大眾Passat

近日，大眾全新Passat正式在德國發布，共推出三廂轎車版和旅行版。第八代Passat舍棄了現款車型的PQ46平臺，改而采用與高爾夫7一致的MQB平臺。外觀部分，一眼看去變化并不是很大，依舊采用了我們熟悉的大眾家族式前臉，同時鍍鉻裝飾的運用相比現款有所減少，且不再使用寬輻鍍鉻。從側面看采用了短小的前后懸，軸距在上一代海外版本的基礎上加長了79mm，看起來商務氣息更濃厚。橫貫前翼子板至車尾的腰線十分平直，看起來干練簡潔。尾燈與現款差異不大，減少了鍍鉻裝飾，更簡潔明朗。排氣采用了鑲嵌于保險杠的設計，看起來更有高級感。

內飾上，基本延續了現款的設計，最明顯就是空調出風口上的鍍鉻裝飾條融為一體，提升了豪華感。儀表盤采用了奧迪TT上的12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。動力可提供1.4T、1.8T、2.0T發動機，傳動裝置匹配手動變速器或DSG變速器。

全新Passat旅行車相比轎車版擁有更流暢的車身線條，旅行車的扁長比例在腰線的襯托下更顯動感，搭配大尺寸的輪圈，跑味十足，車身各處裝飾精致得體，銀色金屬行李架既美觀又實用。同時，行李箱的空間相比轎車得到大幅增長，可輕松放入大尺寸的物品，尤其是將后排座椅放倒后，可使行李箱實現全平的地臺，空間十分規整，新車配備了不少高級配置例如“腳踢感應”尾箱蓋開啟，自動泊車輔助，電動尾門功能的加入也增加了便利性。

全新Passat內飾中的最大亮點絕對是全數字模擬儀表盤，12.3英寸的顯示屏分辨率達到1440×540像素，其根據顯示內容的不同左右儀表大小會發生變化。比如顯示導航信息時兩側的儀表會縮小，以騰出更多空間顯示地圖信息，這是該項配置在大眾車型中的首次應用。

編輯點評

新Passat基于MQB平臺打造，高強度鋼材的運用，能帶來更輕的車身，該平臺具有可靈活調整軸距、前后懸長度等特性，因此車內空間將變得更為充裕。

福特福克斯ST

近日，福特發布了新款福克斯ST，最大的變化莫過于換裝的家族式前臉，大燈造型與蒙迪歐有些相似，進氣格柵依舊采用黑色處理，下格柵和霧燈也有所改變。車尾最大的改變在于原來兩側的黑色格柵改為一體式的設計，運動氣息更濃厚。內飾上，更換了更為運動的三幅式方向盤，座椅配色提供了全黑的選擇。動力依舊搭載那臺2.0T發動機，最大功率為184kW，峰值扭矩達到360Nm，匹配6擋手動變速器。

編輯點評

沒有什么驚喜，外觀變化都朝著一個路線走，原本我以為會增加自動變速器，沒想到福特并沒有為銷量妥協，福克斯ST依然是國內最熱血的Hot Hatch。

西雅特Leon X-Perience

近日，西雅特發布一組Leon X-Perience的官圖，外觀上采用跨界車的風格設計，并配備四輪驅動系統。它與Leon的區別在于車身四周融入了黑色跨界風格的套件，底盤進行了加高設計，并可選裝17或18英寸輪圈。內飾與LEON基本一致，棕色部分采用Alcantara面料。動力方面將搭載全新1.8T發動機，最大功率132kW，峰值扭矩280Nm，匹配6擋手動或DSG變速器。

編輯點評

這種車型適合各種路況的行駛，其堪比SUV的通過性，以及不輸于轎車的操控性，使得在歐洲大行其道，引進國內類似的車型有奧迪A4 allroad。

捷豹F-TYPE PROJECT 7

日前，F-TYPE PROJECT 7正式發布，是該車系的終極性能版本，限量生產250臺。可以看到在外形上與F-TYPE差異性不小，前中網與車漆采用對比色的處理。前包圍十分寬大，由于性能加強的緣故因此加大了進氣格柵。車尾下方能看到重新設計的氣流擴散器以及碳纖維尾翼。動力搭載捷豹最為狂躁的5.0L機械增壓發動機，最大功率423kW，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速僅需3.8秒，極速可達300km/h。

編輯點評

不只是外形與普通版本的區別很大，性能也是捷豹品牌的頂尖水準，其中特別設計的車尾氣流擴散器能提供更好的高速下壓力。

MG 3 Trophy Championship

近日，MG發布MG3 Trophy Championship的官圖，該車是紀念MG品牌90周年而推出的紀念版車型。外觀看上去更像是MG3的賽道版，全身空氣動力學套件加持，大尺寸的尾翼和輕量化輪圈咄咄逼人。為了加強其操控性，還配備了可調節的懸掛系統和限滑差速器。搭載經過升級的1.5T發動機，工程師為這款發動機配備了經過重新調校的ECU，使得發動機能爆發出152kW的最大功率和260Nm的峰值扭矩。

編輯點評

賽車化的造型看起來很激進，1.5T發動機能輸出152kW的功率，性能表現很不錯，就是不知道未來會不會國產。

標致508

近日，標致于海外發布了全新508車型，共推出508三廂轎車版、508 SW旅行版、508 RXH跨界版。外觀上，采用了最新的標致家族前臉，中網上的橫條鍍鉻設計提升了車輛的質感，全新的大燈造型時尚動感，配合折線形日間行車燈整體設計感很強。尾燈采用了上下兩層的設計，現款的雙排氣管改為隱藏在保險杠下方，更顯優雅。內飾改動幅度不大，其中增加了7英寸觸摸屏，裝載Peugeot Connect互聯系統，可實時提供交通等信息。動力方面，全新508將提供1.6L渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩240Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速器。

標致508SW主要不同在于車尾和車頂的設計，尾部曲線圓潤，飽滿的造型可以增加內部空間，帶來更佳的實用型，車頂增加了隱藏式的行李架。而標致508RXH則通過更多的跨界裝飾及一套Hybrid4混動技術武裝自己。

編輯點評

新款508外觀設計偏向更穩重大氣的風格路線，確實更符合它的定位，其中我個人最感興趣的是508SW，側面流線感很強，實用性也更好，只是不知道何時可以引入中國。

寶馬Z4 sDrive20i GT Spirit

日前，寶馬在日本推出Z4的特別版本，該車被命名為“BMW Z4 sDrive20i GT Spirit”。 限量60輛，外形有M運動套件加持，白色車身加上黑色的雙腎格柵，前臉擁有寶馬標志性的M色涂裝。配備了19英寸M款輪圈，內飾采用真皮和Alcantara材質與桔色元素的組合。 動力方面，搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩270Nm。0-100km/h加速時間為6.9秒，最高速度達到235km/h，傳動匹配8擋自動變速器。

編輯點評

這款特別版本性能沒有升級，最大的特點在于個性化，其中桔色點綴的內飾和輪圈很出彩。

邁凱倫650S GT3

近日，邁凱倫發布了650S GT3賽車，該車是為參加國際汽聯GT賽事而開發，車身大面積空氣動力學套件加持，涂裝為邁凱倫標志性的橙色以及賽車拉花。而作為賽道版車型，配備了大尺寸的固定式擾流板和輕量化輪圈。650S GT3的重點在于輕量化，車內配備了賽車專用的方向盤以及座椅、輕量化防滾架材質，動力方面，這臺賽車仍搭載3.8升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為478kW，傳動方面，匹配一臺6擋序列式變速器。此外，該車還擁有更寬的輪距，懸掛系統也經過了特別的調校以達到賽道高速駕駛的要求。

編輯點評

盡管動力相比650S不變，但這是一臺經過了輕量化以及空氣動力學調整的賽車，所以0-100km/h加速肯定會比民用版更加的迅猛。

福特銳界

近日，福特發布了全新銳界的官圖，外觀上改動幅度很大，原先的大鍍鉻遁形中網蕩然無存，改為了六邊形進氣格柵的設計，沒有老款臃腫的感覺。新加入的兩條腰線層次分明，使原本平淡無奇的側面變得立體感十足。尾燈組采用了連體式的設計，看起來很前衛。內飾采用了家族式的設計，簡潔有序，配備了三幅式多功能方向盤、全景天窗、大尺寸液晶屏、盲點監測、自適應巡航系統、以及帶剎車輔助的碰撞預警系統等功能。車身尺寸上，新一代銳界相比現款有所增大，軸距加長了25mm，達到了2850mm，行李箱空間相比現款增加了198L，實用性得到加強。動力方面將搭載2.0T發動機，最大功率為180kW，峰值扭矩達到366Nm，以及一臺3.5L發動機，傳動方面匹配6擋自動變速器。

這個版本的特點在于，前臉采用更多的鍍鉻裝飾，前包圍設計得更高，接近角更大，能提高應對復雜路況的能力，包圍邊緣改為黑色材質，實用性更強，輪胎也更換為兼顧越野和公路性能的型號。

編輯點評

新銳界外形變得更精致了，不像現款車型那么豪放，眾多的高科技配備使該車的科技感大增，據說很快也將國產，性價比會得到進一步提升。

凱迪拉克ATS

日前，凱迪拉克發布了2015款ATS，主要針對前臉的隔柵進行設計優化，并更換了保險杠樣式，讓整車更具視覺沖擊力，座艙內部變化相對較少，其搭載的升級版CUE多媒體信息系統，集成了短信提醒、Siri語音控制等功能。還可以選裝凱迪拉克DockSpot系統，為兼容的智能手機進行無線充電。動力方面搭載2.5L發動機，最大功率148kW，峰值扭矩259Nm，以及一臺2.0T發動機，最大功率202kW，峰值扭矩400Nm。

編輯點評

2015款凱迪拉克ATS前臉更加流暢，突顯其美式的運動氣質，舒適性配置的提升會讓駕駛者更加輕松。

沃克斯豪爾Corsa

日前，英國汽車品牌沃克斯豪爾發布了新一代Corsa的官方圖片，新車采用了全新外觀設計，更加動感時尚。新車前臉采用單條幅進氣格柵，大燈采用L型設計，并加入了LED日間行車燈，前保險杠造型非常具有層次感，并在霧燈處采用了鍍鉻裝飾。新一代Corsa將推出三門版和五門版兩種車型，側面腰線非常動感，從前翼子板貫穿至后尾燈，尾燈造型也與前大燈相互呼應。內飾方面，新車配備了造型運動的三輻式多功能方向盤和大尺寸觸摸屏。動力方面，將搭載1.0T三缸、1.2L、1.4L和1.4T四款發動機，傳動裝置匹配的將是6擋手動和6擋自動變速器。

編輯點評

Corsa沒有國產，但同屬通用旗下的雪佛蘭賽歐是與Corsa同平臺的產品。新一代雪佛蘭賽歐或將在年內發布，預計會繼續與新一代Corsa使用相同平臺和技術。

雷諾梅甘娜RS

近日，雷諾發布了高性能版本梅甘娜RS 275 Trophy，外觀方面，擁有全新的黃色涂裝和19英寸輪圈，前臉與格柵的設計延續了家族式風格，車身尾部方面處處凸顯性能版的細節。包括新車采用的Akrapovic鈦合金材質排氣系統，擁有更輕的重量。內飾方面，新車配備了鋁合金換擋桿、Alcantara材質方向盤，并且可選配Alcantara材質的Recaro桶形座椅。動力方面，梅甘娜RS 275 Trophy配備了一臺2.0T發動機，最大功率為202kW，峰值扭矩達到360Nm。

編輯點評

梅甘娜RS 275 Trophy外形是明顯的賽車化風格，性能經過雷諾的運動部門精心調校，賽道表現不俗。