物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化中的應(yīng)用

劉仲尼 張麗婷

[摘 要] 物聯(lián)網(wǎng)至今在產(chǎn)業(yè)界尤其是關(guān)系最為密切的物流業(yè)中應(yīng)用仍然有限，它對(duì)未來信息化的方向和方法可能會(huì)產(chǎn)生的深刻影響，依然沒有引起人們的重視。本文通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流業(yè)影響的分析，闡述在當(dāng)前環(huán)境下，如何加快物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的進(jìn)步。

[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)物流信息化；互聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)用

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 08. 027

[中圖分類號(hào)] F253.9 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2014）08- 0048- 02

物聯(lián)網(wǎng)顧名思義就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，它的基本特征有兩個(gè)：①它的核心和基礎(chǔ)仍然還是互聯(lián)網(wǎng)，只是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的延伸和擴(kuò)展；②它是物與物之間的信息交換與通訊。

隨著我國(guó)物流行業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)代化物流業(yè)的信息化已經(jīng)成為突破發(fā)展瓶頸的必然選擇。提高物流效率，降低物流成本，整合物流信息資源，實(shí)現(xiàn)物流信息的網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)現(xiàn)真正的物暢其流。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)將極大提升物流信息化水平，對(duì)提高物流的效率和快捷具有重要的意義，未來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將成為物流信息化的核心技術(shù)。

1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對(duì)物流信息化的主要影響

1.1 開放性

由封閉運(yùn)行的內(nèi)部系統(tǒng)變?yōu)殚_放性系統(tǒng)，整合并共享社會(huì)信息、外部信息，同時(shí)發(fā)布自身信息，提高物流運(yùn)營(yíng)水平。

1.2 動(dòng)態(tài)性

當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是適應(yīng)快速變化的外部環(huán)境，提升精細(xì)化管理水平。要使管理系統(tǒng)適應(yīng)外部快速發(fā)展的復(fù)雜環(huán)境，必須實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化，而系統(tǒng)動(dòng)態(tài)化的基礎(chǔ)則是定位信息，也就是說，定位信息將成為物流動(dòng)態(tài)管理的信息元。

1.3 集中性

信息化建設(shè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)就是集中管理，信息化用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理，以提高信息的處理能力和服務(wù)能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將加快物流信息化的集中趨勢(shì)，提升物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平。

1.4 關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用大大加快了一些關(guān)鍵技術(shù)在物流信息化系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要有采集信息技術(shù)、傳感器或者叫識(shí)別技術(shù)（RFID、磁卡等）；移動(dòng)通信技術(shù)，例如3G網(wǎng)、4G網(wǎng)等；智能終端包括機(jī)載終端和手持終端，具備搜集信息、通信、傳感等多種功能；位置服務(wù)，當(dāng)前發(fā)展最快的是智能手機(jī)提供的位置服務(wù)；商業(yè)智能技術(shù)，用于信息加工和處理輔助決策。

1.5 數(shù)據(jù)中心

物聯(lián)網(wǎng)的成功運(yùn)營(yíng)的前提是數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，通過數(shù)據(jù)中心模式，解決實(shí)踐中碰到的標(biāo)準(zhǔn)、流程、人才以及體制等問題，降低對(duì)人的依賴程度。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流信息化通過對(duì)物流過程中所產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，以降低成本、提高效益，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求。物流信息化是現(xiàn)代物流業(yè)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化中的應(yīng)用，主要有以下幾個(gè)方面。

2.1 RFID技術(shù)的應(yīng)用

RFID即射頻識(shí)別，通常叫感應(yīng)式電子晶片，也有感應(yīng)卡、電子條碼、非接觸卡或者電子標(biāo)簽的叫法。RFID技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它采用射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別對(duì)象并獲取有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，識(shí)別過程無需人工干預(yù)，也不受環(huán)境影響。RFID射頻不但可以準(zhǔn)確識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的物體，還可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)不同對(duì)象，應(yīng)用非常快捷。因此可以應(yīng)用于整個(gè)貨物流通的所有環(huán)節(jié)，比如生產(chǎn)過程中確保產(chǎn)品的質(zhì)量控制和跟蹤；儲(chǔ)存過程中，倉(cāng)儲(chǔ)、取貨、裝運(yùn)計(jì)劃的高效完成；物流環(huán)節(jié)中對(duì)貨物進(jìn)行追蹤、自動(dòng)采集信息、倉(cāng)儲(chǔ)和港口應(yīng)用或者郵政快遞等；運(yùn)輸環(huán)節(jié)提高收貨人與發(fā)貨人的工作效率，使貨物管理更加快捷；配送過程中，能夠提高分揀與分發(fā)的速度和準(zhǔn)確程度；進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)后，幫助零售商改善庫(kù)存管理水平，即時(shí)跟進(jìn)庫(kù)存。

2.2 3G技術(shù)的普及

所謂3G技術(shù)并不是移動(dòng)通訊技術(shù)上的3G，而是指將GIS、GPS、GSM這3項(xiàng)技術(shù)集成到物聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)智能終端，從而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、配送或者快遞服務(wù)的便捷化。其中GIS指地理信息系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述。GPS即全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的定位與導(dǎo)航。GSM就是我們常用的全球移動(dòng)通信系統(tǒng)。物流的“3G”技術(shù)就是指GIS技術(shù)、定位技術(shù)、無線通信技術(shù)等三項(xiàng)技術(shù)相互集成之后所產(chǎn)生的新技術(shù)。3G技術(shù)集成后的核心是：以GIS作為基礎(chǔ)信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)可視化、地理與空間分析和數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理；GPS定位技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)通過實(shí)時(shí)獲取不同精度的目標(biāo)位置信息滿足不同的應(yīng)用需要；GSM通信技術(shù)則以大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤與監(jiān)控。

2.3 RFID和3G技術(shù)集成

將這兩種技術(shù)集成在物流信息化系統(tǒng)中，可以縮短工作流程，迅速、準(zhǔn)確地傳遞信息，增加配送中心的吞吐量，進(jìn)而降低物流成本、追蹤貨物實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，對(duì)物流信息化建設(shè)具有重大的意義。

具體操作過程：裝貨時(shí)，在車輛和貨物上粘貼RFID標(biāo)簽，同時(shí)，給車輛配備GPS接收終端和GSM信息終端。運(yùn)輸前，通過RFID讀寫器把車輛、貨物基本信息以及駕駛員身份證信息存入運(yùn)輸調(diào)度中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)在貨運(yùn)車輛上部署RFID閱讀器。貨物在途中，RFID閱讀器按照固定時(shí)間和固定頻率自動(dòng)掃描車輛和貨物的RFID標(biāo)簽，實(shí)時(shí)把掃描到的信息與駕駛員身份證信息和車輛位置信息存入車載GSM信息終端，然后通過GSM通訊系統(tǒng)把所有采集的信息傳回運(yùn)輸調(diào)度中心，存入數(shù)據(jù)庫(kù)。GIS作為基礎(chǔ)信息系統(tǒng)平臺(tái)，統(tǒng)一管理運(yùn)輸調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)輸調(diào)度中心將收集到的信息與發(fā)貨原始信息進(jìn)行比對(duì)，核對(duì)駕駛員和車輛信息，車輛和貨物信息是否匹配。如果三者中間發(fā)現(xiàn)有不匹配現(xiàn)象，那就意味著該車貨物發(fā)生問題了，需要采取危機(jī)處理措施。反之，如果信息完全匹配，則將采集的信息存入中心數(shù)據(jù)庫(kù)，繼續(xù)對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤。運(yùn)輸調(diào)度中心通過定時(shí)連續(xù)的掃描與修正掌握貨物和運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)信息。

3 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)的影響

便捷、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集，使物聯(lián)網(wǎng)在大幅度提高整個(gè)物流供應(yīng)鏈效率的同時(shí)，提高了物流供應(yīng)鏈的透明度。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化中的應(yīng)用將對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生以下影響。

3.1 自動(dòng)組織實(shí)施物流操作流程

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使物流、生產(chǎn)和客戶企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了信息共享，網(wǎng)絡(luò)在線式的物流作業(yè)智能控制與自動(dòng)操作通過全自動(dòng)化的物流配送中心得以實(shí)現(xiàn)。整個(gè)供應(yīng)鏈上的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可以實(shí)時(shí)掌握貨物情況，保證了供應(yīng)鏈的透明、高效、精準(zhǔn)。在配送的環(huán)節(jié)的流程中，配送管理中心主要是針對(duì)“入庫(kù)，保管，揀貨，分揀，暫存，出庫(kù)”等各個(gè)環(huán)節(jié)，在配送中分揀的完成是一項(xiàng)比較困難的工作。尤其是針對(duì)零售業(yè)的各個(gè)多個(gè)品種、批量少的訂貨，配送管理部門增加很多的社會(huì)勞動(dòng)力，如果沒有新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持和應(yīng)用，將會(huì)導(dǎo)致工作效率極大的下降。同時(shí)，針對(duì)物流工作服務(wù)和監(jiān)督質(zhì)量的要求逐漸增加，使得部分大型連鎖商業(yè)公司把揀貨和分揀兩個(gè)工作視為比較困難的問題。

在科學(xué)技術(shù)日新月異的更新和發(fā)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，激光掃描、條碼以及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等各項(xiàng)技術(shù)的使用，自動(dòng)分揀機(jī)也非常廣泛地應(yīng)用于配送的中心。在我國(guó)也逐步應(yīng)用于郵政系統(tǒng)，自動(dòng)分揀設(shè)備的進(jìn)一步普及，使得我國(guó)的商品包裝箱上基本上沒有了條碼，所以商業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展至今還沒有認(rèn)真研究過運(yùn)用自動(dòng)分揀機(jī)。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)更加系統(tǒng)化、自動(dòng)化、規(guī)模化和系統(tǒng)化，迫切需要加強(qiáng)和管理建設(shè)具有信息化功能的配送中心。

3.2 高度智能化的物流決策運(yùn)行

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)施，將極大地提高物流過程決策的智能化。制造企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)的智能化決策選擇合適的物流企業(yè)；物流企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)的智能化決策，將貨物運(yùn)至自動(dòng)配送中心；自動(dòng)配送中心則可以智能化地選取最優(yōu)方案。此外，還可以根據(jù)需求添加增值智能系統(tǒng)，例如智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以為食品、藥品等的質(zhì)量安全提供物流保障。

3.3 高度虛擬化完成物理管理

擴(kuò)充基于GPS導(dǎo)航定位的智能配送全程可視化管理網(wǎng)絡(luò)后，物聯(lián)網(wǎng)還可以對(duì)車輛配送、貨物監(jiān)控等進(jìn)行實(shí)時(shí)、可視化的在線調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的全程透明化、可視化管理。

物流信息技術(shù)的普及和運(yùn)用標(biāo)志著物流現(xiàn)代化發(fā)展的一個(gè)新的層次，同時(shí)也是物流行業(yè)中飛速發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域，從開始數(shù)據(jù)采集的條形碼應(yīng)用，發(fā)展辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的電腦、互聯(lián)網(wǎng)，各種的終端設(shè)備等，到計(jì)算機(jī)軟件的日新月異的更新?lián)Q代，與此同時(shí)，隨著物流技術(shù)的飛速發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)手段的變化，進(jìn)一步推進(jìn)物流方面的又一次變革。在供應(yīng)鏈管理方面，物流技術(shù)的變化和發(fā)展也相應(yīng)地改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不同的手段，成功運(yùn)作的企業(yè)通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)去支持它的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。通過運(yùn)用信息技術(shù)不斷的發(fā)展來提高供應(yīng)鏈的活動(dòng)的效率，進(jìn)一步提高整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)策略的研究能力。

因此，物流信息化系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最具現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域，兩者的有效結(jié)合進(jìn)一步提升了物流的智能化、信息化與自動(dòng)化水平，促進(jìn)了物流功能的整合，對(duì)物流服務(wù)所有環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了積極的影響。

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