廠內行車安全

中圖分類號：F273 文獻標識碼：C 文章編號：1001-0769（2014）12-0082-02

隨著生產效率的不斷提高，各企業的工廠配備了越來越多的機動車，機動車在工廠的安全也越來越受到人們的重視。在工廠內部行駛的機動車可以分為二大類：社會車輛和廠內專用車輛。社會車輛包括：物流的卡車，外來人員的車輛及內部員工上下班用的車輛等等。廠內專用車輛顧名思義，是指只允許在廠內行駛的專供廠內運輸用的各類機動車輛。

廠內專用車輛的駕駛，它具有一定的特殊性。因為廠區內建筑物較多，特別是車間、倉庫之間的通道狹窄，且交叉和彎道較多，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受損。特別是在觀察判斷前方橫向路兩側時的盲區較多，對于突然出現的情況，往往不能及時發現判斷，缺乏足夠的緩沖空間，造成采取措施不及時而導致事故。同時，其他過往車輛和行人也往往由于不便及時掌握來車動態，不能主動避讓車輛（圖1）。

對于社會車輛而言，在廠內行駛時要遵守各工廠的行車規范及廠內道路的指示，一般情況下，在無限速標志的廠內主干道行駛時，車速不得超過15 km/h（叉車除外），其他道路不得超過10 km/h。車輛停止后必須熄火并拉好手剎；裝卸貨物時，車輪前后要墊裝三角板防止車輛滑動。起步前，要認真觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛而后起步。起步時應該緩慢平穩。在廠區內倒車調頭雖說是十分常見的駕駛動作，可由于地方狹窄，視力所限，極易發生事故。在機動車倒車時，駕駛員須先查明周圍情況，確認安全后方準倒車。調頭時，也應該前后左右觀察清楚，確認安全后，緩慢調頭，不能猛拐。在廠房、倉庫、窄路等處倒車時，應有人站在車后駕駛員駕駛的一側指揮。在鐵路平交道口、橋梁、隧道和危險地點不準倒車或調頭。車速過快，會破壞車輛的操縱性和穩定性，會延長車輛的制動距離，同時使駕駛員和其他人員判斷險情和避讓的時間縮短。駕駛員要遵守限速規定。

對于廠內專用機動車輛而言，主要是指叉車等專用工作車輛，其中以叉車最多，本文就以廠內的叉車為例講述。叉車工是屬于特種作業人員，需要經培訓并持有駕駛執照的司機方可開車，叉車行駛的環境很復雜，多數是在廠房設施內部行駛，叉車司機需要有很強的安全駕駛意識，如果思想麻痹，違章駕駛，或者車輛帶病運行，都會造成碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、出軌和搬運裝卸中的墜落及物體打擊等車輛傷害事故，不僅會影響企業的正常生產，還會給企業和職工造成不應有的損失。叉車行駛需要注意以下幾點（圖2）。

⑴ 在開車前檢查各控制和警報裝置，如發現損壞或有缺陷時，應在修理后操作。

⑵ 搬運時不應超過規定負荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個貨叉尖挑貨物。

⑶ 平穩地進行起動、轉向、行駛、制動和停止，在潮濕的或光滑的路面，轉向時須減速。

⑷ 裝物行駛應把貨物放低，門架后傾；叉車行使時貨叉應距地面200 mm～300 mm。叉車有負載運行時，應注意觀察升降指示器，叉車裝運的貨物不能太高，以免擋住駕駛員視線導致事故的發生；如有大型貨物擋住駕駛員視線時，應采用倒車行駛。

⑸ 坡道行駛應小心，在大于十分之一的坡道行駛時，上坡應向前行駛，下坡應后退行駛，上、下坡忌轉向，叉車在行駛時，請勿進行裝卸作業。

⑹ 行駛時應注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的空隙。

⑺ 不準人站在貨叉上，車上不準載人； 不準人站在貨叉下，或在貨叉下行走。不準用單叉作業，不準在岸邊直接叉運船上的貨物。

⑻ 叉車駕駛室只允許駕駛員一人乘坐，車上各部位嚴禁任何人搭乘。不準從司機座以外的位置上操縱車輛和屬具。

⑼ 不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物；使用叉車時，不得使用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨，駕駛員也不能在駕駛室內采取用手直接推翻貨盤上的貨物的方法卸貨。

⑽ 起升高度大于3 m的高門架叉車應注意上方貨物掉下，必要時須采取防護措施；工作時應盡量使門架后傾，并在最小范圍內作前后傾。

⑾ 加燃油時，司機不要在車上，并使發動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火； 電動叉車在充電時應做好通風工作，以免充電時產生的可燃氣體積累。

⑿ 離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發動機熄火并斷開電源，將手制動拉好，在坡道停車時，還須用墊塊墊住車輪。

不按有關規定行駛，酒后駕車、疲勞駕車、非駕駛員駕車、超速行駛、爭道搶行、違章超車、違章裝載等都可能擾亂正常的廠內運輸秩序，都可能造成車輛傷害事故。

一家全球知名的企業曾經做過一個調查，調查叉車所引發的事件中，哪些行為所占的比例較高（表1），結果顯示，只有約2.7 %的事故源自于技術故障，其它的事故都是可以預防的。