創新啟動校企合作新范式

保留班級建制，以班級為單位，40個學生同時進駐一家企業；跳出理實教學課程安排固有比例，企業實踐活動橫跨一個學期；建立企業教室，每周崗位實踐4天、專業課程學習2天、休息1天。

這就是浙江公路技技學院物流專業群基于工學結合優勢和教室前移理念首創的“4+2+1”體驗式工學結合模式。在這一完全不同于傳統的校企合作模式下，學校專業的發展也從來沒有像現在一樣，與企業乃至整個行業緊密相連。

企業教室#8195;育新生代產業工人

2013年9月，浙江公路技師學院的課堂正式“落戶”百世物流海寧呼叫中心。這意味著，學校11-14班物流專業的35名學生將以“預備員工”的身份，加盟百世物流。他們不僅要像普通員工一樣，完成日常的工作和考勤，而且每周五、周六還要學習專業課程。此外，百世物流還專門為他們提供為期兩周的培訓，包括專業知識、溝通能力、職業素養、心理管理、客服軟技巧、業務提升等內容。

企業教室的構建是“4+2+1”模式的核心。院長姚為民認為，職業學校的發展離不開企業，一方面學生的教學內容需要從企業生產和管理中提煉出來，另一方面，學生從學校人到社會人轉變的“熱身期”需要在企業完成。因此，將教室前移至企業車間，讓學生到工作一線邊做邊學，是實現“兩個需要”的最佳捷徑。

企業教室從真正意義上確保了由書本知識到實踐應用的無縫對接，更從意識和觀念上讓學生們有了大轉變。“物流客戶服務所包含的處理咨詢、投訴、查單、下單、回訪等基本工作任務我都了然于心。” 李逍員是在百世物流獲得“優秀實習生”殊榮的4名學生之一，經過半年的企業實踐，他對自己的就業方向和職業前景充滿信心。

在首批參與“4+2+1”模式的學生中，李逍員并不是特例。學生黃夏鶴在回到學校后，主動要求承接學校“菜鳥驛站”的快遞業務。經過了下企業磨練，黃夏鶴很快發現了“菜鳥驛站”存在的問題，他向學校建議，在“菜鳥驛站”設立一個服務窗口，專門負責周末快遞的收發事宜。如今，這個窗口已經在學校的支持下建立起來，受到了學生的歡迎。

企業教室讓學生改變很多，學校管理系副主任邵暉感觸頗深：“企業真正需要的人才，不是只會按照指令去操作的普通工人，而是具有管理意識、綜合能力、職業素養的現代化、新生代產業工人，就像李逍員和黃夏鶴。從這一點上說，企業教室的積極作用毋庸置疑。”

問題教學#8195;尋課程改革增長點

“老師，如果有客戶故意找碴，我要用怎么樣的方式回應才能讓客戶滿意，并能杜絕再次發生這樣的問題？”“老師，客戶反映的問題我無法處理，我說明情況他卻不接受，為什么？”“老師，我知道貨物數量不對要怎么處理，一定要先與客戶核對發貨單，然后與倉儲中心確認出貨單，并查看貨位貨物數量，找到缺貨的原因，再根據具體情況進行處理！”……

這是浙江公路技師學院教師曹芳英上課時發生的一幕。一上課，學生們紛紛拿出一周的學習筆記，急急忙忙把問題拋給老師。這一現象讓曹芳英大為驚喜：“物流客戶服務是一門理論性較強的課程，傳統的教學以填鴨的方式灌輸給學生，學生背得痛苦，老師教得累。現在反過來，學生提問、老師解答，甚至直接由其他學生解答。學生們學得津津有味，老師也輕松了。”

從老師考學生到學生考老師，學生的學習從被動變為主動，課堂組織形式實現了以教師為中心的標準化、理論化的學習到以學生為中心的個性化、實踐性的學習跨越，增強了課堂的互動性，提高了課堂教學效率。如今，有很多學生不用老師講解，就能自學自會；考試時，學生們也無需生搬硬套各種概念，只要結合每天在做的實際工作就可憑經驗作答。

事實上，問題教學也是“4+2+1”模式的產物。自從把學生“放養”到企業，脫離了學校常規的教育環境，學生們反而學會了發現，他們自覺地將在實踐中遇到的問題和感受記錄下來，這些問題就成了物流專業的最佳教學案例。與此同時，為了更好地把問題教學推廣應用到物流專業其他課程中去，物流專業的老師們依托百世物流現有的互聯網設備，給參與實踐的學生布置了語音作業，要求他們把與客戶交流溝通的語音錄下來，用以進行案例分析。

對此，副院長王潘勞樂觀其成：“‘4+2+1’實施半年多，老師們的授課狀態有了明顯改變，他們的視角從關注把什么教給學生，轉移到關注學生需要知道什么、如何引導學生進行自我教育上，這一模式也逼著老師熟悉現代物流企業的前沿技術和管理方式，以應對學生的‘刁難’。師生共同成長無疑是學校課程改革的增長點。”

雙融雙合#8195;破校企合作之瓶頸

校企合作、工學結合，在職業教育領域已非新聞。但囿于動力驅動和制度保障的缺乏，現有的校企合作、工學結合模式往往處于“做而不合”或“一次性”合作的困境。一方面，企業追逐經濟效益的本質，使得企業把“能否給企業帶來可見利潤”作為校企合作的衡量標準，在此基礎上企業把實習學生當作緩解旺季用工需求的廉價勞動力，實習期間學生只做工，不學習；另一方面，校企合作雙方往往因學校專業設置與企業用人需求之間不完全匹配而陷入困境。學校往往想為某一專業全部學生在企業里找到實習機會或實習崗位。但是在浙江民營經濟、小微企業為主的大環境下，這樣的合作企業確實難以尋覓。

如何打破校企合作的瓶頸，建立多維度、多層次的校企合作機制，從根本上實現校企共贏？浙江公路技師學院充分利用自身的行業特色優勢，把切入點放在校企資源、文化的融通上，把重點放在深度教材開發和提升培訓合作上。

“資源和文化的融通主要是通過教學和實踐過程來展現，尤其是企業技術大師和企業文化的提前介入，有助于學生接受全面、立體的教育。”學校院長助理、管理系主任王妙娟告訴記者，在“4+2+1”體驗式工學結合模式實施過程中，百世物流的運營總監、人事主管、技術總監等都已經成為學校物流專業專家委員會的成員，參與學校專業建設的各項環節，甚至深入一線課堂，定期給學生開展講座。據悉，學校正在著手從專業課程“切”出一門獨立的課程，專門“外包”給企業專家，由他們授課。此外，為使企業文化和學校文化的融通狀態由松散型、孤立型變為緊密型、一體化，學校在引企業文化進課堂的同時，與百世物流聯手將學校的技能節也“搬”到企業，在企業中開展物流專業技能節，讓實習生和企業員工共同參與技能節競賽活動，從而實現企業文化、專業文化、產業文化的“三合一”。

在校企合作共同開發專業教材、開展相關培訓方面，浙江公路技師學院還邀請浙江工業大學專業研究團隊跟進，根據物流專業的課程安排、企業崗位實際要求和技能點難易程度進行分解和重構，形成符合物流專業實際需求的標準化、系統化的教學指導方案和實踐教學體系，如包裝崗位實踐周期為2～3天、倉儲崗位實踐周期為1個月等等。同時，由學校和百世物流共同參與的《企業培訓師》校本教材也正在編寫當中。

“4+2+1”模式的雙融雙合，讓項目負責人百世物流人力資源副總監如獲至寶。他坦言，早在2011年，學校就已經開始與百世物流進行漸進式的校企合作，包括1～2個月的課間全職實習，但這些合作仍停留在小打小鬧的層面。雙融雙合則不同，它把學生做工提升到工作的高度，成為企業自動造血機制不可或缺的一部分，滿足的是企業對未來人才的需求。

隨著第二期“4+2+1”體驗式工學結合項目啟動，隨著“4+2+1”模式在百世物流上海、湖南等多個分公司的推廣，這一模式正日臻完善，被評為中國交通教育研究會2013年度十二項優秀校企合作項目之一。但對浙江公路技師學院來說，“4+2+1”模式只是管理系體驗式工學結合模式的最終環節和最突出表現，學校的體驗式工學結合模式不僅限于此。從二年級開始，學院管理系就在每個學期安排實踐體驗，從兩三天到一兩周，再到一個月，最后到整學期。下一步，學校將以“4+2+1”模式為藍本，改進和優化這一遞進體驗式工學結合模式。學校物流專業群與百世物流“聯合出品”的成功，將為同類學校校企合作樹立標準、規范、有效的樣板。

專業名片

浙江公路技師學院現代物流專業開設于2002年，經過多年發展，已形成包括現代物流、物流管理、物流會計、電子商務、商務助理在內的物流專業群。

物流專業群擁有一流的師資隊伍，形成了包括交通部學科帶頭人、教育部中職物流專業委員會成員、浙江省優秀教師、杭州市技工教育優秀教師、優秀班主任、骨干教師在內的近三十人的專業教師團隊，雙師型教師比例達到100%。管理系物流綜合實訓中心是浙江省技工院校中規模最大，設備最全、功能最多、管理先進的開放式實訓中心，同時也是浙江省技工院校物流師資培訓基地、省廠（場）內機動車（叉車）考核基地。

物流專業群已與阿里巴巴、百世物流、環眾物流、沃爾瑪、德力西、蘇寧等國內知名品牌企業建立了長期合作關系，學生就業率一直保持在99%以上。