災難片之空中浩劫

【摘要】對于歷史上發生的重大災難來說，那些滅世的場景似乎離我們的生活有一些距離，但是在各種災難的威力面前，人類依然還很渺小，實際上，我們每一個人離災難都沒有想象中的那么遙遠。

【關鍵詞】災難；災難片；空中浩劫

“災難”在《辭海》中的解釋是“天災人禍造成的嚴重損害和苦難”。這也就是我們一般意義上對災難的理解，包括自然災難和人為災難。

那么何為“災難片”？蔡衛、游飛在《美國電影研究》中認為“災難片是特指描寫巨大暴力和傷亡的影片，這些巨大的暴力和傷亡經常是由自然界的災禍造成的，受害的人物數量眾多和涉及的物質場景巨大。災難片不注重故事情節的編制和人物形象的塑造，而是將重點放在一個個奇觀場景的營造方面。對于電影業來說，災難片也意味著通過各種特技效果展示和炫耀高科技的驚人威力。”

災難片作為美國好萊塢類型電影中的一種類型，開始于在20世紀30年代的美國好萊塢，并且成為了好萊塢經典類型之一，當時的《金剛》1933轟動于世界；發展于19世紀70年代。1970年上映的《國際機場》是一個里程碑；20世紀90年代至今，這是災難片發展的黃金時期。如今科技日新月異，大量的大制作電腦特技被運用到電影中，給人帶來的不僅是視覺上的震撼，心靈上的震撼也更加強烈，人們在觀片的同時，更加會對人類的命運、人性等問題進行反思。代表作：《泰坦尼克號》。

自從人類誕生之日起，災難仿佛就一直跟隨著人類發展的腳步，同樣人類自身也一次次的接受者災難的考驗和洗禮。縱觀歷史，災難不勝枚舉：維蘇威火山爆發、歐洲黑死病、切爾諾貝利核泄漏、日本遭原子彈轟炸、汶川大地震等在歷經災難的過程中，人類同樣也拷問著自身和預示著未來可能遇到的災難，并且通過影像的方式加以銘記。因此，我們用影像的方式去盡可能地展現災難，讓觀眾在觀影中去感受災難的無情和人性的偉大。

災難片作為類型電影中的一個分支，其呈現方式也是多種多樣的，從地面到天空、宇宙；從細菌、瘟疫到隕石襲擊；從人類自身內部戰爭到宗教傳說的天神制裁，災難以不同的面貌追隨著人類社會發展的腳步。

影像中如此多的災難種類都在發生、已發生或還未發生，但是在日常生活中離我們最近的可謂是日常出行中出現的交通事故而導致的災難。

交通工具作為人們生活中不可缺少的一個部分，自人類誕生以來，協助或是代替人類行走遷徙的交通工具就一直伴隨著人類的發展。從借助于人力、畜力、自然力到今天人們借助于強大的動力，把昔日的幻想變成為現實。地下鐵路、海底隧道走著飛快的火車，飛機已變成為最常用的交通工具之一同時航天器也日益完善，終將擔任星際的交通運輸任務，運涉重洋，巡天攬月。時代的變化和科學技術的進步，從陸地、海洋到天空直至宇宙，人類所使用的交通工具的種類越來越多，這也給我們的生活都帶來了極大的方便，同時人類向未知空間探索的腳步從未停歇，也許不遠的將來星際旅行不再是幻想。但是伴隨著時代的進步、科技的發展，交通工具同樣也是一把雙刃劍，在其不斷進步發展的同時，災難也同樣緊跟著我們的步伐。

歷史上的20世紀30年代是人類的飛艇時代，影片《諾曼底登陸》中就有不少美國飛艇中隊的身影從天空飛過。當時歐美許多的先進國家都開始研制大型飛艇，因為飛艇具有運距遠、運輸性強等特點，一經問世便受到大眾的歡迎。當時的“興登堡”號曾一度成為德國經濟的標志之一，因為它在當時是世界上最豪華的飛艇，先后飛越大西洋10次，長度幾乎與泰坦尼克號相同，但是在1937年5月6日，這艘空中巨無霸卻因尾部突然起火在短短的時間內化為灰燼，當時共造成36人因此遇難。因此這場事故也宣告了飛艇時代的結束。

而當人類探索的腳步進入了航天時代時，1986年1月28日發生的美國“挑戰者”號事故卻成了全世界航天史上無人不知的重大噩夢。“挑戰者”號僅僅在升空后的73秒內便瓦解爆炸，里面的7名年輕宇航員全部遇難，這也給人類航天事業和宇航員家屬帶來了沉重的打擊。然而，人類遠航的夢想并未因此而停止腳步。影片《地心毀滅》其中一部分故事情節與當時的哥倫比亞號航天飛機失事情況雷同而被停止播放。

20世紀50年代，隨著亞音速噴氣式客機的普及以及超音速戰斗機的出現，人們也不斷思索著超音速客機的未來和發展。因此在1967年12月11日，第一架協和號民用超音速客機亮相世界。但是在2000年7月25日的一場空難讓其一蹶不振，此次空難造成113人喪生，這也讓其在2003年10月24日完成了最后一次飛行任務后，退出了歷史的舞臺。

當代社會交通事故種類中，事故率最高的是摩托車，飛機是事故率最低的交通工具，但是一旦不幸發生空難，死亡率也是最高的。

民航史上最大的空難事件發生在1977年3月27日，兩架波音747客機相撞在西班牙卡納里群島特尼瑞夫機場跑道上， 造成了583人旅客和機組人員死亡，幸免于難的僅61人。而在之后1985年8月12日，日本航空的123號航班卻創造了世界單一飛機空難死亡人數之最，造成529人死亡，僅有4人生還。

而近期最大的一次空難發生在2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司的MH370號航班在吉隆坡國際機場飛往北京國際機場的過程中失去聯系，在找尋失聯客機17天后，馬來西亞總理納吉布宣布失聯客機墜毀于南印度洋，機上共239名乘客和機組人員不幸遇難，其中中國乘客153名。

空難最容易出現的情況是起飛時的6分鐘和降落的時刻的7分鐘，被稱為“黑色13分鐘”。此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。世界上超過一半的空難發生在黑色十三分鐘之內，前波蘭總統萊赫·卡欽斯基及其部分波蘭政要就是由于機場天氣原因在降落時飛機墜毀而遇難的，此次事故之后導致國防部長克利赫也引咎辭職。

空難追其原因一般分為：飛機駕駛員和工程失誤、恐怖襲擊、極端天氣狀況與機艙失火等。但是電影中所呈現的方式種類繁多，題材最多的是關于恐怖襲擊類型的電影，如《國際機場》、《空軍一號》、《93號航班》、《虎膽龍威2》、《插翅難飛》、《空中監獄》、《空中蛇患》等；極端天氣狀況的有《鳳凰劫》、《空中驚魂》等；機艙故障的有《九宵驚魂》、《緊急降落174》、《緊急迫降》、《最高危機》等；生化病毒類的有《潘多拉航班》、《死亡航班》等；穿越時空類的有《時間裂縫》等。

這些關于空中事故災難的電影所闡述的都是人類所使用的飛行工具發展中所遇到的各種各樣的災難，不論電影中如何去描述災難是如何而來的，所表現的也是人類在當時是如何去面對這些各種各樣的災難形式，在這些災難面前，人類才能清楚的認識自己。在與災難的抗衡中不難發現，其結局總是以人類的進步而告終。在這些所謂的進步背后，人類同樣也付出了慘痛的代價。歷史上的災難和影像中的災難一次又一次的告訴我們，當人類的雙手緊緊握在一起時、當人類的目光交織在一起時、當人類對于生命的期望寄托在一起時，所有的災難都將過去。畢竟，書寫歷史的是充滿了智慧、充滿了愛的人類，而從來就不是災難。

【參考文獻】

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