淺析運用公交系統解決短距離商品物流難題

摘 要：隨著電子商務的蓬勃發展，對相關行業的發展提出了更高的要求。短距離物流難題的破解尤為迫切，筆者經過多方調查，結合現代物流業特點，提出利用現有的城市公交系統來破題的構想。

關鍵詞：公交系統；短距離；物流

隨著電子商務的蓬勃發展，對相關行業的發展提出了更高的要求。電子商務與物流二者的發展相輔相成，互相促進、互相影響。通過調查發現，在電子商務模式已為絕大部分網民接受的情況下，仍存在有相當多的空白區域，使得此模式難以大展身手。例如，晚餐炒菜的原料（菜、蛋、肉….）可以從網上賣嗎？廣泛分布于城市間的寫字樓白領的午餐可以從網上買嗎？

其實歸根結蒂，這些商品之所以現在還不能以電子商務模式獲得，主要的原因在于短距離物流發展的滯后。這里所說的短距離物流，既包含銜接中長途物流的最后配送環節（即“最后一公里物流”），也包括同城買賣雙方的物資流通。短距離物流看似微不足道，但解決起來卻需要克服成本支出與配送時間兩大問題。如果沒有貨物數量的保證很難降低成本更談不上獲利二字，如果要想保證一定的貨物數量從而降低成本，那樣必然無法保證及時送貨上門。

如何才能破解短距離物流難題？筆者認為利用現有的城市公交系統承擔這一運輸任務不失為一個很好的解決辦法。

首先，現有的城市公交網絡，為距離物流提供良好基礎條件。

物流運輸業屬于資本密集型行業，需要大量的資金投入。而大規模城市短距離物流網絡的構建依靠現有的快遞或物流公司分支機構肯定是不行的，以其資本實力只能按現有模式運作，很難保證物品的及時投遞。即使資金實力雄厚的企業布局城市短距離物流網絡，一時間也很難保證有大量的客戶和充足的待運物資，前期的推廣無疑會產生更多的成本，加大了投資的風險，所以鮮有嘗試者。而現有的城市公交系統已基本完成了運輸網絡的構建。該網絡遍及城市各主要區域，而且相互交錯溝通，又經過多年的規劃調整征求民意，布局已經非常科學，絕大多數城市居民距離最近的公交站點一般僅幾百米的距離，步行收取發送貨物亦非常方便。公交網絡如承擔短距離物流任務后只需根據新業務做出適當的微調即可完成。

其次，城市公交系統，兼做短距離物流屬附加業務，可大大降低營運成本。

城市公交主營業務為載客運輸，雖為公用事業項目，但在日常的營運中，票款的收入亦能大體彌補運營成本。如果在此基礎上兼做短距離物流業務，實屬“搭便車”。只需很少的投入，即可高起點、規模化發展優質短距離物流。經過一段時間的運營，隨著此附加業務不斷成長，又會帶來大量的運費收入，進而反哺客運業務，大大降低營運成本，甚至還會有所盈利。這樣就會有資金進一步增加運營線路擴大優化網絡，增購車輛提高發車頻率。從而實現客運、物流服務品質的雙提升。

最后，城市公交系統為了更好地承擔起短矩離物流業務，還需要做出一些相應的改進。

第一，對現有公交車輛的改造。現有公交車輛只具有單一的載客功能，而且型號類型各異，給統一改造增加了不小的難度。為此，我們做了專門的實地調查與測量，目前城市公交車輛不論是燃油的或是電動的，由于前車輪的原因，在司機座位后一般設有兩排高低起伏的座椅，坐在這些位置的乘客普遍感覺不舒服。因此我們可以將這個地方充公利用，隔出一個放置物品的地方，可以用鐵皮等材料密封起來，與乘客完全隔離，這一空間中放置多層隔板以便使物品分類，然后在車輛側面開門，方便物品的存取。

第二，增設物流信息系統。為了實現快速準確的投遞，需增設物流信息系統，對客戶的信息（電話、地址、就近的公交站點等）、車輛及投遞者信息、貨物交接跟蹤信息等進行及時準確地處理。

第三，對公交站點做出相應改進。為了適應短距離物流，公交站點必須做出相應的改進。增設擋雨遮陽棚，在此棚下設類似于超市暫存物品的自動儲物柜，每個車站至少先設置三十個門的標準柜，后邊可根據業務情況在不同的站點酌情增減，甚至可以增加一些非標準容積的儲物柜。這些儲物柜通過該站點的控制平臺（采集二維碼、控制開關相應的門）接入公交信息系統。這樣公交站點即可具有派件站和攬件點的功能。派件站具體流程，派件員拿著幾件物品，在控制平臺依次處掃描一下物品上的二維碼，則由控制平臺依次分配空的儲物柜并開門，派送人員將物品放到里邊，然后關門即鎖，同時控制平臺會通過物流信息系統向收貨人發短信通知其來取件，并為其發送相應的開門取件的二維碼，然后取件人持手機上的二維碼來此站點經控制平臺掃描開門取件。攬件站具體流程，客戶通過手機或電腦將物品及個人信息錄入物流信息系統，然后物流信息系統為其分配二維碼并發手機上，客戶持此二維碼到公交站點掃描開門，將包裝好物品放儲存柜中，關門即鎖。此時該件的相關信息經物流信息系統發至下一班車的工作人員，工作人員到達此站取件后為其貼上二維碼，投遞到物流系統指定的（中轉）站點或與長途物流銜接。

第四，為了節約成本公交司機兼做投遞取件工作人員，如業務量較大可根據實際情況決定是否設立專職的隨車物流員。并制定嚴格的工作程序，可以先完成乘客的上下車再處理物流工作，如設專職的物流員則可同時進行。物流信息系統可根據承擔物流工作的質和量在績效工資上予以體現。

通過解決短距離物流難題必將促進電子商務的進一步發展，各城市的公交短距離物流亦可以星星之火，以點帶面進而納入物流大網之中，形成燎原之勢。

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