成本管理方法的引入，不能有效提高物流的社會化和專業(yè)化，影響了工作效率，不能有效降低物流企業(yè)成本。

（二）大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部沒有建立明確的成本管理責(zé)任制，沒有有效地進(jìn)行成本控制

我國中小物流企業(yè)成本管理目標(biāo)不明確，缺少在成本控制標(biāo)準(zhǔn)和有效措施，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本支出較大。有的中小物流企業(yè)由于企業(yè)的成本控制力度不足，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，在成本核算中亂攤成本或者不計(jì)、少計(jì)成本現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有和業(yè)務(wù)部門和銷售部門等及時有效溝通，沒有及時溝通將成本核算結(jié)果和分析，造成成本的高增長，缺乏從整個經(jīng)營角度思考降低成本。

（三）大多數(shù)企業(yè)沒有對裝卸、倉儲、運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)地分析、調(diào)整和優(yōu)化，導(dǎo)致物流企業(yè)效率低下

目前由于我國大多數(shù)中小物流企業(yè)的規(guī)模較小，必須通過發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)、減少交易成本、提高服務(wù)效率，從而提高企業(yè)利潤。物流企業(yè)成本管理涉及到了企業(yè)價值鏈上的任何一個環(huán)節(jié)，如果供應(yīng)鏈條上的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，整個的供應(yīng)鏈條就有可能停止運(yùn)轉(zhuǎn)，就無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)點(diǎn)供貨和零庫存追求。企業(yè)必須強(qiáng)化對供應(yīng)鏈的分析與管理，追求對物流時間、空間或者成本的節(jié)約，建立現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)

（四）物流設(shè)施和運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相對落后

我國中小物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與世界平均水平相比極為低下，由于我國中小型物流企業(yè)受資金限制，缺少相應(yīng)倉庫、管道、網(wǎng)道和網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等配套設(shè)施。部分中小物流企業(yè)也存在配套設(shè)施利用率不高，存在不合理的操作等問題。目前我國中小物流企業(yè)不僅沒有完備的“一流三網(wǎng)”設(shè)施，還是采用人工操作模式，網(wǎng)絡(luò)信息不通暢，就無法及時發(fā)現(xiàn)貨物缺陷，無法處理突發(fā)事件，從而導(dǎo)致物流成本增加。無法兼顧到流通過程的加工，新信息的搜集整理、發(fā)布、咨詢，個性化、高附加值環(huán)節(jié)的引入，無法利用網(wǎng)絡(luò)信息來擴(kuò)大經(jīng)營以獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)， 提高利潤。

三、完善我國中小物流企業(yè)成本管理的建議

（一）全體員工要建立全局的總成本觀念，構(gòu)建系統(tǒng)的物流模式，用最小化的物流成本達(dá)到最大效益

企業(yè)的各個部門和員工都要有全局觀念，總成本觀念，要樹立系統(tǒng)化的成本管理理念，成本管理貫穿在物流企業(yè)的全過程，不斷地整合物流活動，使員工樹立成本管理意識。現(xiàn)代化的成本理念是成本節(jié)約與效益的融合，應(yīng)該在盡可能地節(jié)約開支、減少浪費(fèi)的同時，追求產(chǎn)出率的提升。不能不考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，不能只滿足短期效益，一味地追求降低成本。國外的物流企業(yè)和我國的大型物流企業(yè)主要靠現(xiàn)代化管理來降低成本，借助科技投入來提高生產(chǎn)率，提高成本效益。

（二）建立成本責(zé)任制，系統(tǒng)完善物流成本管理

中小物流企業(yè)要想降低物流成本，全方面的加強(qiáng)所有環(huán)節(jié)的成本控制，從物流的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、投資、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)降低物流成本，提高成本產(chǎn)出率，不僅關(guān)注成本核算分析的事后處理，還要注重成本管理的事前預(yù)測和生產(chǎn)過程相關(guān)環(huán)節(jié)的控制，也要考慮售后服務(wù)、供應(yīng)商管理、咨詢服務(wù)、貨運(yùn)付費(fèi)、建立物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)、信息平臺服務(wù)、運(yùn)輸過程跟蹤等增值服務(wù)業(yè)。對成本管理的對象、方法、內(nèi)容等進(jìn)行全面的分析與總結(jié)，不斷地優(yōu)化資源配置，優(yōu)化物流成本控制，降低總成本。

（三）提高物流供應(yīng)鏈的業(yè)績，降低整個供應(yīng)鏈的成本

物流成本的降低速度越快，物流企業(yè)在越短的時間內(nèi)就會贏得更多的利潤，供應(yīng)鏈涉及很多環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)的物流成本都會影響整體企業(yè)的成本。要降低物流企業(yè)的成本管理，需要注重對運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、供應(yīng)商的備貨質(zhì)量和分銷商的倉儲質(zhì)量等控制， 通過提高物流質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的業(yè)績，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間資金流物流和信息流的緊密聯(lián)系，減少物流企業(yè)的環(huán)節(jié)成本，根據(jù)實(shí)際情況取消、合并運(yùn)輸配送和搬運(yùn)裝卸的環(huán)節(jié)與次數(shù)，選取最佳的運(yùn)送手段，提高運(yùn)輸配送率，降低供應(yīng)鏈每一個環(huán)節(jié)中的成本，提高物流企業(yè)整體供應(yīng)鏈的競爭水平，從而提高物流企業(yè)的整體競爭力。

（四）完善物流成本管理技術(shù)，構(gòu)建現(xiàn)代物流信息技術(shù)體系

物流成本管理技術(shù)是指那些與物流成本管理活動密切相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，包括物流加工技術(shù)，物品的標(biāo)識技術(shù)、物品的包裝技術(shù)以及物品的實(shí)時跟蹤技術(shù)等，還包括物流成本管理的規(guī)劃設(shè)計(jì)和評價等。物流企業(yè)的成本管理離不開對先進(jìn)信息技術(shù)的利用，構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，可以及時地了解各種物流業(yè)務(wù)信息， 有效地傳輸和共享物料的價格、數(shù)量等，使供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)形成一種效率鏈接。完善的現(xiàn)代信息技術(shù)不僅減少手工操作，可以實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化控制，縮短供應(yīng)鏈上下游各單元的距離，可以實(shí)現(xiàn)信息的共享，降低各種溝通以及運(yùn)營成本，降低各項(xiàng)庫存，從整體上控制物流成本，還可以通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行預(yù)測分析。

在全球一體化的今天，中小物流企業(yè)要借助外部資源，要制定內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)成本的控制， 盤活和整合現(xiàn)有的社會，通過控制整個供應(yīng)鏈來降低物流成本，使企業(yè)向著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，提高企業(yè)的競爭力，提高企業(yè)效益。三方物流企業(yè)成本的有效管理。

參考文獻(xiàn)：

[1] 董華.第三方物流企業(yè)成本管理與控制[J].物流工程與管理，2010（3）.

[2] 何夏蓓.信息化視角下第三方物流企業(yè)成本管理策略探討[J].財會通訊，2010（26）.119

[3] 賴曉貞.第三方物流企業(yè)成本管理[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2010（12）.

[4] 倪雄.有關(guān)物流成本控制的若干問題探討[J].廣東科技，2007，（10）.

[5] 鄧偉.基于價值鏈的企業(yè)內(nèi)部物流成本控制[J].中國市場，2009，（5）.

[6] 李芳.我國中小物流企業(yè)戰(zhàn)略研究[J].中國儲運(yùn)，2006，（3）.