如何處理道路橋梁施工中的軟弱地基

盧建偉

摘 要：建筑項目當中的橋梁道路施工是建筑的核心部分，對于我國交通建設來講也極其的關鍵。而恰當的處理其中軟弱地基的狀況，通過換填土處理技術、密實加固技術以及管樁加固技術等等的運用，全面增強道路橋梁施工中的軟弱地基處理水準。

關鍵詞：道路橋梁；軟弱地基；研究分析；綜合處理

當前我國經濟迅猛發展，同時交通事業的發展建設水準也在不斷提升，對于公路運輸能力的要求和交通管制的標準也更加嚴格。在我國經濟最為發達的東部地區和沿海地區等，由于地勢較低、海拔較低，并且距離海岸較近，所以容易出現軟弱地基的情況。同時江河湖泊地區以及海岸線等地區，也都會出現大面積的、大范圍的軟弱地基狀況。軟弱地基不僅會使得建設施工項目出現嚴重的質量缺陷，同時還會為道路橋梁施工帶來巨大的危害以及安全風險，諸如路面開裂狀況、地面的塌陷情況等，都在很大程度上影響到了我國交通事業的發展。所以應當全面的、深入的探討軟弱地基的情況，依據工程地質特點和結構特征，給予合理的改進措施。

1 道路橋梁軟弱地基綜述

軟弱地基是現代化道路橋梁施工之中的常見現象，主要指的是施工之中出現的地基松軟的土質情況，一般有軟土、淤泥土質以及雜填土質、充填土質等等。同時軟土的主要類型包含有淤泥類型以及泥炭類型，在軟土之中一般土質內部的含水量非常的高，土質密度很低、透水性能差、強度差，而根據對軟土地質的沉淀環境進行分析，還可以進一步將軟弱地基劃分為湖泊、濱海、河灘以及沼澤等幾種類型的軟土地質。如果在道路橋梁施工之中將軟土作為地基，則不能保證地基的牢固性和穩定性，同時地基的排水性也往往比較差。一般充填土質屬于人工類型的填土，從河底或者是巷道內部獲取，在泥沙之中摻加一定量的泥漿，然后重新的回填至填土區域或者是施工范圍之內，此類型的填土會在很長的時間之內形成沉淀。回填土與充填土有著很大區別，沖填土由于有比較長的沖填過程，所以在穩定性、牢固性以及固結性等方面具有很大的優勢。

如果在道路橋梁施工之中對軟弱地基處理不當，最為顯著的問題就是路面容易出現不均勻沉降現象以及路面裂縫，進一步的降低路基的質量和通車效果，難以滿足現代化交通建設的需求。在通常狀況之下針對軟弱地基的處理需要改變地基內部的結構特性，合理的防治不均勻沉降現象，避免相應公路災害的發生。

針對道路橋梁施工之中的軟弱地基進行處理，主要的目的是改善地基的性質以及滲透性，進而大幅度的提升地基的承載力，避免出現不均勻沉降的現象。同時，針對道路橋梁施工之中的軟弱地基進行處理，還可以降低軟弱地基的壓縮性能，為地基穩定性提供堅實的保障。主要的改善項目包含以下幾個方面：第一，對土質的強度進行提升，進而增強地基的抗剪能力；第二，對地基的振動性能進行全面改進，為地基提升抗震能力提供條件；第三，逐步的改善地基的透水性能；第四，使得地基內部的結構出現改變，進而避免變形情況的出現。

2 道路橋梁軟弱地基處理技術分析

根據上文針對道路橋梁施工之中軟弱地基的類型和特征進行概述，可以對道路橋梁施工軟弱地基可能帶來的危害和影響有著全面了解。常見的道路橋梁施工軟土地基處理方式有孔內深層強夯技術、水泥粉煤灰施工技術以及堆載預壓施工技術。要根據道路橋梁工程概況和地質情況，選擇恰當的處理手段。

2.1 堆載預壓技術以及排水固結技術

堆載預壓施工技術主要是通過減少土壤 內部的含水量，并且使得土壤內部的密度不斷增加，確保土壤的顆粒進一步靠近，合理的處理地基存在的不穩定的現象，另外，在重力和外部作用力的雙重作用之下，使得軟土之中含有的水分和過多的空氣被充分的、徹底的排放出來，提升道路的穩定性和牢固性。而排水固結處理技術則主要是通過外部的作用力，使得荷載力可以將軟弱地基內部的排水固結，進而增強地基的抗剪強度，進一步的減少地基內部構件材料顆粒之間的孔隙，達到綜合治理的效果，全面增強地基承載能力并且減少不均勻沉降情況。

2.2 粉煤灰石樁技術

水泥粉煤灰處理技術也是常用的道路橋梁施工軟弱地基處理手段之一。主要的使用材料包含有碎石、少量的水泥、粉煤灰等等，也可以摻加一點砂石，使用一定量的水分進行充分混合，并且使用振動管或者是管內泵等，使得混合而成的材料可以形成強度、穩定性以及粘結度均滿足施工標準的樁，并且使用樁間土質以及褥墊層等，混合形成復合類型的公路橋梁地基。當前我國不少施工項目都使用的是粉煤灰進行處理，一般針對強度等級需要控制在c10至c20之間，而通過大量的道路橋梁施工建筑項目，也可以發現此種類型的樁柱需要選擇恰當的工藝，才能夠將樁柱的強度和穩定性發揮至最大，增強地基承載力，綜合治理軟弱地基狀況。

2.3 深層強夯施工技術

除了上述分析的技術之外，在實踐之中也可以應用孔內強夯技術來對軟弱地基進行治理。孔內強夯施工技術主要是針對深層的土質進行處理，首先在地基內部形成孔洞，并且在空洞內部放置重錘，在填料完畢之后使用強夯或者是加料強夯等技術，對軟弱地基的狀況進行治理。孔內強夯技術有著自身的特征和優勢：第一，孔內深層強夯施工技術的強夯操作，主要是通過孔洞而進入至地質內部，并且采用的是由上至下的重錘處理方式，對地基進行壓強、擠密以及施加壓力，施工在地基深層進行，可以使得深層地基內部的填料可以充分的得到擠密，同時還會產生一種豎向的作用力，使得底層的填料也可以得到擠密和固結，所以深層強夯施工技術對于不同類型的土質均有著較好的處理效果，但是需要注意的是應當選擇合適的工藝操作方式，使得樁體可以獲得擴大頭以及托盤狀，這樣的操作形式可以有效的增強樁柱與樁柱之間的摩擦力，使得樁柱之間的土質密集程度增加，提升路基的承載能力；第二，一般深層強夯技術的處理深度可以達到三十米以上，并且不會受到地下水狀況的影響，強夯處理技術處理的地基沉降量和變形量均較小；第三，深層強夯施工技術可以有效的保護自然環境，避免了傳統技術當中普遍存在的污染問題，并且可以維護工程建設的經濟效益，不使用鋼筋和水泥等材料。孔內深層強夯施工技術在地下人防施工項目、巖溶土洞的施工處理、風化巖的處理、膨脹土質施工、粘性土質施工以及液化土軟弱地基的施工之中均有著重要的應用。

3 結語

綜合以上所述，在道路橋梁施工之中針對軟弱地基的處理是一項重要的技術，并且往往對整個工程建設起到決定性的效應。所以在針對道路橋梁的施工處理之中，需要加強技術的監督和管理，詳細的制定操作方案和施工對策，重點的對不良地質災害狀況和地質不均勻沉降現象進行整治，保障施工的原則性和規范性力求施工達到標準。

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