汽車(chē)空調(diào)泄漏故障的分析與檢修

【摘要】汽車(chē)空調(diào)已成為汽車(chē)配置里的基本裝置，是汽車(chē)常見(jiàn)故障發(fā)生的裝置之一。制冷劑泄漏是汽車(chē)空調(diào)裝置常見(jiàn)故障中經(jīng)常發(fā)生且最難排除的故障，因此汽車(chē)空調(diào)泄漏故障的分析與檢修就成了空調(diào)故障排除的重點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)空調(diào)泄漏分析與診斷

【中圖分類號(hào)】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674－4810（2014）17－0168－02

一 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)泄漏分析

1．蒸發(fā)箱泄漏

蒸發(fā)箱泄漏是一個(gè)多發(fā)故障，在各品牌的車(chē)輛中都有發(fā)生，尤其是大眾系列車(chē)。蒸發(fā)箱由于管路比較薄、焊縫長(zhǎng)度大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，很容易造成泄漏，在檢查泄漏時(shí)，如果外圍管路在檢查時(shí)未發(fā)現(xiàn)泄漏，有可能就是蒸發(fā)箱出現(xiàn)了泄漏問(wèn)題，一般每年春季至秋季是蒸發(fā)箱發(fā)生頻率較高的時(shí)間段。

2．壓縮機(jī)與冷凝器連接膠管泄漏

一種是結(jié)構(gòu)影響造成的，汽車(chē)在正常行駛過(guò)程中的震動(dòng)、晃動(dòng)很容易造成壓縮機(jī)高壓端至冷凝器鋁接頭與膠管松曠，從而造成泄漏；另一種是人為引起的，維修工在維修操作不當(dāng)裝配時(shí)管路的角度不正確，引起膠管與車(chē)身縱梁干涉，導(dǎo)致膠管磨損造成泄漏。

3．干燥罐泄漏

一般車(chē)型干燥罐裝在冷凝器內(nèi)用卡簧固定，泄漏的情況較多且不易發(fā)現(xiàn)，很多都在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生。

4．壓力開(kāi)關(guān)泄漏

壓力開(kāi)關(guān)一般是塑料件，由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系，傳感器的插頭在塑料件內(nèi)部，安裝時(shí)結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格，壓力開(kāi)關(guān)泄漏也比較常見(jiàn)。

5．壓縮機(jī)泄漏

由于壓縮機(jī)的生產(chǎn)工藝及材料質(zhì)量問(wèn)題，壓縮機(jī)泄漏故障也時(shí)有發(fā)生，主要是在壓縮機(jī)的后蓋及前軸油封，這種泄漏檢查、判斷都相對(duì)比較容易。

6．膠管慢泄漏

由于膠管在加工時(shí)，為了避免空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落，需要在外層均勻地扎上小孔，以增長(zhǎng)管路的使用壽命，但由于扎孔時(shí)力度及深度控制不當(dāng)，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見(jiàn)，但檢查時(shí)不易發(fā)覺(jué)。

7．管路接頭和加液接口泄漏

這兩種情況的泄漏發(fā)生較多，特別是新車(chē)使用2～3萬(wàn)公里范圍內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)高低壓管的連接處比較容易泄漏；高低壓接頭是安裝在空調(diào)系統(tǒng)的管路上與外界有一個(gè)橡膠密封圈進(jìn)行密封，由于橡膠老化或在充注制冷劑后擰緊不到位以至于發(fā)卡等情況極容易造成制冷劑的泄漏。

二 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)泄漏檢修

1．目測(cè)檢漏

目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行沒(méi)有成本，是空調(diào)系統(tǒng)檢漏過(guò)程中最基本的方法，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)部件或管路上有裂紋或油跡時(shí)，通過(guò)進(jìn)一步的檢查就可能發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)。

2．氮?dú)夥试硭畽z漏

向空調(diào)系統(tǒng)中充入氮?dú)猓▔毫?0～20kg/cm2），然后在系統(tǒng)各管路和連接部位涂上肥皂水進(jìn)行觀察，冒泡處即判斷為故障滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊、小型修理廠最常見(jiàn)的檢漏方法，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，有些結(jié)構(gòu)隱蔽的地方、人手臂夠不著的地方、人的視力范圍看不到的地方都很難發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，只適合一些明顯的外圍泄漏故障查找。

3．電子檢漏

相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較簡(jiǎn)便的，市場(chǎng)上應(yīng)用較為廣泛，首先用檢漏儀的探頭對(duì)著管路、接頭有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)某處存在泄漏時(shí)，檢漏裝置會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，通過(guò)進(jìn)一步的判斷就可發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。電子檢漏產(chǎn)品的缺點(diǎn)是容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，使用一段時(shí)間后靈敏度會(huì)受到影響，容易受到汽油、廢氣、化學(xué)品等環(huán)境的影響，使定位漏點(diǎn)不準(zhǔn)確。

4．熒光檢漏

熒光檢漏技術(shù)的檢測(cè)原理是在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下熒光檢漏劑會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光，很容易發(fā)現(xiàn)。在檢漏時(shí)將熒光檢漏劑按一定比例從加注口充入空調(diào)系統(tǒng)中，運(yùn)作空調(diào)20分鐘后，檢漏劑會(huì)分布到整個(gè)系統(tǒng)中，這時(shí)戴上專用眼鏡，用紫外/藍(lán)光檢漏燈照射空調(diào)管路及各裝置表面，泄漏處有很顯眼的黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是使用簡(jiǎn)單、攜帶方便、檢修成本較低，并且定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，代表了汽車(chē)空調(diào)檢漏技術(shù)的發(fā)展方向。

三 汽車(chē)空調(diào)的保養(yǎng)

1．全面檢查空調(diào)

汽車(chē)空調(diào)保養(yǎng)一年分2次，一次是在入夏的時(shí)候，一次是在入秋的時(shí)候，換一次空濾比較好，夏季首次使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)注意觀察空調(diào)系統(tǒng)是否有異響、異味等，如正常也不要使用，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)約2～5分鐘后關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，約5分鐘后可再次啟動(dòng)。

2．注意空調(diào)的清洗

有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時(shí)，才想起清洗空調(diào)，這是不對(duì)的，要注意汽車(chē)空調(diào)清洗周期通常最晚不能超過(guò)半年一次。應(yīng)該做到的空調(diào)濾清器要定期更換，因?yàn)榇禾焐硥m較多，柳絮飄飛，這些物體都會(huì)沾在濾清器上，容易滋長(zhǎng)細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過(guò)后更換一次。另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，一般可以在洗車(chē)時(shí)用高壓水槍對(duì)著沖洗，將散熱片上的灰塵雜質(zhì)洗凈。

3．停車(chē)先不要關(guān)空調(diào)

車(chē)到達(dá)目的地后，一般都是關(guān)上空調(diào)及車(chē)門(mén)后就直接離開(kāi)。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車(chē)內(nèi)外的巨大溫差會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，進(jìn)而滋生霉菌。同時(shí)讓空調(diào)少制冷多吹自然風(fēng)，盡量讓蒸發(fā)箱內(nèi)的水吹干。因此車(chē)應(yīng)在到達(dá)目的地之前的幾分鐘關(guān)掉冷氣，開(kāi)啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥，避免霉菌繁殖。

4．定期開(kāi)放大風(fēng)量

有的車(chē)主因?yàn)椴幌矚g空調(diào)開(kāi)到高擋時(shí)發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調(diào)開(kāi)到大風(fēng)量。但是空調(diào)使用時(shí)會(huì)吸進(jìn)很多灰塵，定期開(kāi)大風(fēng)能將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來(lái)，這是保持空調(diào)清潔的一種簡(jiǎn)單的方法。另外，也要用專用的風(fēng)道清洗液進(jìn)行殺菌、清理和除異味。

〔責(zé)任編輯：肖薇〕