彭勃 男人都是獵人的后代

如果沒穿馬甲，單純的坐著沙發(fā)上聊天，你會(huì)覺得彭勃是一位非常儒雅的紳士，他經(jīng)歷豐富，談吐幽默，非常健談。但當(dāng)他穿上車隊(duì)的馬甲，戴上頭盔跨坐在哈雷上的那一刻開始，他就立刻化身為一個(gè)天生的騎士，帥氣十足！

彭勃是做文化產(chǎn)業(yè)投資的。他說：“我投資的領(lǐng)域都和影視文化沾邊，唯有對AMF（海洋生物研發(fā)公司）的投資算是個(gè)人愛好，就是人工繁殖和電影《海底總動(dòng)員》里‘尼莫’一樣的小丑魚，全世界大概只有三家，亞洲就我們一家，今天還涉足了通用航空事業(yè)，正在籌備的航空嘉年華馬上就開幕了”。

投資領(lǐng)域的花樣再多，也都只是事業(yè)上的偏好，作為男人的愛好一直讓他情有獨(dú)鐘的只有哈雷。“我認(rèn)為現(xiàn)存世界上所有的男性，基因里都是獵人的后代，遠(yuǎn)古時(shí)期打不到獵物就沒有女人為他繁衍后代，基因就沒有了，因此現(xiàn)存男性的基因都會(huì)對速度、力量、技巧有所追求。”

彭勃自兒時(shí)起就住在山東藝術(shù)學(xué)院家屬院里，當(dāng)時(shí)院子里有一撥年輕時(shí)髦的老師，總騎著拉風(fēng)的摩托，特別帥氣。于是，摩托車的種子就在小彭勃的心里發(fā)了芽。他的第一輛摩托車是本田VTZ250，是大學(xué)剛畢業(yè)時(shí)父母給買的，但是工作半年后他就自己攢錢換了一輛VFR400，在這之后，他平均以每兩年一次的換車頻率先后換過雅馬哈XV400，VMAX1200和XV1600等多輛摩托。

“我有個(gè)特點(diǎn)：就是喜歡V型汽缸，4沖程的V缸車在爆發(fā)點(diǎn)上有著獨(dú)特的韻律，世界上V型汽缸最具代表的就是哈雷，哈雷是45度角V型汽缸的創(chuàng)始人。我最早認(rèn)識(shí)哈雷是從馬龍·白蘭度《飛車黨》和施瓦辛格《終結(jié)者》的影視作品中，當(dāng)時(shí)中國還沒有賣哈雷的，北京有大貿(mào)哈雷賣都是2006年的事了。之前大家玩兒的都是水貨，那時(shí)候渠道比較窄，行業(yè)水也很深，沒有安全駕駛培訓(xùn)，吃虧是家常便飯，不過很多經(jīng)驗(yàn)也是在吃虧中學(xué)來的。”

“哈雷事實(shí)上不是一個(gè)好騎的車，車大份量沉，技術(shù)非常原始，正因?yàn)樵妓院唵巍⒕秃酶膭?dòng)，所以讓很多人對它著迷。改裝基本上會(huì)有很強(qiáng)的個(gè)人特色，有的甚至改的很夸張，但從騎行性來說，改裝地越夸張，它的風(fēng)格指數(shù)越高，但可騎性會(huì)越低，如果僅僅是外觀的正規(guī)改裝，是合法的，但要改變發(fā)動(dòng)機(jī)或是行駛機(jī)構(gòu)就是非法的，在咱們國家是不允許的，說到底，摩托車還是一個(gè)交通工具。”

彭勃是個(gè)很理性的騎行者，他認(rèn)為“作為騎士是需要具備社會(huì)責(zé)任感的，安全騎行非常重要，不光是自己的安全，也關(guān)系到身邊人的安全。如果放任自流可能騎的很快，但是未必能騎的太久，‘不比騎的快，要比騎的久’ 他希望騎士們能在法律許可范圍內(nèi)安全騎行，不要挑戰(zhàn)底線，學(xué)會(huì)妥協(xié)。”FS車隊(duì)主席苑菲說：“彭勃在車隊(duì)擔(dān)任安全官，他也是隊(duì)里騎行技術(shù)最好的，有20年的騎行經(jīng)驗(yàn)，騎行中，他都是騎在最后負(fù)責(zé)收尾，尤其是要騎在菜鳥前面，保護(hù)菜鳥們的安全。

2011年，彭勃買了自己第一輛大貿(mào)哈雷“路王”這回又是隔了兩年，他換了第二輛哈雷“公路滑翔”這輛哈雷的價(jià)格全部算下來，接近50萬。去年千島湖哈雷車主年會(huì)上，彭勃結(jié)識(shí)了‘FS自由聯(lián)盟車隊(duì)’并加入進(jìn)來。來到FS發(fā)現(xiàn)，除了騎行，大家在其他愛好上也非常相似，都喜歡摩托車周邊用品、煙斗、寵物、也都愛家，算是志趣相投，實(shí)屬難得。

從2003年開始，彭勃第一次加入長距離跨省騎行的行列，從濟(jì)南一直騎到中國和哈薩克斯坦邊境。“我這時(shí)已經(jīng)超越了耍酷階段，有了在路上的感覺。長途騎行，經(jīng)常會(huì)遭遇很多挑戰(zhàn)，最開始，我們是遵照安排好的行程騎，什么時(shí)間去什么地方，都有規(guī)劃，但真正到了當(dāng)?shù)夭虐l(fā)現(xiàn)，其實(shí)并不可行，沒有把天氣考慮進(jìn)去。很多時(shí)候天氣應(yīng)該作為當(dāng)?shù)仳T行最重要的考量，否則就是給自己制造麻煩。”

“在翻越唐古拉山時(shí)候，車沒油了，這本是很簡單的事，加點(diǎn)油就行了，但是在高海拔5200多米還下雪的地方，卻成了難題。加油需要等后面的車開過來才能加，但由于天氣路況等原因，一等就是半小時(shí)，長時(shí)間的等待，發(fā)動(dòng)機(jī)早已徹底冷卻，很難打著火。平時(shí)打火一腳就著的事情，這回要踹上200腳才能著，等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)了，眼前卻因?yàn)槿毖跻黄岷凇Ｒ詾榭梢宰吡税桑瑒x車卡前又給凍得死死的，最郁悶是沒有工具能進(jìn)得去，想了很多辦法都沒用。只好把雪放到鍋里用高山爐灶燒開，再用輸液軟管以滴流的方式均勻的把剎車卡前加熱，冰融化就能動(dòng)了。什么叫顧前顧不了后，這回算知道了，處理過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)又涼了，還得再踹上200腳，這回難度又增加了，不能單純的踹，要前后晃著踹，否則剎車就又凍上了。這一通折騰，又在此種缺氧的環(huán)境，智商會(huì)迅速下降，人都是蒙的，經(jīng)常犯低級錯(cuò)誤，戴頭盔的時(shí)候都忘了扣鎖，暈暈乎乎就下山了。”

“2007年，我們從新疆進(jìn)藏，在翻越馬扎達(dá)坂的時(shí)候，因?yàn)橄卵┠ν熊嚧蚧喜蝗ィ缓脳壾囅律健５诙焯鞖廪D(zhuǎn)好，又開車上來把摩托車運(yùn)下去。當(dāng)時(shí)，運(yùn)車的人先開車走的，但他因?yàn)楦咴磻?yīng)，拐了個(gè)彎把車一停就睡著了，我們以為他先下山了，這時(shí)剛好看到一條路，并認(rèn)定是下山的路，但其實(shí)它是先下后上的，是上山路，可我們并不知情，就在海拔4900米和4700米之間的亂石堆里來來回回走了很多趟也沒下去，大家都要崩潰了，最后沒辦法只好搭車回去的。這種事情，在野外是經(jīng)常有的，所以人在大自然面前實(shí)在是太渺小了，你征服不了它，只能臣服于它。”

“有一次我們的后緩車翻了，就給保險(xiǎn)公司打電話，電話打到了上海，又被轉(zhuǎn)到新疆分公司，我們說明了出險(xiǎn)的位置，對方說，‘現(xiàn)在我離你們有1700多公里，實(shí)在幫不上忙，你們自己想想辦法，或是找一輛大貨車，把車?yán)揭粋€(gè)能修車的地方，再把票據(jù)收好，我們負(fù)責(zé)報(bào)銷’。所以，在人煙稀少的地方，好多時(shí)候都是鞭長莫及，這類事情如果是在有人煙的地方，會(huì)及時(shí)得到社會(huì)支援，但在野外只能靠自己想辦法解決，或靠好心人的幫助，我們也經(jīng)常去幫助別人。這些情況是旅游遇不到的，只有在旅行才能遇到，雖然旅行經(jīng)常是風(fēng)餐露宿，可路上的風(fēng)景卻美的一塌糊涂，旅行就像鴉片一樣，很容易讓人上癮，是旅游沒辦法替代的。”