以賽車為名

引文：這里，是中國場地賽車的發源地；這里，有著國內氛圍最火爆的超級賽車節——泛珠三角超級賽車節；這里，是珠海。而今年，是泛珠三角超級賽車節誕生的第十個年頭。這九年中，泛珠伴隨著中國汽車文化、汽車運動的發展而成長，其商業價值與文化氛圍在成長的過程中逐漸開始凸顯，也獲得了許多的榮譽。在剛剛結束的2014泛珠春季賽里，我們看到了泛珠改變的地方，也看到了泛珠的不變之處。

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小標：屬于泛珠的節日

為了創造一個全中國觀眾都能欣賞的充滿歡樂和刺激的賽車項目，承載著珠三角豐富賽車文化傳播使命的泛珠超級賽車節在2005年應運而生。而作為泛珠頭牌賽事的“賽道英雄”，是在泛珠成立第二年才呱呱墜地。對于剛剛通過電視看到了F1是什么樣的國人而言，當時對賽車的概念還相當模糊，汽車對于大多數家庭來講也還是一個奢望，用自家的車上賽道去跑比賽？沒人會，也很少有人會舍得。但泛珠偏就將“賽道英雄”定位為草根化的賽事，并稱這是讓普通車迷實現賽車夢想的舞臺。

在九年之后的2014泛珠春季賽上，參與賽道英雄的賽車達到了74輛，而同樣由泛珠創辦的超級摩托車賽的參賽車也達到34臺，此外2014泛珠春季賽合作的賽事還有克里歐杯系列賽、尚酷R杯、AFR亞洲雷諾方程式比賽，以及炫酷的紅牛飄移大賽。兩天十四場精彩的賽事，如此熱鬧的泛珠賽車節，誰舍得讓周末虛度了呢？在來自珠三角周邊城市的觀眾中，不少家庭是全家傾巢來觀看賽事。在賽事之余，外場濃郁的賽車文化氛圍，是體會賽車文化再好不過的契機。而主辦方也在外場設立了以“中國場地賽車20年”為主題的小型展覽會，讓觀眾在觀賽之余，了解更多中國的賽車歷史。在編者與觀眾的閑聊間，發現不少家庭都是將3月22日和23日的周末雙休，當成了專屬泛珠的節日，很早就做好了計劃，攜家帶口地過來體會賽車文化。直到此時，不得不由衷地感嘆，9年來，泛珠始終標榜草根，不斷降低門檻，在讓更多人能夠親身體驗賽車運動激情的同時，還一直致力于健康賽車文化的培育和引導的理念是多么的明智。

外場.jpg（賽道外場依舊人潮涌涌，賽車氛圍濃郁。）

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小標： 國內最具人氣的賽車生態

長期以來，對于中國的賽車生態模式而言，如何發展、如何進步，一直都是中國賽車摸索的難題。而作為最受車系喜愛的平民賽事，泛珠的生態模式，其實有點類似與國外的一些汽車比賽的生態模式，例如勒芒24小時耐力賽、F1等等。除核心的賽事外，文化氛圍的營造、推廣也是國外汽車競技生態模式的一大組成部分。文化作為一種軟實力的體現，是汽車運動中不可忽略的偉力，就像透過勒芒耐力賽可以看到法國汽車文化的靈魂所在。泛珠目前無疑是國內關于汽車運動文化營造、推廣上走在最前的賽事，是編者從目前看來國內最具人氣的賽事生態模式。而泛珠是否將向著勒芒等賽事的模式發展，如何發展？這些問題現在下定論實在是為時尚早。相比近八旬的勒芒，畢竟泛珠今年才十歲。

小標：改變中不變的是本質

九年來，泛珠都在摸著石頭成長，雖然一直堅持著草根化、低門檻的定位，但事實總是嚴峻且充滿變數的。例如初期的賽道英雄，隨著民間車手的興起，斗車成本的增加，賽道英雄的參賽車輛開始逐漸減少，并且圈速也不斷被刷新。而這顯然不是草根化、低門檻的初衷。于是在2011年的泛珠上，賽道英雄被分成了賽道英雄一和賽道英雄貳，細分后的組別可以更好地讓不同層次的人都能享受到賽車的樂趣。而今場新增的賽道英雄V，亦是如此，賽道英雄V是組委會為了保持高水準比賽而做的嘗試。所有賽車來自于賽道英雄貳組別，只有參加并完成賽道英雄貳組別的比賽后，才有資格參加這個賽道英雄V的比賽。一方面，可以為賽道英雄貳組別賽車中那些速度快、水平高的賽車提供一個進階的平臺，另一方面這個比賽本身的晉級設置，也會為賽道英雄系列賽未來的發展鋪路。而近年引進的紅牛飄移大賽，已經成為了泛珠不可分割的一部分，在今年紅牛飄移大賽也做了相對地調整。還有泛珠車迷熱衷的明星車手，今年春季賽來到泛珠賽場的是來自香港的藝人錢嘉樂、方中信和莊思敏，他們所參與的是克里歐系列賽。

泛珠還是那個泛珠，卻也不是那個泛珠。它在不斷地發展，不斷地演變，但它也在堅持著它一直以來所堅持的。所有的改變都只為那個不變，這就是我們所熱愛的泛珠三角超級賽車節。

小標：獨孤求敗的張善祺

賽道英雄壹的比賽是源于賽道英雄賽事中拆分出來的無限改裝大排量超級組。這些賽車相對于賽道英雄貳組別的比賽改裝更多更深入，門檻相對更高；而車手方面水平更高經驗更豐富，可謂是英雄中的英雄。賽車除了我們熟悉的法拉利458、奔馳C63、斯巴魯等，還包括平時難得一見的看起來像方程式賽車的RADICAL等賽道專用輕量級跑車，可謂名車云集；車手有我們熟悉的泛珠名將張善祺、李慶新，還有不同膚色的高手BILL、JONATHAN等。而駕駛紅色烈馬（法拉利458）的張善祺在兩回合的較量中，以獨孤求敗的姿態拿下了兩個冠軍。第一回合張善祺以領先第七名一圈多的成績沖線衛冕，一分鐘之后，BILL姍姍來遲，這個亞軍取得毫無壓力。李慶新第三個沖線收獲季軍。而在第二回合的亞季軍爭奪中，BILL落后張善祺30秒奪得第二，91號SCOTT最后時刻超越11號奪得第三。獨孤求敗的張善祺在本站的兩回合比賽都以賽道作對手，下一場的泛珠，是否會祺逢敵手呢？

賽道英雄壹-7號.JPG（賽道英雄壹首回合亞軍BILL駕駛的卡特漢姆7賽車。）

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賽道英雄壹-91號.JPG（賽道英雄壹次回合季軍SCOTT駕駛的91號賽車。）

賽道英雄壹-頒獎.JPG（賽道英雄壹次回合頒獎（左SCOTT，右張善祺）。）

賽道英雄壹-激斗.JPG（車技研的EVO戰車。）

賽道英雄壹-發車.JPG（張善祺一馬當先地領跑比賽。）

小標：三強爭斗

賽道英雄貳的比賽被安排在23日的早晨8：30舉行，慵懶的星期日早晨，大部分人放松的神經還沒有從睡夢中蘇醒，珠海賽車場內已經是一片歡騰。對選手而言，休息時間的縮短無疑是個挑戰。馳騁著藍色APR尚酷的謝家興桿位發車，身后的莊志軍、鄺燦維、岑基堂都非等閑之輩，注定了這組將會是一場見血的拼斗。果然在起步后前面的排位就發生了變化，莊志軍一騎當先沖出1號彎，可惜在第二圈賽車突冒濃煙遺憾退賽。之后鄺燦維一路逼緊謝家興，無奈第三圈時鄺燦維失控沖出賽道，喪失比賽資格。在接連兩個有實力競爭冠軍的車手退賽后，謝家興一路領跑比賽。后面跟上來的岑基堂距離他有接近6秒。第三的鐘永強的差距和第二也有8秒之多，比賽進入相對穩定的階段。雖然后方集團狀況層出不窮，但謝家興順利的拿下了本站賽道英雄貳組的冠軍。岑基堂奪得第二，同時他在第四圈創造了本場最快圈速1：54.263，鐘永強第三。而在接下來的賽道英雄V A組的比賽中，謝家興起步失誤，被岑基堂和鐘永強接連趕超，好在之后謝家興發力奪回第二位置。而跑出感覺的岑基堂越跑越快，第六圈時，謝家興已經被他甩開了6秒之多。最終，岑基堂率先沖線，在賽道英雄V這個嶄新的比賽歷史上書寫下最紅后的一筆，謝家興遺憾僅得亞軍，鐘永強第三。

賽道英雄貳A-老魏.JPG（D2車隊魏建鋒駕駛的EG賽車。）

賽道英雄貳A-發車.JPG（賽道英雄貳A組發車盛況。）

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賽道英雄貳A-故障.JPG（佳通車隊車手高英哲駕駛的EG。）

賽道英雄貳A-車禍.JPG（勁舜車隊鄺燦維在第三圈沖出賽道。）

賽道英雄貳A-沙池.JPG（沖出沙池并成功返回賽道的陳炳雄。）

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賽道英雄貳A-鐘永強.JPG（一路保持不錯狀態的鐘永強。）

賽道英雄貳A-學長.JPG（熊炳學（學長）駕駛的飛度賽車。）

小標：TRT車隊成拿獎大戶

TRT的兩臺雅力士，是今年泛珠春季賽上最耀眼的。兩臺賽車四座獎杯，兩冠兩季的成績，足夠讓觀眾認準這兩臺實力不凡的雅力士和TRT車隊。在賽道英雄貳B組的比賽中，占據首次發車位的TRT雙車的車手分別是曾建文和劉毅峰。但比賽開始后，曾建文起步一般，被旁邊的劉毅鋒壓制，一號彎前已經失去了桿位。不過劉毅鋒也因為和曾建文的爭奪，被后面的SR Racing車隊的劉嘉倫乘機搶內線超越成功，僅僅一個發車，前三位已經完全掉了個個兒。隨后22號曾建文穩住步調，后面幾個彎連續超越成功，奪回了第一的位置。后面的2號鄧桂峰和6號劉小紅乘亂跟著超越成功，成功占據前三的位置，劉毅鋒掉到了第四。在第七圈，劉毅鋒在彎前晚剎車切線成功，超越了鄧桂峰，搶到了第二的位置。最后沖線，曾建文成功奪冠、劉毅鋒第二、鄧桂峰第三。TRT包攬了賽道英雄貳B組的冠亞軍，但TRT車隊并不覺得滿足，折桂之手伸向了賽道英雄V B組的賽事。事實證明，憑借性能穩定的賽車，狀態出色的車手，TRT有能力再下兩座獎杯。在賽道英雄貳B組比賽中，首次參加泛珠的SR Racing車隊獲得第三的好成績。

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賽道英雄貳B-林哲.JPG（來自福建漳州車元素的飛度賽車。）

賽道英雄貳B-BC1.JPG（第一次出賽就參加泛珠的SR Racing車隊雅力士。）

V·B-頒獎.JPG（TRT車隊包攬了賽道英雄V·B組冠亞軍。）

V-TRT雙車.JPG（TRT兩臺雅力士在賽道英雄V比賽中互不相讓。）

V-發車.JPG（賽道英雄V組發車盛況。）

V-BC激斗.JPG（賽道英雄V的賽事中SR Racing的雅力士背后方車輛緊逼。）

V-TRT激斗.JPG（TRT車隊23號賽車搶占了6號賽車的內側有利位置。）

小標：全新的飄移玩法

在觀看賽道飛馳的間隙，欣賞一場飄移盛宴該是多么愜意的事情。而事實上，面貌一新的紅牛飄移大賽春季賽再次令人眼前一亮，毫無懸念地成為當天最引人矚目的賽事。新增關卡“拳擊手”不僅提高了比賽觀賞性，也成為決定勝負的關鍵因素。在首日進行的排位賽中，香港車手鄧智侖以滿分100分的成績暫列第一，日本車手高橋邦明以0.5分之差屈居次席，去年秋季賽冠軍費德里科由于賽車故障排名第四。總共八位車手進入了23日的決戰，他們將按照排位賽名次首尾對陣，捉對廝殺。第二回合的較量與排位賽有所不同，采用了雙車追逐制。從四分之一決賽、半決賽到決賽都是單敗淘汰，每輪都是兩輛賽車上場單挑，雙方各有一次領跑讓對手追逐的機會。裁判根據賽車飄移過程中的角度、速度等各種因素打分。當然，車手是否能在甩尾時用車尾撞到新增道具“拳擊手”，也是一個重要評分依據。來自日本的車手高橋邦明一路過關斬將，最終在決賽的兩輪較量中均以6比4擊敗中國香港車手鄧智侖贏得冠軍，證明了自己《頭文字D》替身的深厚實力。意大利車手費德里科雖然在季軍爭奪戰中被對手劉卓撞車，但并無大礙，同樣站上領獎臺。

紅牛漂移-合影.jpg（紅牛飄移大賽車手合影。）

紅牛漂移-2.jpg（香港車手劉卓大角度飄移撞擊皮球。）

紅牛漂移-5.jpg（香港車手劉卓對抗意大利費德里科。）

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小標：賽道中的英雄

每一個在賽道中追逐夢想的人，都是英雄，人在追逐夢想的時候是發著光的，賽道因為有著他們的堅持而獨具魅力。就像摩托車王黃世釗，40多歲依然活躍于賽場上，并且在今年的泛珠春季賽上連奪兩回合的超級摩托車組冠軍，繼續他的衛冕之旅。他的出彎總是伴隨著賽車的車胎上揚，黃世釗做出1：37.332的最快圈速，遠遠超過同場的房車圈速。尚酷R杯的車手陸漢洋，在賽道上向觀眾演繹出了教科書般的精彩。兩回合的尚酷R冠軍，是他職業生涯中首次觸碰尚酷R的冠軍獎杯。亞洲雷諾方程式系列賽（AFR）的車手詹家圖和蒲俊錦也用冠軍級別的精彩表現，向觀眾展示了方程式賽車的魅力。此外，娜奧米希夫絕地反擊逆襲徐錦昌奪次回合克里歐杯冠軍的場面引爆了看臺觀眾的陣陣聲浪。香港藝人錢嘉樂、方中信、莊思敏也以精彩的攻防在賽道里頗為扎眼。概言之，這些給觀眾奉獻出一場場視覺、聽覺盛宴的車手，不論成績，不論組別，他們都是追逐夢想賽道里的英雄，都是值得每一個人致敬的英雄。

motobike-2.jpg（超級摩托車組的雙回合冠軍黃世釗。）

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AFR.jpg + AFR-激斗.JPG（亞洲雷諾方程式系列賽（AFR）。）

尚酷R-77號.JPG（沖出賽道的77號賽車。）

尚酷R.jpg（車手陸漢洋領跑全場。）

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CLIO.jpg（香港藝人方中信與33號賽車爭斗激烈。）

CLI-錢嘉樂.JPG（香港藝人錢嘉樂參加克里歐杯。）

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小標：6月泛珠夏季賽見！

本次泛珠賽道英雄V的嶄新模式，39臺賽車完美的比賽，用事實回答了中國車迷賽車發展的道路。這是泛珠的一小步，也是中國賽車體制進步的一大步。

轉眼之間，泛珠三角超級賽車節2014年春季賽的比賽已經落下帷幕。精彩的比賽、豐富的活動、熱情的車迷，今年的泛珠是嶄新的，也是傳統的；是車迷自己的，也是所有參與商家的。引擎的轟鳴還未消散，快樂的余味尤酣。不說再見，2014年泛珠夏季賽已經不遙遠。