現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系構(gòu)建探討

佟暢翔

摘 要：現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，科學(xué)、高效、健全的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系是物流行業(yè)發(fā)展的有力支撐。但是現(xiàn)當(dāng)代我國的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建并不完善，不能準(zhǔn)確有效地反映我國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展，影響對(duì)于物流體系運(yùn)營的評(píng)估，因此，很有必要對(duì)于物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建提出新的探索。

關(guān)鍵詞：物流統(tǒng)計(jì)；指標(biāo)體系；構(gòu)建

現(xiàn)代物流作為一種能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)行的新的管理技術(shù)和組織形式，因其低物質(zhì)消耗和較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率被廣泛認(rèn)可，現(xiàn)代物流是具有廣闊發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，但是由于我國物流業(yè)起步比較晚，缺乏相關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料，因此，建立一個(gè)健全完善的現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系迫在眉睫。

1 物流業(yè)的現(xiàn)狀

物流業(yè)在20世紀(jì)初期被引入我國，即刻受到了我國各部門的關(guān)注，物流從流通領(lǐng)域逐步擴(kuò)展到生產(chǎn)、消費(fèi)以及服務(wù)領(lǐng)域，尤其是近年來，物流作為我國十大產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)起到了明顯的帶動(dòng)作用。但是由于在定量研究中缺乏相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及資料，很難準(zhǔn)確地分析我國目前的物流產(chǎn)業(yè)，只能依據(jù)傳統(tǒng)的指標(biāo)進(jìn)行估算和推論，缺乏有效的說服力，這些與我國目前物流業(yè)的快速發(fā)展是不匹配的。物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系不完善，調(diào)查對(duì)象范圍小，物流統(tǒng)計(jì)核算資料缺乏客觀依據(jù)，統(tǒng)計(jì)調(diào)查方式少，這些都是我國目前物流業(yè)面對(duì)的嚴(yán)峻的問題，因而，構(gòu)建完備的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系是我國物流產(chǎn)業(yè)所要解決的首要問題。

2 物流業(yè)的特點(diǎn)

現(xiàn)代物流行業(yè)是在傳統(tǒng)物流技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同客戶的需求，運(yùn)用系統(tǒng)的觀念，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用成本，將加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、配送等基本功能有機(jī)結(jié)合起來，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈為用戶提供一體化的服務(wù)，它具有以下特點(diǎn)：

首先，物流業(yè)是服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中關(guān)聯(lián)度最大的行業(yè)，現(xiàn)代物流不僅服務(wù)于社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)以及流通的全過程，而且服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種行業(yè)，因此，加大物流業(yè)的參與度，走近客戶，服務(wù)客戶。

其次，物流業(yè)是最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，即將成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，它不僅以信息化為核心，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，快捷方便滿足人們的需求，而且符合客戶個(gè)性化的定制要求，成為引導(dǎo)消費(fèi)的另外一種形式。

最后，物流業(yè)是具有公共服務(wù)性質(zhì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基本保障和企業(yè)運(yùn)營的新的組織形式，具有獨(dú)特的管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以人為本的可持續(xù)不斷發(fā)展，向節(jié)約型社會(huì)轉(zhuǎn)變，也是最具公共保障的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

3 指標(biāo)體系的構(gòu)建

3.1 需求指標(biāo)

物流需求規(guī)模指標(biāo)主要是從宏觀層面對(duì)需求狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括市場(chǎng)需求和市場(chǎng)供給兩方面的指標(biāo)，從貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、物流從業(yè)總?cè)藬?shù)以及社會(huì)庫存額、物流總成本、社會(huì)消費(fèi)品零售額等幾個(gè)方面來衡量。物流總成本是指物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)用總和，是實(shí)現(xiàn)物流周轉(zhuǎn)所需的全部開支，包括運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本等，物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是指一定時(shí)間段內(nèi)社會(huì)物流活動(dòng)總成果的貨幣收入。物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是衡量產(chǎn)業(yè)活動(dòng)結(jié)果的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)。

3.2 效益指標(biāo)

物流作為一個(gè)以盈利性為目的的組織，同其他產(chǎn)業(yè)一樣都是要考慮效益問題的，主要指標(biāo)包括物流費(fèi)用率、固定資產(chǎn)產(chǎn)出率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速率、倉儲(chǔ)承載能力利用率、勞動(dòng)生產(chǎn)率等幾個(gè)方面。根據(jù)物流業(yè)本身的性質(zhì)，物流企業(yè)的固定資產(chǎn)在企業(yè)資金中所占的比例較大，涉及的指標(biāo)也包括固定資產(chǎn)投資額、資產(chǎn)產(chǎn)出效果等。同樣，勞動(dòng)生產(chǎn)率越高，效益越高，這是不言而喻的，在一定時(shí)期內(nèi)，貨物周轉(zhuǎn)量越多，利用率也越高，效益相應(yīng)也提高了。

3.3 基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)

物流活動(dòng)中的包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、配送、倉儲(chǔ)都是物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)是否完善直接關(guān)系到物流成本、物流運(yùn)輸效率、服務(wù)質(zhì)量等，當(dāng)前我國物流設(shè)施資金投入還不到位，信息技術(shù)還有待完善；鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸系統(tǒng)是目前我國主要的運(yùn)輸模式；倉儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括占地面積、人員人數(shù)、接受發(fā)放能力等指標(biāo)；配送環(huán)節(jié)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括配送中心個(gè)數(shù)、配送范圍、配送里程等指標(biāo)。

3.4 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

物流本質(zhì)上是服務(wù)，能否實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)直接關(guān)系到物流企業(yè)的存在和發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)包括服務(wù)水平指標(biāo)、交貨水平指標(biāo)、滿足程度指標(biāo)、客戶滿意度指標(biāo)等。服務(wù)水平指標(biāo)是指用戶滿足次數(shù)在總次數(shù)中所占的比例，交貨水平指標(biāo)是指貨物按要求、按期交貨次數(shù)與總次數(shù)的比例，滿足程度指標(biāo)是指貨物精準(zhǔn)率、品類完成率。在這個(gè)客戶至上的時(shí)代，顧客的滿意度直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。

3.5 物流信息化指標(biāo)

物流活動(dòng)是以信息為載體的進(jìn)行物質(zhì)實(shí)體的活動(dòng)，信息是否通暢直接關(guān)系到物流活動(dòng)的正常運(yùn)行，信息建設(shè)不僅是物流活動(dòng)開展的基礎(chǔ)，也是物流統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的基礎(chǔ)，信息化程度的高低直接影響到物流技術(shù)和物流服務(wù)水平的高低。物流信息化是指物流公司運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物流過程中的信息進(jìn)行采集分類、傳輸、識(shí)別跟蹤、查詢等一系列活動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)代中小企業(yè)中出現(xiàn)的管理混亂情況，物流信息化建設(shè)顯得尤為重要。

4 體系構(gòu)建的意義

現(xiàn)代物流包含多個(gè)行業(yè)，具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效果，例如物流業(yè)與批發(fā)零售業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展等，現(xiàn)代物流是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，逐步成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。當(dāng)今物流已經(jīng)由簡單的原始運(yùn)輸式逐步發(fā)展成綠色物流、電子物流、第三方物流和第四方物流為一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，但是我國目前的物流產(chǎn)業(yè)仍處在初級(jí)階段，與國外的物流產(chǎn)業(yè)還存在很大的區(qū)別，尤其是在體制管理、體系構(gòu)建方面更需要改善，因而建立一個(gè)完善的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，為其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展起到很大的作用。

此外，構(gòu)建科學(xué)實(shí)用的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，能及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映物流業(yè)的發(fā)展以及變動(dòng)情況，變化趨勢(shì)和影響的因素等。對(duì)物流統(tǒng)計(jì)的分析不僅能改善物流行業(yè)的投資氛圍，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，探索未來的發(fā)展之路，更能為政府和相關(guān)部門提供相關(guān)的政策依據(jù)，對(duì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有益處。

5 結(jié)束語

近年來物流業(yè)對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮越來越重要的作用，構(gòu)建一套完整的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，完善的物流指標(biāo)體系不僅能準(zhǔn)確、及時(shí)地反映物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，影響物流供求規(guī)模的相關(guān)因素，物流產(chǎn)業(yè)的效益等諸多問題，還能加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改善投資環(huán)境，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，為物流業(yè)的全面快速發(fā)展提供充足的依據(jù)。

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