基于“卓越計劃”的專業課程教學模式創新與實踐

陳堅　楊林　楊亞璨

【摘要】專業課程教學是實施“卓越計劃”的重要環節，傳統以課堂、教材為中心的教學模式無法適應卓越工程師培養新要求。本文緊密結合重慶交通大學交通運輸專業“卓越計劃”的實施，以培養學生“工程素養”為主線，依據“以學為主，以教導學”的教學理念，構建教學內容開放化、授課形式團隊化、學習方式自主化的專業課程教學新模式，提出相應保障機制與相關建議，并實踐于核心專業課程教學中，取得和發揮了良好示范效應。

【關鍵詞】卓越計劃 專業課程 教學模式 工程素養 以學為主

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）03-0026-02

“卓越工程師教育培養計劃”是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》，振興工程教育，實施的高等教育重大改革計劃。實施“卓越計劃”主要目標在于促進工程教育改革和創新，促進我國高等教育主動服務國家戰略、主動滿足社會需求，從而培養一大批優秀的后備工程師。而課程教學模式改革是卓越計劃實施的重要內容與基礎，因此，探索卓越計劃下的課程教學模式創新與實踐對于完善專業培養方案、引領我國工程教育改革新方向具有重要意義。

重慶交通大學是一所公路、水運交通特色鮮明，具有博士、碩士、學士學位授予權、以工為主，工、管、理、經、文、法等學科協調發展的多科性大學。2011年被列為第二批“卓越計劃”高校，交通運輸專業被列為試點專業。交通運輸專業作為國內最早創辦的4個同類專業之一，其前身是1982年、1984年創辦的“交通運輸管理”和“汽車運用工程”兩個原交通部重點本科專業，1997年整合為交通運輸專業。近年來，交通運輸專業在已有成績上取得了更大發展，2008年被評為重慶市特色專業建設點，2009年建成“汽車新能源與節能技術”國家級精品課程，2010年被批準為國家特色專業建設點并通過全國工程教育專業認證，2013年成為國家“本科教學工程”地方高校第一批本科專業綜合改革試點專業。

“卓越計劃”的實施具有企業深度參與學生培養過程、學校按通用標準和行業標準培養工程人才、強化培養學生的工程能力和創新能力三個顯著特點，專業課程教學模式直接關系到教育理念與培養目標的實現。重慶交通大學交通運輸專業卓越工程師計劃確定了圍繞“工程素養”的培養主線，迫切需要新的課程教學模式與之相適應，從而將培養目標、培養方案具體落實細化到交通運輸卓越工程師培養的各個環節。而本文正是在此背景下研究“卓越計劃”如何在課程教學模式中體現、實施、創新。

一、基于“卓越計劃”的專業課程教學模式現狀

1.“卓越計劃”的改革實施進展評述

“卓越計劃”屬于我國工程教育領域改革的主要推手，而國際上對工程教育模式的研究與探索一直持續不斷。2005年10月德國大陸集團推進的“全球工程教育卓越計劃”國際研究項目，得出了卓越工程師應當具備工程師職業的核心素質、拓展素質和時代素質的結論。國內在“卓越計劃”宏觀層面研究上，清華大學林健教授闡述了“卓越計劃”的通用標準制訂原則和基本思路。天津大學校長龔克教授分析了“卓越計劃”帶來的教育觀念轉變。吳文輝分析了卓越工程師的工程精神和工程意識。在“卓越計劃”微觀層面，合肥學院儲忠等研究以能力培養為導向的自動化專業卓越工程師教學模塊構成要素，進行模塊化人才培養方案的構建。盧均治等結合廣東石油化工學院電氣工程及其自動化專業實際狀態探討卓越工程師教育培養計劃下的實踐教學。盛朝強等借鑒重慶大學自動化專業與科研院所、行業企業聯合培養高層次自動化人才的成功模式，探討如何在工科基礎教育階段培養自動化專業卓越工程師的思考。重慶理工大學李軍等闡述了培養具有環境友好意識的綠色化學化工類卓越工程師的具體途徑。

2.專業課程教學模式研究與實踐情況

德國高校全面啟動了學制、學位改革，德國高校廣泛開展了模塊化教學改革，較好地解決了課程設置的體系化問題、理論教學與實踐教學的銜接問題、素質教育與專業教學的關系問題以及自學能力的培養問題。清華大學高虹介紹了基于問題的學習模式，論述了通過教學模式如何培養學生批判性思維、創造性思維及解決實際問題的操作能力。武漢大學尚濤等闡述了對工程圖學課程教學模式、相應的教學方法以及教學中如何啟發學生思維、培養學生空間想象能力等的建議。黃麗雯等提出了基于課程特征的目標教學法，闡述了立體化教學環境的建立原則和作用。重慶工商大學夏莉等介紹了了分層教學、學生任選教師教學、分層+任選教師的教學模式，并評價總結了不同教學模式的實踐效果。

3.傳統專業課程教學模式存在的問題

已有“卓越計劃”的研究與實踐更多的側重于宏觀、中觀層面的培養理念、思路、體系、方案，尚未發展細化到專業課程教學模式這個微觀環節，而現有課程教學模式的研究缺少結合“卓越計劃”的培養需求。因此，傳統專業課程教學模式存在的問題為：

（1）教學內容封閉。傳統專業課程教學內容以教材為中心，過分強調內容的理論性、系統性，與前沿的工程實際應用技術相脫節。

（2）授課形式單一。以一個教師灌輸式授課為主，課程氣氛普遍較為沉悶；學生被動式接受，自主學習意識不強，學習興趣、積極性不高。

（3）考核方式僵化。傳統考核方式完全以試卷考核為依據，重知識記憶考核，忽略了學生在教學中的主體作用，考試內容以學生書本知識的掌握為重點，而對學生的團隊精神、表達能力、自主學習等綜合能力的考核沒有涉及。

二、專業課程教學模式創新

以“聚焦課堂”為著力點，在明確卓越工程師專業課程教學新定位基礎上，兼顧教學設計多維性與教學空間的立體性，創新專業課程教學模式，并試點于交通運輸卓越工程師培養方案新開發課程《現在綜合運輸系統》教學實踐中。

1.卓越工程師專業課程教學的新定位

交通運輸卓越工程師培養的目標是面向行業、面向世界、面向未來，適應國家發展戰略和交通運輸行業需求，掌握堅實基礎理論、技能與交通運輸工程知識，具備較強的工程能力、創新能力、工程文化、工程意識、工程素質及工程精神，追求卓越的高素養應用型交通運輸工程技術人才，培養的核心要素在于“工程素養”——以知識、能力、素質3大要素的培養規格為主體，涵蓋工程知識、工程文化、工程精神、工程意識、工程能力等方面。而傳統以課堂、課本為中心的專業課程教學模式難于適應卓越工程師培養的新要求。因此，需要確定以學生對知識、工程技能的需求與問題為中心，建立并形成旨在充分調動和發揮以學生為主體多樣化的“以學為主，以教導學”教學模式，從而促進學生在教師指導下主動地、富有個性地學習。

2.教學內容開放化

改變教師按章按節講授教材的傳統，結合當前學科、行業前沿發展動態，圍繞學生和社會需求，由教師歸納總結出教學內容的若干專題。專題依據教學的目的可以分為：基礎性專題、創新性專題、工程實踐性專題三類，前兩類由校內課程教學團隊講授，后一類可由行業專家以講座形式講授。

專題內容應突出課程的前沿性、實踐性、創新性和交叉性。以往的課程教學內容偏重理論講解，往往沒有直接針對學生專業能力提升及未來職業發展的需求。專題內容應更加突出實踐性，除了基礎理論之外，增加學生的理論應用實踐能力的教學內容。資料可以來源于生產及科研的新動態、新技術、新成果等，內容不過分拘泥于完整性、系統性。同時，可以將教師科研成果與教學內容相結合。在教學過程中，各位教師結合自身的專長，將科研成果以講座的形式進行講述，加深學生對本學科研究現狀的了解和理解，培養學生課堂學習興趣與實際分析能力。

3.授課形式團隊化

具有較高學術造詣、人員結構合理、熱心教學的教師團隊是專業課程教學模式改革取得成功的必要條件。卓越工程師專業程教學鼓勵采用團隊化授課，團隊中每位教師負責講授自己擅長的某一專題，課程全部內容由團隊共同完成。團隊授課模式可以使每位教師更加充分的準備教學內容、提高講課質量，學生也可以在一門課內體驗不同風格的教師授課，改變過去由于同一教師長期授課產生的厭煩情緒。同時，有助于多種教學方法與教學手段相結合，凸顯專業學位研究生教育特色。

4.學習方式自主化

通過課程大作業的形式有效引導促進學生自主學習，從而培養學生信息獲取能力、批判性思維能力、分析解決實際工程問題的能力等。具體做法為：將學生通過“自由組合+教師引導”，分為若干課程大作業學習小組，每個小組根據課程大綱自行選題或由教師指定題目確定課程大作業的任務，也可結合教師項目或科技競賽等開展大作業。各小組內部自行分工，設計調查方案、展開實地調查或進入企業實踐，成果形式以調研報告、論文、設計等提交，作為學生該門課程成績的主要評價依據，將充分調動學生學習積極性，并培養學生的自主學習能力、團隊協作能力。

三、保障機制與相關建議

專業課程教學模式只是卓越工程師人才培養體系中的一環，其改革實踐還需要相關保障機制的建立與推動。學院應成立由教學副院長牽頭、資深教授專家參加的卓越工程師教學管理領導小組，負責卓越工程師課程體系的規劃建設、課程教學管理、教學質量評價、畢業設計改革與實踐等內容。

1.科學規劃建設課程體系

課程體系規劃建設是開展專業課程教學模式創新與實踐的宏觀指導，是卓越工程師培養目標、培養方案在課程教學中的體現。科學可操作的課程體系規劃建設，是進行課程教學模式改革的指南，能促使課程教學真正達到人才培養目標和課程設置本身的要求，促進課程建設的發展。同時，能明確專業課程教學模式改革的試點課程、推廣課程等，進行分步實施、有序推進。

2.系統制定課程教學管理制度

課程教學管理制度是卓越工程師專業課程教學模式創新與實踐的重要基礎，教學模式創新的內容要付諸實施需要有切實可行的管理辦法，例如：團隊化授課如何與現有一人主講一門課的教務系統相銜接、如何統計計算團隊化教學工作量等。目前，重慶交通大學交通運輸專業已經制定完善了“重慶交通大學‘交通運輸專業新國線卓越工程師班專業課程教學管理辦法”、“重慶交通大學‘交通運輸專業新國線卓越工程師班專業課程認證管理辦法”等一系列教學管理制度，以規范有序推進卓越工程師專業課程教學模式改革。

3.客觀設計課程效果評價機制

課程效果評價機制是專業課程教學模式改革的直接衡量與反饋，客觀公正的評價改革效果對找出課程教學模式存在的問題，改進完善課程教學模式及推廣應用具有重要意義。要在明確課程效果評價的目標基礎上，全面制定評價指標與評價機制，采用多種評價手段，以綜合確定課程教學模式改革效果，改變以往單純依靠督導組聽課和學生網評結果評價課程效果的評價方式。

4.合理保障課程教學運行經費

卓越工程師課程教學模式的創新與實踐，需要樹立全新教學思維、更新教學內容、創新教學方法等，必然要求高校教師不斷提升自身專業素養，掌握企業人才培養需求以提高理論知識的實際運用能力。而學校應投入更多經費、人力等資源以激發教師改革的積極性，保障專業課程教學模式改革的順利運行。

四、結語

卓越工程師專業課程教學模式創新與實踐是一項系統、復雜的工作，不可能一蹴而就，大規模試行。需要通過幾屆學生專業課程的試點、總結、反饋、提高以取得較為完善的成果。各卓越工程師培養專業可結合自身實際特點，明確本專業卓越工程師培養核心要素。從而確定專業課程教學需要達到的關鍵目標，根據專業課程教學改革內容選擇合適課程進行初步試點實踐，再優化完善基礎上進一步推廣到本專業其他課程，從而為探尋工科專業卓越工程師培養課程教學通用模式提供參考借鑒。

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[12]夏莉：《分層教學改革的績效分析》，《重慶工商大學學報（自然科學版）》2012年第1期。

作者簡介：

陳堅，重慶交通大學交通運輸學院交通運輸系主任，副教授，博士。

楊林，重慶交通大學交通運輸學院副院長，教授，博士。

楊亞垛，重慶交通大學交通運輸學院副教授，博士。