維內·杜布的職業生涯始于美國航空公司(American Airlines)。在伊利諾伊州諾克斯學院(Knox College)拿到數學學士學位后,他擔當起公司運營研究分析師的職務。作為一名印度移民,航空業的國際化特征讓他倍感親切。
加盟達美航空(Delta Air Lines)后,杜布先后擔任公司首席信息官、航空聯盟及行業事務副總裁、亞太區高級副總裁等職位,并在達美兼并西北航空、與法航—荷航組建合資公司過程中發揮重要作用。自2010年起,達美航空亞太區業績增長超過60%,并在日本、中國、香港和韓國等國家及地區開辟新市場。
在杜布看來,亞太區的“運輸能力過剩問題”已變得非常嚴重。“我覺得這與上世紀90年代美國航空業的情況非常相似。當時大家也是一股腦買了不少飛機,最后很多公司破產。因此,一定要學會控制運力。”杜布對《環球企業家》說。
Q:你聽到過最好的商業建議是什么?
A:當我們在職場中往上走、逐漸進入公司管理層時,需要親手去做的事已變得越來越少。我們不用修飛機,也不用寫程序,做得更多的就是跟團隊保持溝通,隨時征求他們的意見。我獲得的一個非常重要的建議是,優秀的領導者必定是溝通高手。
Q:如何保證你的團隊接收到的信息是準確無誤的?
A:首先,盡量簡潔;其次,多重復,只有這樣才能引發別人重視;再次,要盡可能多地向對方提問,確保他們是按照你的意思,而非通過自己的經驗來做出判斷。最后,嘗試用對方的角度看待問題,用他們的語言去解釋一件事。
Q:如果由你來挑選全家人準備度假的地方,你會選哪?
A:選一個我們都沒去過的地方,下一站可能是京都。但事實上,關于旅游目的地我基本上沒有話語權。我太太12月要參加柬埔寨的馬拉松,而我一般喜歡慢跑,或者打高爾夫球來放松自己。兩個月前我開始練習瑜伽,通過冥想、呼吸和一些帶拉伸的肢體動作,讓身體更加靈活、運動更加協調。
Q:關于時間管理,你有何心得?
A:我盡量不把工作帶回家。如果出差的話,不介意日夜工作;但如果回到家里,特別是跟孩子們相處的時候,我不喜歡打電話或發郵件。一般在周末,我會花兩個小時跟他們在一起,等他們睡著后,再開始工作。
Q:有人說工作和生活無法保持平衡,對此你怎么看?
A:我覺得這包括兩個層面的意思。首先,這種平衡并不是每分每秒都要去維持,比如你現在遇到一個特別重大的項目,可能接下來四周都要加班或出差,這當然沒什么問題。但如果是45周或四年,那你可能失去平衡了。第二,如果你是工作狂,不需要這種平衡,也沒有問題。工作或許變得更好,但在不知不覺中與伴侶分開,也沒時間陪小孩,成功的代價就是犧牲家庭。當然,這涉及到個人選擇,如果是我,肯定不會這樣做。
Q:亞太地區航空業的未來發展面臨哪些挑戰?
A:最大的問題是運力過剩。近些年來,飛亞洲航線的公司一直不停地買飛機,我不知道這么多飛機,究竟有沒有足夠多的人去搭乘?而對航空公司來說,如果繼續開這架飛機,又能獲得多少營收?對中國來說,國有航空公司買飛機可能是為了驅動經濟、拉升GDP,但如果民營或廉價航空公司也跟著買,就顯得不夠明智。