企業規模經濟的獲得

摘 要：企業規模經濟主要是通過企業規模的擴大，帶來了生產或經營的單位成本的下降的經濟。我國汽車行業市場容量巨大，汽車企業如何獲得規模經濟對其發展有著至關重要的作用。文中以上汽集團為例子，分析上汽集團的規模經濟性，然后研究其獲得規模經濟的戰略措施。最后，進一步分析現代工業中企業獲得規模經濟的途徑方式。

關鍵詞：規模經濟；上汽集團；單位成本

一、規模經濟的相關理論

規模經濟是企業因擴大某種產品的生產規模或經營規模而使收益增加的現象，規模經濟是指當生產或經銷單一產品的單一經銷單位所增加的規模減少了生產或經銷的單位成本時而導致的經濟。談及規模經濟必須提到范圍經濟，范圍經濟是利用單一經營單位的市場或銷售過程來生產或銷售多于一種產品而產生的經濟，即C（QA，QB）

設Q1 為“最佳規模”產量。當產量達到Q1之前，平均成本隨產量增大而下降，此時存在規模經濟，表明企業的材料、資源沒有得到充分的利用，這時的生產能力低于實際的生產能力，企業規模經濟不可能通過無限制地擴大規模來不斷實現。當產量到達Q1后，平均成本隨產量增大而上升，開始出現規模不經濟，產量的增加并沒有帶來企業利潤的同比增加，反而使生產或經營的成本上升，這種情況的出現時不利于企業發展的。所以，企業在發展過程中應積極尋找其“最佳規模”，找準企業的定位，從而獲得企業的快速發展。由于企業規模存在著經濟性或者不經濟性，那么企業如何使生產規模達到最佳水平，避免因生產規模過小而無法實現經濟性或過大而出現的非經濟性，便成為企業發展十分關鍵的問題。

二、上汽集團規模經濟的研究

1.汽車行業現狀的分析

自2002年之后，中國汽車行業開始進入爆發式增長階段，到2009年，中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，中國在全球汽車產業中的地位也逐漸上升。汽車工業技術密集，資金密集，僅僅生產汽車的焊、油漆、發動機、傳動器等等就需要數十億以上的美元，還有汽車的銷售、運輸、人員管理等方面的成本，可見汽車產業的生產經營成本是非常高昂的。汽車企業找到最佳規模就顯得十分關鍵，只有實現規模經濟，才能實現企業的發展。下文以上汽集團為例子，對其最佳規模進行定量分析，從而進一步分析企業的規模經濟的獲得。

2.上汽集團的概況

上海汽車工業（集團）總公司簡稱“上汽集團”，是中國四大汽車集團之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產、銷售、開發、投資及相關的汽車服務貿易和金融業務。上汽集團的歷史最早可追溯至1978年，改革開放以來，上海汽車工業抓住改革開放的機遇，加快發展，建成上海支柱產業。而后，在經濟全球化的大背景下，上汽集團看準機遇，實施全球化戰略。目前，上海汽車與多家外國車企有合資關系，包括大眾、通用汽車在內。上汽集團既有合資品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要兩個自主品牌為名爵以及上汽榮威。在上汽集團不斷發展壯大的過程中，上汽集團始終堅持重視科技的進步、品牌的建立、管理的創新。2012年，上汽集團整車銷量達到449萬輛，同比增長12%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，并以上一年度672.54億美元的合并銷售收入，第八次入選《財富》雜志世界500強，排名第130位，比2011年上升了21位。

3.上汽集團的最佳規模定量分析

上汽集團是否存在規模經濟，根據規模經濟定義，本文運用利潤分析法定量分析上汽集團的最佳規模，分析上汽集團在一段時期內，以一定的規模進行生產經營，企業獲得利潤的情況，并比較其利潤率的大小，利潤率是否出現增幅，若當上汽集團擴大規模，而利潤率未獲得提高時，則把這種情況視為不規模經濟。同時，也可以分析上汽集團在其銷售額增長的同時，利潤額是否也有相當幅度的增長，把利潤額的增長率減去相應的銷售額的增長率，若二者之間的差額為正值，即判斷上汽集團獲得了規模經濟，達到最佳規模水平；反之，則不然。

表 上汽集團2010年-2012年的銷售和利潤情況

據圖表數據可知，上汽集團的銷售總額一直保持著增長的趨勢，同時利潤率在2010年和2011年保持著增長，但是在2012年其利潤率出現了下降。通過最佳規模定量的分析方法——利潤分析法，在2010年和2011年上汽集團的利潤率都有所增加，分別為25.26%和10.43%，可見上汽集團在這兩年期間的生產經營是規模經濟，通過擴大企業的生產經營規模，使得相應的利潤增加，單位成本下降，獲得規模經濟。然而，在2012年，盡管上汽集團依然在擴大器企業的規模，但是并未帶來利潤率的上升，可見其規模經濟性已被“耗盡”，企業是不規模經濟。

據上表的數據，2010年至2012年上汽集團的銷售總額在持續的增長，在2010年的表現尤為突出，銷售總額增速高達125.01%，而利潤總額也以181%的增長率在迅猛發展。然而，由于我國汽車產業的需求在井噴式增長后，需求回歸平穩，在其后的兩年2011年和2012年上汽集團的銷售總額和利潤額的增長率都有所下降。根據規模經濟理論，可以通過比較上汽集團的銷售額增長率與利潤額增長率來分析企業的規模經濟性。2010年、2011年和2012年利潤增長率與銷售額增長率的差分別為55.99%、14.50%和-11.10%。其中在2010年度和2011年度，上汽集團的利潤額增長率超過了其銷售額增長率，可見上汽集團在這兩年期間有實現企業的規模經濟，在擴大企業的生產經營規模的同時使得利潤額也保持著增長，并且利潤額的增長速度超過了企業規模的擴張速度，這說明其單位成本得到一定程度的降低，上汽集團獲得了規模經濟。但是，在2012年利潤額的增長率低于銷售額的增長率，可見上汽集團在當年擴大規模并未帶來成本的下降，企業的生產經營是不規模經濟。

企業的長期平均成本曲線呈U型，即隨著生產規模的擴大，產品平均成本是逐步下降的，直到達到某一規模水平x之前，當生產規模超過x時，隨著規模的擴大，產品的平均成本卻是逐步上升的，因此這一階段規模擴張是不經濟的。

通過以上數據的分析，均可得出結論上汽集團在2010年2011年獲得了規模經濟，實現規模經濟，然而，在2012年上汽集團的生產經營是不規模經濟。在2010年和2011上汽集團的資源并未得到充分地利用與開發，這期間企業通過擴大企業的規模，使得銷售額上升的同時利潤額也在上升，且利潤額的增長率較銷售額的增長要快，可見這時規模經濟發揮了作用。然而，在2012年，隨著上汽集團規模進一步的擴大，并未帶來企業利潤額的大幅度上升。這是由于當企業的規模達到一定程度，其經濟性將被“耗盡”。在增加占有工廠數目也不會變得更有效率，甚至可能帶來不經濟性。

三、企業獲得規模經濟的途徑

1.企業對生產設施進行投資

企業要獲得規模經濟，就要在正確的情況分析企業現狀，適時地進一步擴大企業的規模。而企業規模的擴大必定需要企業不斷采用更先進的工藝、使用更高效率的大型專用設備，這樣往往會使單位產品的投資下降，這也是長期平均費用下降的一個原因。通過生產投資獲得規模經濟效應，企業可以通過以下兩種方式實現。一種是生產與企業現有技術或市場相關的新產品，這是對企業生產設施的充分利用與投資。第二種通過購置一些生產與企業的產品大致相同的企業或者與它們合并，這時通過橫向合并來發展，以達到規模經濟。企業橫向并購從微觀層次來說，會引起工廠規模的擴大，從而產生工廠規模經濟。上汽集團并購雙龍的原因之一就是可以通過并購擴大公司規模從而提高專業化分工水平，充分發揮各自的比較優勢，形成學習效應以降低生產成本，這也是促使并購的主要經濟原因。

2.企業對采購、銷售進行投資

企業在生產經營過程，當沿著生產要素或供給方向進行投資，稱之為向后一體化，而當企業對于分配、裝配、深加工、銷售和服務進行投資，稱之為向前一體化。如果要得到規模經濟的成本優勢，確保企業在生產過程中的材料有穩定的供給、有效的經營銷售，對采購和銷售進行投資是十分必要的，這確保了防止生產波動甚至停工造成的成本大量增加，減少了大量存貨儲存成本和其他存儲成本，同時也降低了中間商不能執行契約協議的風險。對于資本密集型的行業例如汽車工業，通過產品銷售和采購的投資，尋找企業的最佳規模是十分有效的。

當制造商的產量達到一種規模，從而把產品的運輸、存儲和銷售的成本降低到中間商的交易水平之下，如此就體現了企業對于銷售、采購進行投資的優越之處。企業通過向前一體化進入銷售經銷市場，以及向后一體化進入采購市場來發展自身，以獲得規模經濟性。

3.建立一體化的等級管理團隊

建立規范的等級管理團隊，招聘和組織企業必需的管理人員，以監督屬于產品的生產和銷售的職能活動，協調和檢測貨物通關各個工序的流量，并在適時地為企業未來生產經營做好規劃。按照各種職能，明確分工而建立的管理團隊，每一種職能由相應的部門管理，實現各部門的分工協調合作。

企業對于生產設施和產品采購銷售的投資，使得企業橫向、縱向規模的擴大，必須要在有一套與之相適應的管理體制和管理團隊的領導下，當然這也給企業的管理團隊提出了更高的要求。只要在體制完善分工協調明確的管理隊伍的組織下，企業才能對于市場動態和企業經營情況有更加準確的分析，并且做出正確有效的戰略措施，同時在管理團隊的帶領下積極高效地實施。上汽集團為了最大化地實現企業管理的作用，探索管理創新，提出精益管理的想法。而且組織專家制定了《精益管理評價體系》，通過其實施有效地統一和提高了集團各企業各部門的管理協調能力，促進企業的全面發展。

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作者簡介：林微，福建建甌市，區域經濟學